{"id":72317,"date":"2021-05-17T10:59:01","date_gmt":"2021-05-17T15:59:01","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=72317"},"modified":"2021-05-17T10:59:05","modified_gmt":"2021-05-17T15:59:05","slug":"todo-sobre-la-primera-rusa-piloto-y-disenadora-de-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/todo-sobre-la-primera-rusa-piloto-y-disenadora-de-aviones\/","title":{"rendered":"Todo sobre la primera rusa piloto y dise\u00f1adora de aviones"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias): \u201cAbriendo el camino de la aviaci\u00f3n a las mujeres rusas, las invito a seguirme hasta la victoria total sobre el aire\u201d,\u00a0afirm\u00f3<\/a>\u00a0Lidia Zv\u00e9reva, que se convirti\u00f3 en la primera aviadora (mujer piloto) de la historia de Rusia. Durante su corta vida pudo hacerse famosa no s\u00f3lo como piloto, sino tambi\u00e9n como dise\u00f1adora de aviones.<\/p>\n\n\n\n

So\u00f1ando con volar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lidia, hija de un general zarista, estaba obsesionada con la aviaci\u00f3n desde su infancia. Le\u00eda con pasi\u00f3n art\u00edculos y libros sobre aviones, desmontaba complicados juguetes mec\u00e1nicos en busca de piezas y hablaba durante horas de globos y aviones. Incluso realiz\u00f3 \u201cvuelos\u201d de prueba saltando desde el tejado de un granero con un paraguas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDe peque\u00f1a, me encantaba subir a la fortaleza de Osovets y construir maquetas, cuando nadie hab\u00eda volado en Rusia, y s\u00f3lo de vez en cuando empezaban a aparecer en los peri\u00f3dicos las primeras noticias sobre los \u00e9xitos de constructores extranjeros\u201d,\u00a0recuerda<\/a>\u00a0Zv\u00e9reva.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"Lidia
Lidia Zv\u00e9reva con cadetes e instructores de la escuela de vuelo Gamay\u00fan en un aer\u00f3dromo de G\u00e1tchina. 1910.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A Lidia no le intimidaba en absoluto el hecho de que la aviaci\u00f3n estuviera en pa\u00f1ales a principios del siglo XX y que volar fuera una\u00a0aventura potencialmente mortal. Los aviones, fr\u00e1giles y poco fiables, volaban con facilidad y se estrellaban con fuertes vientos, cobr\u00e1ndose la vida de decenas de aviadores en todo el mundo cada a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Lidia Zv\u00e9reva se matricul\u00f3 en Gamay\u00fan, una escuela de aviaci\u00f3n privada cerca de San Petersburgo. Los peri\u00f3dicos locales escribieron sobre la primera mujer que iba a aprender a ser aviadora, llam\u00e1ndola, por respeto a su vida privada, \u201cLady Z\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Zv\u00e9reva
Zv\u00e9reva con un grupo de aviadores que realizaron el vuelo San Petersburgo-Mosc\u00fa.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1adora de aviones con talento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 1912, Lidia Zv\u00e9reva y su marido, el piloto Vlad\u00edmir Sliusarenko, se ganaban la vida con vuelos de demostraci\u00f3n. Participaron en la semana de la aviaci\u00f3n en Bak\u00fa, actuaron en Tiflis (Tbilisi) donde realizaron vuelos en condiciones meteorol\u00f3gicas dif\u00edciles.<\/p>\n\n\n\n

