{"id":71718,"date":"2021-04-07T21:45:48","date_gmt":"2021-04-08T02:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=71718"},"modified":"2021-04-07T21:47:13","modified_gmt":"2021-04-08T02:47:13","slug":"julian-palacin-de-peru-libre-en-entrevista-a-revista-imagen-defiende-al-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/institucionales\/julian-palacin-de-peru-libre-en-entrevista-a-revista-imagen-defiende-al-peru\/","title":{"rendered":"Juli\u00e1n Palacin de Per\u00fa Libre en entrevista a Revista \u201cImagen\u201d, defiende al Per\u00fa"},"content":{"rendered":"\n

(Revista Imagen, A\u00f1o XXI, N\u00ba 249, 1987-2021, pag. 32 y 33)<\/strong> \u00abEl candidato al Congreso de la Rep\u00fablica del Per\u00fa, con el N\u00b0 7 del L\u00e1piz, de Per\u00fa Libre por Lima, Julian Palacin Guti\u00e9rrez, quien es Miembro del Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA) y ha sido Miembro de la Comisi\u00f3n de Derecho Aeron\u00e1utico del Colegio de Abogados de Lima (CAL) 2016-2017, expres\u00f3 que Per\u00fa Libre defiende la Soberan\u00eda del Per\u00fa y cree que los miles de millones de d\u00f3lares que produce la explotaci\u00f3n comercial de nuestro espacio a\u00e9reo por la venta de billetes de pasajes nacionales e internacionales, deben ingresar a la econom\u00eda nacional a trav\u00e9s de una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera, que como Asociaci\u00f3n P\u00fablico-Privada y sin inversi\u00f3n p\u00fablica o gastos por parte del Estado, defienda los intereses del Per\u00fa y dentro de un r\u00e9gimen de libre competencia, compita con todos los operadores privados nacionales y extranjeros del mercado aerocomercial\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


\u00abRespald\u00f3 los principios jur\u00eddicos del Predictamen del Proyecto de Ley 6153-2020-CR, Ley que crea \u201cALPERU\u201d la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo del Per\u00fa, que se est\u00e1 debatiendo en la Comisi\u00f3n de Transporte en el Congreso de la Rep\u00fablica\u00bb.

\u00abEl Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), durante 40 a\u00f1os desarroll\u00f3 la Doctrina de Derecho A\u00e9reo que defienden la defensa y uso del espacio a\u00e9reo en beneficio de todos los peruanos, sostenemos que lo que producimos en este \u00e1mbito, debe ingresar a la econom\u00eda nacional del Per\u00fa y no a la de Chile y Colombia, como sucede en la actualidad porque las l\u00edneas a\u00e9reas de bandera de estos pa\u00edses tienen el monopolio del 100% de las rutas internacionales del Per\u00fa y eso es lo que est\u00e1n defendiendo en las publicaciones permanentes del Diario El Comercio\u00bb.

El Predictamen 6153-2020-CR, plantea una soluci\u00f3n jur\u00eddica a los actos administrativos del Ministerio de Transportes con Chile y Colombia, que se disfrazaron de acuerdos a\u00e9reos sin seguir la ruta constitucional del Art\u00edculo 56 y 57 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica del Per\u00fa, que establece que los convenios con otros pa\u00edses es facultad del presidente de la Rep\u00fablica Art\u00edculo 57, dando cuenta al Congreso, Art. 56 antes de ser ratificados por el Presidente de la Rep\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n



Seremos defensores de los derechos laborales de los trabajadores aeron\u00e1uticos, especialmente los de AVIANCA PERU, que se quedaron sin sus puestos de trabajo y sin el pago de sus beneficios sociales, el Estado es responsable a trav\u00e9s del Ministerio de Transporte de exigir que las l\u00edneas a\u00e9reas de bandera de Colombia \u2013AVIANCA- y LATAM- LAN PERU que operan con filiales nacionales, tengan capacidad econ\u00f3mica financiera, ya que han tenido utilidades luego de 2 d\u00e9cadas y si se van, como el caso de AVIANCA, se les ha debido exigir antes que cumpla con los trabajadores aeron\u00e1uticos peruanos.

De llegar al Congreso, Per\u00fa Libre presentar\u00e1 un Proyecto de Ley de Pol\u00edtica a\u00e9rea internacional del Per\u00fa, que incorpore los principios, normas y objetivos, que definan la posici\u00f3n del Estado frente a los problemas que plantea el transporte a\u00e9reo; necesitamos un pa\u00eds integrado para que por ejemplo, los agricultores de Jun\u00edn, de Chavimochic y de Ica, puedan colocar sus agroexportadores directamente a los mercados internacionales sin que necesariamente tengan que traer sus productos a Lima con los sobrecostos que significa el transporte terrestre.

Para ello se necesita una nueva geopol\u00edtica de aeropuertos y planificar que al 2030 tengamos 3 mil aeronaves civiles de servicio de transporte a\u00e9reo regular y no regular, con aeronaves de nacionalidad y matr\u00edcula peruana, que den trabajo a 3 millones de peruanos y nos conviertan en un mercado de 40 millones de pasajeros y 40 mil millones de d\u00f3lares por concepto de ingresos del turismo receptivo, pero estas metas requieren de una planificaci\u00f3n aeropol\u00edtica que como cuesti\u00f3n previa exige que dejemos de ser una Colonia Aerocomercial de Chile y su L\u00ednea A\u00e9rea LATAM, que hoy tiene las preferencias de m\u00e1s del 80% de las rutas internacionales del Per\u00fa sin invertir en el pa\u00eds.

Los supuestos defensores del liberalismo aeron\u00e1utico le llaman a esta posici\u00f3n \u201cLibre competencia\u201d, nosotros sostenemos que para que crezca el mercado aerocomercial peruano, el Estado debe tener una L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera de bajo costo que podr\u00eda ser bajo la f\u00f3rmula de Asociaci\u00f3n P\u00fablica-Privada (APP) sin inversi\u00f3n o gasto p\u00fablico alguno, como lo se\u00f1ala el Predictamen jur\u00eddico del Proyecto de Ley 6153-2020-CR Ley que crea \u201cALPERU\u201d, la L\u00ednea A\u00e9rea de Bandera del Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Revista Imagen, A\u00f1o XXI, N\u00ba 249, 1987-2021<\/strong><\/em>, pag. 32 y 33<\/strong>
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