{"id":7201,"date":"2009-12-01T13:52:58","date_gmt":"2009-12-01T13:52:58","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2009\/12\/01\/aena-desarrolla-nueve-aerovias-en-2010-que-le-permitiran-ahorrar-115-millones-de-euros\/"},"modified":"2009-12-01T13:52:58","modified_gmt":"2009-12-01T13:52:58","slug":"aena-desarrolla-nueve-aerovias-en-2010-que-le-permitiran-ahorrar-115-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aena-desarrolla-nueve-aerovias-en-2010-que-le-permitiran-ahorrar-115-millones-de-euros\/","title":{"rendered":"AENA desarrolla nueve aerov\u00edas en 2010 que le permitir\u00e1n ahorrar 11,5 millones de euros"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\">La Autoridad Aeroportuaria de Espa\u00f1a \u2013AENA-, es conciente de que los servicios de transporte a\u00e9reo deben desarrollarse dentro de los principios de la economicidad, y es por ello que ha programado para 2010 la entrada en servicio de nueve aerov\u00edas nuevas en el cielo espa\u00f1ol que ahorrar\u00e1n cada a\u00f1o 28.000 toneladas de CO2 por un menor consumo de combustible de los aviones estimado en 11,5 millones de euros. Iberia exige el cielo \u00fanico europeo porque evitar\u00e1 gastos de 3.600 millones a las aerol\u00edneas y ahorrar\u00e1 16 millones de toneladas de CO2 en la atm\u00f3sfera.<\/div>\n<div align=\"justify\">\n<div style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/09\/12\/011209\/aena.jpg\" border=\"0\" \/><\/div>\n<p>La empresa p\u00fablica que presta servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea ha pactado una profunda reforma de las v\u00edas de tr\u00e1nsito en los cielos espa\u00f1oles que entrar\u00e1 en vigor en los primeros meses del pr\u00f3ximo ejercicio 2010. El resultado m\u00e1s evidente de la reestructuraci\u00f3n ser\u00e1 la creaci\u00f3n de nueve aerov\u00edas con un trazado m\u00e1s directo que las actuales. Esta medida de racionalizaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo permitir\u00e1 reducir cada a\u00f1o en 1,2 millones de millas los recorridos que realiza la flota de aviones comerciales que sobrevuelan Espa\u00f1a, al acortar los tiempos de vuelo entre los principales aeropuertos.<\/p>\n<p>AENA estima que la reestructuraci\u00f3n del mapa en las carreteras del cielo aportar\u00e1 un ahorro de 28.000 toneladas de emisiones a la atm\u00f3sfera de los gases que favorecen el efecto invernadero al economizar en 11,5 millones de euros el gasto en queroseno al que deben hacer frente las aerol\u00edneas.<\/p>\n<p>La reforma de las v\u00edas de tr\u00e1nsito a\u00e9reo ha sido pactada por AENA, como proveedor de los servicios de navegaci\u00f3n, con otros \u00f3rganos de la Administraci\u00f3n en el marco del organismo interministerial Cideco. Junto a Aviaci\u00f3n Civil, el Ministerio de Fomento y Eurocontrol, en el \u00e1mbito europeo, el departamento m\u00e1s afectado es el Ministerio de Defensa como titular de m\u00e1s de la mitad de espacio a\u00e9reo nacional.<\/p>\n<p>Compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas<\/p>\n<p>A la reestructuraci\u00f3n tampoco han sido ajenas las aerol\u00edneas comerciales. Sus patronales, ALA (Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas), AECA (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Compa\u00f1\u00edas A\u00e9reas) y Aceta (Asociaci\u00f3n de Compa\u00f1\u00edas Espa\u00f1olas de Transporte A\u00e9reo), se han mostrado particularmente activas en la reivindicaci\u00f3n de una media que estaba incluida entre otras 22 cuyo objetivo principal era abordar la reforma del sector de la aviaci\u00f3n comercial espa\u00f1ola que desde hace dos a\u00f1os se encuentra sumido en una de las peores crisis que ha sufrido en su historia.