El viaje a Riga estaba a punto de convertirse en el \u00faltimo para Zv\u00e9reva. Durante un vuelo de demostraci\u00f3n, el viento\u00a0arrastr\u00f3 su Farman hacia las gradas. Al intentar ganar m\u00e1s altura, se encontr\u00f3 con una racha de viento m\u00e1s fuerte y el avi\u00f3n se desestabiliz\u00f3. La piloto fue lanzada hacia delante y aplastada por los\u00a0restos del aparato al caer al suelo. \u201cSobreviv\u00ed de milagro\u201d,\u00a0escribi\u00f3<\/a>\u00a0en una carta. \u201cCasi me rompo una pierna en el accidente. Todav\u00eda siento dolor. La situaci\u00f3n de los pulmones es muy mala. Los m\u00e9dicos\u00a0insisten por todos los medios en que haga un viaje al sur, y yo quiero volar. Si no obedezco, me prometen una tuberculosis y una muerte r\u00e1pida. As\u00ed es el destino de un aviador\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A pesar del desastre, y quiz\u00e1s gracias al accidente, las actuaciones de Zv\u00e9reva fueron un gran \u00e9xito. A la pareja se le ofreci\u00f3 alojarse en Riga y lo acept\u00f3 encantada. Riga era una de las principales ciudades del B\u00e1ltico y en aquella \u00e9poca era el centro de la aviaci\u00f3n rusa. Aqu\u00ed, en particular, se construyeron los primeros motores de aviaci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En 1913 abrieron una escuela de vuelo, y los precios para los alumnos eran los m\u00e1s bajos del imperio. Adem\u00e1s, organizaron un taller de reparaci\u00f3n y construcci\u00f3n de aviones, en el que Zv\u00e9reva trabaj\u00f3 como constructora de aviones para mejorar los aviones dise\u00f1ados en los pa\u00edses occidentales. La\u00a0extraordinaria mujer fue invitada a trabajar en Austria-Hungr\u00eda, pero decidi\u00f3 quedarse en su pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Un destino tr\u00e1gico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las actividades de ense\u00f1anza y dise\u00f1o no hicieron que Lidia Zv\u00e9reva fuera m\u00e1s cauta en lo m\u00e1s m\u00ednimo. La primera aviadora rusa sigui\u00f3 volando activamente, como antes, arriesgando su vida.<\/p>\n\n\n\n

Incluso se atrevi\u00f3 a hacer un \u201cbucle\u201d, aunque lo hizo como pasajera. El vuelo tuvo lugar el 19 de mayo de 1914 en un monoplano Morane, al volante del cual estaba el experimentado piloto Eugene Spitzberg<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Morane gan\u00f3 altura r\u00e1pidamente. 500, 600, 700 metros\u201d, escribi\u00f3 el peri\u00f3dico\u00a0Riga Herald<\/em>: \u201cEn la marca de los 800, el avi\u00f3n se elev\u00f3 repentinamente en el aire y descendi\u00f3 en picado. \u2018\u00a1Ah!\u2019 – casi simult\u00e1neamente gritaron los espectadores reunidos abajo. Pero al cabo de unos segundos se volvi\u00f3 a o\u00edr el rugido del motor: el avi\u00f3n vol\u00f3 hacia arriba y describi\u00f3 un bucle. El p\u00fablico, sin aliento, estall\u00f3 en aplausos. Y unos instantes despu\u00e9s, el avi\u00f3n hizo una hermosa espiral y se desliz\u00f3 hasta las tribunas. \u00a1Bravo! \u00a1Bravo! – gritaban desde todos los lados…\u201d.\u00a0Piotr N\u00e9sterov<\/a>, el piloto que fue el primero del mundo en realizar esta dif\u00edcil maniobra, expres\u00f3 su admiraci\u00f3n por Zv\u00e9reva.<\/p>\n\n\n\n

\"Lyiia
Lyiia Zv\u00e9reva al lado del primer avi\u00f3n ruso Kud\u00e1shev-1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, el taller de aviones de la pareja fue evacuado a Petrogrado (as\u00ed se llamaba entonces San Petersburgo). De hecho, se convirti\u00f3 en una aut\u00e9ntica f\u00e1brica con 300 empleados que trabajaban para cumplir los pedidos del departamento militar.<\/p>\n\n\n\n

Lidia Zv\u00e9reva no estaba destinada a vivir hasta el final del conflicto mundial. Evitando la muerte en el cielo, muri\u00f3 del tifus el 16 de mayo de 1916, con tan s\u00f3lo 26 a\u00f1os. Fue escoltada hasta su \u00faltimo viaje por sus amigos y alumnos, que dieron vueltas en sus Farmans sobre el monasterio de Alex\u00e1nder Nevski de Petrogrado, durante el funeral.<\/p>\n\n\n\n

(Fuente:) Russia Beyond<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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