{"id":7192,"date":"2009-11-30T15:54:20","date_gmt":"2009-11-30T15:54:20","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2009\/11\/30\/la-iata-informa-sobre-aumento-en-el-trafico-aereo-internacional\/"},"modified":"2009-11-30T15:54:20","modified_gmt":"2009-11-30T15:54:20","slug":"la-iata-informa-sobre-aumento-en-el-trafico-aereo-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/la-iata-informa-sobre-aumento-en-el-trafico-aereo-internacional\/","title":{"rendered":"La IATA informa sobre aumento en el Tr\u00e1fico A\u00e9reo Internacional"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\">La International Air Transport Association (IATA) inform\u00f3 de los resultados del tr\u00e1fico internacional previsto para octubre 2009 muestran la mejora de las condiciones.\u00a0 De la demanda de pasajeros subi\u00f3 un 0,5% frente a octubre de 2008.\u00a0 La demanda de transporte internacional de mercanc\u00edas aument\u00f3 un 0,5% por debajo de los niveles del a\u00f1o anterior.\u00a0 Esto es significativamente mejor que la disminuci\u00f3n de 5,4% registrado en septiembre.\u00a0 Factores de carga de pasajeros y de carga continuar\u00e1 en niveles anteriores a la recesi\u00f3n de 78,0% y 54,1% respectivamente. <\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/09\/11\/301109\/traficointer.jpg\" border=\"0\" alt=\"LA IATA INFORMA SOBRE AUMENTO EN EL TR\u00c1FICO A\u00c9REO INTERNACIONAL\" title=\"LA IATA INFORMA SOBRE AUMENTO EN EL TR\u00c1FICO A\u00c9REO INTERNACIONAL\" width=\"400\" height=\"285\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0La mejora que se inici\u00f3 desde el tr\u00e1fico de pasajeros toc\u00f3 fondo en marzo es similar a la que el ritmo de crecimiento en 2006 y 2007.\u00a0 Sin un repunte exagerado de la demanda reprimida, no habr\u00e1 una recuperaci\u00f3n r\u00e1pida hasta la tendencia de crecimiento establecida en el 2005 hasta principios de 2008 per\u00edodo.\u00a0 \u00abLa crisis ha costado a la industria de dos a\u00f1os de crecimiento.\u00a0 Ajuste de los costos y la capacidad para responder a esta realidad, ser\u00e1 un reto \u00ab, dijo Giovanni Bisignani, Director General de la IATA y CEO. <\/p>\n<p>\u00a0La mejora en los factores de carga a los niveles previos a la recesi\u00f3n en gran parte el resultado de la gesti\u00f3n de la capacidad de cuidado.\u00a0 En comparaci\u00f3n a octubre de 2008, la capacidad total de pasajeros en la oferta fue una ca\u00edda del 3,3%.\u00a0 Sin incluir las fluctuaciones estacionales, la capacidad de pasajeros ha sido esencialmente plana largo de 2009.\u00a0 En respuesta a la ca\u00edda en picado de la demanda de carga, capacidad de carga de octubre fue del 7,4% por debajo de los niveles del a\u00f1o anterior. <\/p>\n<p>\u00a0Ajustes de capacidad de carga han venido con muchos aviones de carga que se pone en el almacenamiento o en retiro, resultando en una reducci\u00f3n de la flota de 4,9%.\u00a0 En contraste, la flota de pasajeros sigue creciendo un 1,8%, como nuevas entregas m\u00e1s que compensar los que se almacenan o se retir\u00f3.\u00a0 La utilizaci\u00f3n de aeronaves para los dos anchos y estrechos los aviones de fuselaje es de 6% por debajo de los niveles de principios de 2008.\u00a0 Esta baja utilizaci\u00f3n de los activos est\u00e1 aumentando los costes de explotaci\u00f3n. <\/p>\n<p>\u00a0Los rendimientos siguen siendo sometidos a fuertes presiones.