{"id":72572,"date":"2021-05-29T16:57:00","date_gmt":"2021-05-29T21:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=72572"},"modified":"2021-05-29T21:17:23","modified_gmt":"2021-05-30T02:17:23","slug":"el-avion-de-tres-alas-que-gasta-un-70-menos-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/el-avion-de-tres-alas-que-gasta-un-70-menos-de-combustible\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n de tres alas que gasta un 70% menos de combustible"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.- Un avi\u00f3n con tres alas, que lleva el motor en la cola y que es capaz de\u00a0rebajar el consumo de combustible al 70% y las emisiones de CO2 un 80%.\u00a0Este es el peculiar dise\u00f1o que ha presentado SE Aeronautics y que, seg\u00fan su CEO, pretende \u201crevolucionar la industria\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El plan del gobierno \u2018Espa\u00f1a 2050\u2019 plantea varias medidas para reducir las emisiones de CO2\u00a0<\/strong>de las aerol\u00edneas. Entre otras cosas\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\/economia\/2021-05-20\/aerolineas-plan-2050-vuelos-tren-pedro-sanchez_3090968\/\">proponen<\/a>\u00a0una tasa de viajero frecuente, gravar con impuestos los billetes de avi\u00f3n seg\u00fan la cercan\u00eda del destino o prohibir los vuelos en los trayectos de menos de dos horas y media que ya est\u00e9n cubiertos por el tren. Muchas de estas medidas no har\u00edan falta si los aviones fueran m\u00e1s eficientes en su consumo o no emitieran tanto CO2.ADVERTISING<\/p>\n\n\n\n<p>El avi\u00f3n de SE Aeronautics, como tantos otros prototipos que est\u00e1n saliendo \u00faltimamente, es&nbsp;<strong>una vuelta de tuerca al dise\u00f1o aeron\u00e1utico tradicional.<\/strong>&nbsp;Adem\u00e1s de ahorrar combustible y recortar emisiones, su avi\u00f3n es capaz de transportar 264 pasajeros, tiene una autonom\u00eda de unos 16.900 km y cuenta con una velocidad m\u00e1xima de 1,111 km\/h (Mach 0,90), superior a la de otros jets de la misma clase.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde luego el dise\u00f1o del&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.seaeronautics.com\/#\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SE200,<\/a>&nbsp;que es como la compa\u00f1\u00eda ha bautizado a su nueva aeronave, es innovador. Aunque siempre ha habido aviones de tres alas, estas normalmente se sit\u00faan una encima de la otra, en lugar de ocupar todo el largo de la nave como es el caso en este modelo. SE Aeronautics afirma que&nbsp;<strong>este ala adicional proporciona m\u00e1s sustentaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;y acorta el alcance de despegue y aterrizaje de este modelo, lo que le permite tambi\u00e9n operar en aeropuertos peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>Otra peculiaridad de las alas del SE200 es que&nbsp;<strong>no funcionan como dep\u00f3sito de combustible&nbsp;<\/strong>como suele ser habitual, sino que lo almacenan un una especie de vejigas situadas en la parte superior del avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La compa\u00f1\u00eda planea, adem\u00e1s,&nbsp;<strong>construir el fuselaje de una sola pieza<\/strong>&nbsp;con un material m\u00e1s resistente, aunque no ha especificado cu\u00e1l. Lo normal es construir el cuerpo del avi\u00f3n a base de unir varios cilindros que se atornillan para que se mantengan juntos, pero SE Aeronautics quiere evitar ese tipo de ensamblaje porque, seg\u00fan ellos, las juntas son el punto m\u00e1s d\u00e9bil del avi\u00f3n y donde suele romperse el fuselajes en caso de accidente.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de ventilaci\u00f3n del SE200 tambi\u00e9n es innovador. En plena \u00e9poca Covid y para prevenir enfermedades que se transmitan por el aire, la compa\u00f1\u00eda propone&nbsp;<strong>un sistema en el que no hay recirculaci\u00f3n,&nbsp;<\/strong>sino que toma el aire de una sola vez. Adem\u00e1s quieren hacer el viaje m\u00e1s c\u00f3modo con un nuevo sistema de asientos \u00abbasculante\u00bb, que, seg\u00fan ellos, se podr\u00e1 disfrutar hasta en clase econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<p>El SE200 suena muy prometedor y la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 buscando inversores para iniciar su producci\u00f3n. Aun as\u00ed, habr\u00e1 que ver si cuando entren en la etapa de fabricaci\u00f3n se cumplen todas las expectativas.<\/p>\n\n\n\n<p>Casi a la vez que el SE200 se ha presentado otro prototipo de avi\u00f3n de tres alas, el brit\u00e1nico&nbsp;<strong>BEHA.<\/strong>&nbsp;Este modelo, mucho m\u00e1s peque\u00f1o que el anterior, tiene capacidad para 18 personas y llevar\u00e1 un motor h\u00edbrido que puede funcionar con electricidad y biocombustible. En este caso las alas s\u00ed que van una encima de otra aunque est\u00e1n soldadas la punta, un dise\u00f1o que recuerda al del avi\u00f3n que usaba el Bar\u00f3n Rojo en la primera guerra mundial.<\/p>\n\n\n\n<p>El BEHA est\u00e1 pensado para viajes cortos y para poder aterrizar y despegar en aeropuertos peque\u00f1os gracias a su tama\u00f1o y al peculiar dise\u00f1o de sus alas.<\/p>\n\n\n\n<p>Similar en capacidad al SE200 est\u00e1 el&nbsp;<strong>Flying-V.&nbsp;<\/strong>Un avi\u00f3n con forma de punta de flecha que tiene&nbsp;<strong>capacidad para 314 pasajeros y que gasta un 20% menos de combustible<\/strong>&nbsp;que otras aeronaves de tama\u00f1o similar. Este prototipo est\u00e1 desarrollado por investigadores de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Delft, en los Pa\u00edses Bajos, y financiado por la aerol\u00ednea neerlandesa KLM.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl dise\u00f1o a\u00fan requiere pruebas rigurosas\u201d, comenta a CNN el investigador de Delft, Roelof Vos. \u00abHemos hecho pruebas num\u00e9ricas y pruebas preliminares en el t\u00fanel de viento, pero tenemos que hacer muchas m\u00e1s en los t\u00faneles de viento de alta y baja velocidad para demostrar que este avi\u00f3n es eficiente como creemos\u00bb, asegura.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <strong><em>A21<\/em><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- Un avi\u00f3n con tres alas, que lleva el motor en la cola y que es capaz de\u00a0rebajar el consumo de combustible al 70% y las emisiones de CO2 un 80%.\u00a0Este es el peculiar dise\u00f1o que ha presentado SE Aeronautics y que, seg\u00fan su CEO, pretende \u201crevolucionar la industria\u201d. 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