<\/p>\n<p>Iberia, como principal operador de vuelos en Espa\u00f1a, se ha mostrado particularmente activo. Fuentes de la compa\u00f1\u00eda aseguran que la aerol\u00ednea que preside Antonio V\u00e1zquez ha reforzado su presencia en los foros que impulsan la creaci\u00f3n del cielo \u00fanico europeo, a trav\u00e9s de su participaci\u00f3n en las patronales IATA, de \u00e1mbito mundial, y AEA, de \u00e1mbito europeo.<\/p>\n<p>La empresa espa\u00f1ola mantiene la tesis de que antes de que se introduzca la actividad de la aviaci\u00f3n civil en el mercado de las emisiones de CO2 en 2012, tal como prev\u00e9 la Comisi\u00f3n Europea, es imprescindible que Europa d\u00e9 los pasos para implantar las ventajas de racionalidad normativa, estructural y operativa del cielo \u00fanico.<\/p>\n<p>Un portavoz de Iberia asegur\u00f3 que se estima que el conjunto de las aerol\u00edneas europeas tendr\u00e1 que pagar 4.000 millones de euros cada a\u00f1o por derechos de emisi\u00f3n de CO2. De forma paralela, se\u00f1al\u00f3 que la entrada en vigor de las medidas del cielo \u00fanico supondr\u00e1n la introducci\u00f3n de un nivel tal de eficiencias operativas (rutas m\u00e1s directas, menores gastos en tasas de navegaci\u00f3n, disminuci\u00f3n de la hiper regulaci\u00f3n en la que se suman los preceptos y exigencias de Bruselas con los de los gobiernos nacionales) que ahorrar\u00e1n emisiones de CO2 a la atm\u00f3sfera estimadas en 16 millones de toneladas anuales, con ahorros para la aerol\u00edneas continentales de 3.600 millones.<\/p>\n<p>Iberia apoya la tesis de que es m\u00e1s ecol\u00f3gico y sostenible que se produzcan primero las medidas de racionalizaci\u00f3n que minimicen los efectos contaminantes de la aviaci\u00f3n civil, y que posteriormente se fijen los criterios de compensaci\u00f3n y de compra de derechos de emisi\u00f3n.<\/p>\n<p>\u00abNo tiene l\u00f3gica que se conserven las ineficiencias de un sistema que mantiene a los aviones en vuelo mucho m\u00e1s tiempo del necesario, oblig\u00e1ndoles a seguir rutas zigzagueantes y absurdas, imponi\u00e9ndoles aterrizajes largos, ruidosos y costosos, y que despu\u00e9s se les haga pagar el sobre coste de contaminaci\u00f3n que provocan tales pr\u00e1cticas\u00bb, explican estas fuentes.<\/p>\n<p>El portavoz de Iberia se mostr\u00f3 pesimista ante los resultados que se puedan conseguir en la cumbre sobre el cambio clim\u00e1tico que se reunir\u00e1 este mes de diciembre en Copenhague. \u00abEl acuerdo alcanzado por China y Estados Unidos para limitar los objetivos de este encuentro har\u00e1 que las autoridades de Bruselas mantengan su obsesi\u00f3n hiperreguladora del tr\u00e1fico a\u00e9reo, lo que en absoluto favorece la adopci\u00f3n de medidas de racionalidad en el tr\u00e1fico a\u00e9reo que es la v\u00eda m\u00e1s directa para la reducci\u00f3n de las emisiones que provocan los aviones\u00bb, asegur\u00f3 el portavoz.<br \/><strong><br \/>Aeronoticias<\/strong> recomienda a las autoridades aeroportuarias del mundo que tengan en cuenta que los objetivos del convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional,\u00a0 fijan la meta a cumplir por los estados de garantizar que los servicios de transporte a\u00e9reo sean econ\u00f3micos, eficientes y seguros, es por ello que este objetivo de AENA debe ser seguido tambi\u00e9n por otros estados en momentos en que el barril del petr\u00f3leo ha llegado a 80 d\u00f3lares y las p\u00e9rdidas de las empresas de aviaci\u00f3n en el mundo en este a\u00f1o alcanzar\u00edan los U$ 11 000 millones de d\u00f3lares.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Autoridad Aeroportuaria de Espa\u00f1a \u2013AENA-, es conciente de que los servicios de transporte a\u00e9reo deben desarrollarse dentro de los principios de la economicidad, y es por ello que ha programado para 2010 la entrada en servicio de nueve aerov\u00edas nuevas en el cielo espa\u00f1ol que ahorrar\u00e1n cada a\u00f1o 28.000 toneladas de CO2 por un 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