\u00a0 Aunque ha habido un modesto aumento en las tarifas a\u00e9reas desde mediados de a\u00f1o, sigue siendo alrededor de un 20% m\u00e1s barato que volar en t\u00e9rminos reales de lo que era hace un a\u00f1o. <\/p>\n<p>Internacionales regulares de pasajeros de la demanda <br \/>&#8211; De la demanda de pasajeros es ahora de 6% mejor que el punto m\u00e1s bajo alcanzado en marzo de 2009, pero el 5% por debajo del m\u00e1ximo registrado a principios de 2008. <\/p>\n<p>&#8211; En comparaci\u00f3n con septiembre, ajustado estacionalmente volumen de pasajeros aument\u00f3 un 0,8%.\u00a0 Los transportistas en todas las regiones excepto en la regi\u00f3n de Asia-Pac\u00edfico, Oriente Medio y Am\u00e9rica del Norte la demanda de mejora vio en octubre frente a septiembre. <\/p>\n<p>&#8211; Operadores de Asia-Pac\u00edfico, vio crecer la demanda de 0,9%, inferior a los 2,1% registrado en septiembre. Las compa\u00f1\u00edas en esta regi\u00f3n, junto con los transportistas europeos, han visto aumentar la demanda de sus puntos m\u00e1s bajos. <\/p>\n<p>&#8211; Si bien las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas europeas se produjo un descenso de la demanda del 3% en octubre, es una mejora de la -4,2% en septiembre. Europea, las compa\u00f1\u00edas de la demanda sigue por debajo de los niveles del a\u00f1o pasado debido a la debilidad a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico y en Europa. <\/p>\n<p>&#8211; Los operadores norteamericanos experimentado un crecimiento considerable en el tr\u00e1fico internacional a trav\u00e9s de la mediados de 2009.\u00a0 Los recortes de capacidad muy significativa en tanto en el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico han reducido el tr\u00e1fico realizado en octubre a -2,6% por debajo de los niveles de 2008. <\/p>\n<\/div>\n<div align=\"justify\">&#8211; Medio Oriente vieron la demanda de las compa\u00f1\u00edas crecen 14,3% (frente al 18,2% en septiembre), la m\u00e1s alta entre las regiones. Transportistas de la regi\u00f3n continuar\u00e1 para a\u00f1adir capacidad, el aumento de 15,3% en octubre y supera el crecimiento de la demanda. <\/p>\n<p>&#8211; Las compa\u00f1\u00edas de Am\u00e9rica Latina experimentaron aumentos significativos en la demanda de transporte a\u00e9reo, el aumento del 9% frente al 3,4% en septiembre. Transportistas de la regi\u00f3n continuar\u00e1 para a\u00f1adir capacidad, creciendo 3,7% respecto a 2008.<\/p>\n<p>&#8211; Transportistas africanos vio la disminuci\u00f3n de la demanda del 2,6% en octubre, una mejora de -4,2% de septiembre. <br \/>\u00a0Internacional de Carga de la demanda prevista.<\/p>\n<p>&#8211; El tr\u00e1fico de carga es de 14% por encima del punto de diciembre de 2008 bajo, pero sigue siendo un 15% por debajo del pico a principios de 2008. <\/p><\/div>\n<div align=\"justify\">&#8211; En comparaci\u00f3n con septiembre de 2009, ajustado estacionalmente vol\u00famenes de carga aument\u00f3 en un 2,5%.\u00a0 Los transportistas en todas las regiones de condiciones de la demanda mejor\u00f3 en octubre frente a septiembre. <\/p>\n<p>&#8211; Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas europeas vio la mayor debilidad de la demanda con una ca\u00edda del 11,3% frente a octubre de 2008 &#8211; pr\u00e1cticamente sin cambios desde la ca\u00edda de 13% en septiembre.\u00a0 Las compa\u00f1\u00edas de la regi\u00f3n tambi\u00e9n fueron los m\u00e1s agresivos en el ajuste de la capacidad con 12,4% un recorte respecto a los niveles del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<\/div>\n<div align=\"justify\">&#8211; Las compa\u00f1\u00edas de Oriente Medio registraron un crecimiento de la demanda del 18,4%.