{"id":72170,"date":"2021-05-04T12:53:15","date_gmt":"2021-05-04T17:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=72170"},"modified":"2021-05-04T12:53:18","modified_gmt":"2021-05-04T17:53:18","slug":"sky-refuerza-negocio-de-carga-y-preve-que-el-mercado-domestico-se-recuperara-en-un-80-a-diciembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/sky-refuerza-negocio-de-carga-y-preve-que-el-mercado-domestico-se-recuperara-en-un-80-a-diciembre\/","title":{"rendered":"SKY refuerza negocio de carga y prev\u00e9 que el mercado dom\u00e9stico se recuperar\u00e1 en un 80% a diciembre"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias<\/strong>): SKY Airline busca por varios frentes dar mayor ox\u00edgeno a sus operaciones en medio de la incertidumbre de 2021: su principal artiller\u00eda es potenciar el negocio de carga, mientras sigue tratando de encontrar recursos frescos a trav\u00e9s del financiamiento privado. La idea es utilizar despu\u00e9s ese capital para abrir nuevas rutas al extranjero para seguir expandi\u00e9ndose.<\/p>\n\n\n\n

Estos factores son cruciales para levantar a la aerol\u00ednea de la familia Paulmann que, de la mano de su CEO, Jos\u00e9 Ignacio Dougnac, espera que para diciembre que el mercado dom\u00e9stico tenga un 80% de recuperaci\u00f3n. El internacional, en tanto, prev\u00e9 que estar\u00e1 en niveles de 50%.<\/p>\n\n\n\n

En este escenario, la compa\u00f1\u00eda renegoci\u00f3 sus compromisos financieros, despach\u00f3 nueve aviones y se qued\u00f3 con 17 para prepararse para funcionar bajo una nueva estructura de costos m\u00e1s flexibles.<\/p>\n\n\n\n

\u00a0\u00bfCu\u00e1les son los planes de SKY para aumentar los ingresos este a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante la pandemia es muy importante hacer un plan con prioridades claras que permitan enfrentar la situaci\u00f3n financiera y, al mismo tiempo, generar oportunidades para salir de la crisis. Hemos hecho muchas cosas como, por ejemplo, reducir nuestros aviones un 40%, transform\u00e1ndonos en la flota m\u00e1s moderna de Latinoam\u00e9rica; nuestra estructura de costos ahora es 80% variable e hicimos cambios en transformaci\u00f3n digital de cara al cliente.<\/p>\n\n\n\n

En esa b\u00fasqueda, vimos oportunidades en dos \u00e1reas adicionales: la primera es en los vuelos ch\u00e1rter, ya que antes de pandemia no era una l\u00ednea de negocios explotada con fuerza. Hoy tenemos contratos importantes de transporte exclusivo con clientes como BHP, Codelco, Spencer y Escondida, cuya soluci\u00f3n es hecha a su medida.<\/p>\n\n\n\n

La segunda es la carga y, aunque tenemos una d\u00e9cada de experiencia, nuestra participaci\u00f3n de mercado a\u00fan era baja, en torno al 14%; sin embargo, entre enero y marzo aumentamos a 23%. Son cifras muy relevantes, dado que s\u00f3lo durante marzo crecimos internamente 70% en este negocio, si lo comparamos con 2019.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es su estrategia para el negocio de carga?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tenemos el foco puesto en algunas rutas en que somos l\u00edderes, como Balmaceda, Iquique y Calama, todas desde Santiago. Y, para eso, hemos incorporado un avi\u00f3n exclusivo en carga que nos permite atender a clientes como las salmoneras. Tambi\u00e9n vamos a implementar una nueva tecnolog\u00eda llamada seat container, que permite llevar arriba de los asientos carga y duplicar nuestra capacidad. Junto a esto, estamos negociando nuevos acuerdos exclusivos con clientes y, aunque no puedo revelar el estado de las conversaciones, nos exigir\u00e1 tener mejores soluciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo operar\u00e1?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La idea es transportar cargamento de noche y durante el d\u00eda retornar a Santiago con pasajeros. Esto nos permite ser 100% m\u00e1s eficientes y adaptarnos a las diferentes demandas. Si en 2019 la carga era un 3% de nuestros ingresos, hoy es m\u00e1s de un 10% y en el futuro, cuando la l\u00ednea de pasajeros se recupere, creemos que ser\u00e1 un 5%.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1ndo estima que se concrete la recuperaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Abril ser\u00e1 el peor mes del a\u00f1o, con 80% de ca\u00edda, ya que se moviliz\u00f3 la mitad de pasajeros que en marzo producto de las nuevas cuarentenas. Sin embargo, estimamos que con el avance de las vacunaciones vamos a recuperar el tr\u00e1fico a\u00e9reo a partir de junio y, con eso, deber\u00edamos ser capaces de abrir las rutas dom\u00e9sticas con fuerza.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDe qu\u00e9 depende?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A nivel mundial, somos de los pocos pa\u00edses que tienen restringido los vuelos nacionales; es urgente que solucionemos esto para despu\u00e9s abrir las rutas internacionales. De hecho, algo que nos hace mucho sentido es implementar la green card -o carn\u00e9 verde-, documento que certifica la inoculaci\u00f3n de las personas- y espero que esa medida se aplique lo antes posible para impulsar al sector. Yo esperar\u00eda que, para diciembre de 2021, estemos a un 80% de tr\u00e1fico a\u00e9reo, mientras que el internacional probablemente no superar\u00e1 el 50%\u2026<\/p>\n\n\n\n

Fuente: ALN NEWS<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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