\u00a0 Esto es significativamente mejor que el crecimiento del 3,6% experimentado en septiembre y super\u00f3 el aumento de capacidad del 11,2%. <\/p>\n<p>&#8211; Los operadores norteamericanos vieron un crecimiento del 0,5% en la demanda contra una ca\u00edda del 12% de la capacidad. <\/p>\n<p>&#8211; Las compa\u00f1\u00edas de Am\u00e9rica Latina registr\u00f3 un crecimiento del 6,7%, significativamente superior al 1,8% en septiembre. <\/p>\n<p>&#8211; Los de Asia-Pac\u00edfico experiment\u00f3 un crecimiento de la demanda del 1,9% en comparaci\u00f3n con el -3,1% en septiembre. Transportistas de la regi\u00f3n se han beneficiado de la carga de aire generadas por la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica antes y m\u00e1s fuerte en la regi\u00f3n, ahora con la producci\u00f3n industrial ha incrementado mucho en una serie de econom\u00edas . <br \/>&#8211; Transportistas africanos vio declinar la demanda de 3,8%, una mejora del -6,9% en septiembre. <\/p>\n<p>\u00abEsta recesi\u00f3n es re-haciendo hincapi\u00e9 en una debilidad estructural en la industria.\u00a0 La imposibilidad de combinar a trav\u00e9s de las fronteras pol\u00edticas ha creado una hiper-industria fragmentada.\u00a0 La industria es financieramente enferma, y la medicina de la consolidaci\u00f3n transfronteriza es fuera de los l\u00edmites debido a una estructura de reglamentaci\u00f3n arcaica.\u00a0 Las fuerzas del mercado deben guiar nuestras operaciones comerciales.\u00a0 En cambio, el sistema bilateral, establecida en la d\u00e9cada de 1940, coloca a los gobiernos en el control de los mercados que pueden ser atendidas y limita el acceso al capital global con restricciones a la propiedad.\u00a0 Ninguna otra industria se enfrenta a esposas de reglamentaci\u00f3n \u00ab, dijo Bisignani. <\/p>\n<p>A principios de este mes, Chile, Malasia, Panam\u00e1, Singapur, Suiza, los EE.UU., los Emiratos \u00c1rabes Unidos, con el apoyo de la Comisi\u00f3n Europea, firmaron una declaraci\u00f3n multilateral de principios de la pol\u00edtica centrada en la liberalizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n.\u00a0 Estos principios tienen por objeto promover la libertad comercial normal de acceso al mercado, el acceso al capital (propiedad) y la fijaci\u00f3n de precios en igualdad de condiciones.\u00a0 El impacto econ\u00f3mico de esa liberalizaci\u00f3n podr\u00eda a\u00f1adir 0,86% al PIB nacional, seg\u00fan los estudios realizados por InterVistas. <\/p>\n<p>\u00abAdministraci\u00f3n a trav\u00e9s de esta crisis requiere todas las herramientas comerciales que cualquier otra industria da por sentado.\u00a0 Los principios han sido desarrollados por los gobiernos sobre el 60% de la aviaci\u00f3n mundial.\u00a0 Ahora el desaf\u00edo es doble.\u00a0 Los Estados que firmaron la necesidad de aplicar los principios a s\u00ed mismos, mientras que traer m\u00e1s Estados a bordo.\u00a0 La declaraci\u00f3n de principios de la pol\u00edtica no es una panacea, pero es un paso hist\u00f3rico en la direcci\u00f3n correcta en un momento cr\u00edtico.\u00a0 Una industria de la aviaci\u00f3n financieramente sostenible es un catalizador necesario para la econom\u00eda global \u00ab, dijo Bisignani. Fuente: IATA<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La International Air Transport Association (IATA) inform\u00f3 de los resultados del tr\u00e1fico internacional previsto para octubre 2009 muestran la mejora de las condiciones.\u00a0 De la demanda de pasajeros subi\u00f3 un 0,5% frente a octubre de 2008.\u00a0 La demanda de transporte internacional de mercanc\u00edas aument\u00f3 un 0,5% por debajo de los niveles del a\u00f1o anterior.\u00a0 Esto [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":{"0":"post-7192","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacional"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>La IATA informa 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