{"id":7399,"date":"2009-12-09T22:21:02","date_gmt":"2009-12-09T22:21:02","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2009\/12\/09\/incertidumbre-internacional-por-tarifas-confusas-de-las-empresas-de-aviacion\/"},"modified":"2009-12-09T22:21:02","modified_gmt":"2009-12-09T22:21:02","slug":"incertidumbre-internacional-por-tarifas-confusas-de-las-empresas-de-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/incertidumbre-internacional-por-tarifas-confusas-de-las-empresas-de-aviacion\/","title":{"rendered":"Incertidumbre internacional por tarifas confusas de las empresas de aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\">El contrato de Transporte A\u00e9reo es de adhesi\u00f3n, y si bien, a trav\u00e9s del Convenio de Varsovia y el protocolo de La Haya de 1955 que lo modifica, y los instrumentos complementarios establecen una normatividad poco clara y confusa en perjuicio del usuario, en la actualidad un estudio nos revela que el 62 por ciento de los consumidores considera que los precios en los billetes\u00a0 de avi\u00f3n \u00abno son claros\u00bb, un 82 por ciento cree que el pago de &#8216;gastos de gesti\u00f3n&#8217; en los billetes adquiridos en Internet \u00abno est\u00e1 justificado\u00bb y un 40 por ciento asume que tendr\u00e1 que pagar \u00abentre 20 y 40 euros m\u00e1s\u00bb del precio anunciado, seg\u00fan datos de la 5\u00aa encuesta del &#8216;Observatorio de Vuelos&#8217; publicada hoy.<\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/div>\n<div align=\"justify\">As\u00ed, el estudio indica que un 40% de los usuarios de transporte a\u00e9reo cree que al encontrar un precio ofertado en una publicidad hay que sumarle \u00abentre 20 y 40 euros\u00bb m\u00e1s a su precio final, mientras que un 27% de estos cree que el incremento de precio se situar\u00eda en \u00ab41 euros \u00f3 m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n<p>Por contra, tan s\u00f3lo un 5 por ciento de los compradores cree que el aumento oscilar\u00eda \u00abentre 0 y 10 euros\u00bb, mientras que el 21 por ciento opina que la cantidad a pagar ser\u00e1 de \u00abentre 11 y 20 euros m\u00e1s\u00bb de lo originalmente anunciado. \u00danicamente un 7 por ciento de los compradores de billetes considera que el precio final es el mismo que indica la publicidad.<\/p>\n<p><\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/09\/12\/091209\/acondor.jpg\" border=\"0\" alt=\"AVIONCONDOR\" title=\"AVIONCONDOR\" \/><\/div>\n<p>De los resultados se desprende tambi\u00e9n cierta falta de informaci\u00f3n al detallar el coste de un billete, ya que tan s\u00f3lo la mitad de los consumidores (un 54 por ciento) conoce la diferencia que hay entre el precio y las tasas, mientras que el 30 por ciento piensa que el precio es el valor del billete y las tasas son los impuestos. Asimismo, el 16 por ciento de los encuestados cree que el precio es lo que gana la compa\u00f1\u00eda y que las tasas son lo que se paga a aeropuertos y autoridades.<\/p>\n<p>Por otro lado, el 46% de los encuestados opina que el transporte a\u00e9reo es un medio sobrevalorado al mantener su alto coste pese al descenso de calidad de su servicio en los \u00faltimos a\u00f1os, mientras que el 13 por ciento a\u00f1ade las molestias que ocasiona. Por su parte, el resto de encuestados opina que no est\u00e1 sobrevalorado gracias a las compa\u00f1\u00edas que ofrecen vuelos baratos (22 por ciento) y por ser r\u00e1pido y seguro (19 por ciento), caracter\u00edsticas que justifican su precio.<\/p>\n<p>La encuesta, que se realiz\u00f3 entre m\u00e1s de 2.400 &#8216;internautas&#8217; a fin de analizar la percepci\u00f3n de los consumidores ante los precios del transporte a\u00e9reo, es un proyecto del &#8216;Observatorio de Vuelos&#8217;, grupo encabezado por Mirayvuela.com al que se puede acceder v\u00eda web o a trav\u00e9s de Facebook y Twitter.<\/p>\n<p><strong>Aeronoticias<\/strong> considera que el r\u00e9gimen neoliberal que proclama la libertad de tarifas a\u00e9reas en aquellos pa\u00edses que tienen en vigencia este sistema, plantea serios problemas tarifarios como viene ocurriendo por ejemplo en el Per\u00fa, en donde en un mismo vuelo un turista extranjero puede pagar una tarifa tres veces mas alta que un pasajero nacional, y en otros casos, las tarifas promocionales de U$59 d\u00f3lares pueden significar en una ruta nacional, una tarifa de entre U$ 350 d\u00f3lares para otros pasajeros, lo que plantea un interesante debate constitucional respecto a como el mercado puede afectar el principio de igualdad y los derechos de los consumidores por lo que se hace necesario una normativa mas clara y que las autoridades de aeron\u00e1utica civil de los pa\u00edses en casos de cuasi monopolio, como viene ocurriendo en el mercado dom\u00e9stico peruano con la chilena LAN, se establezcan bandas tarifarias que permitan que las tarifas a\u00e9reas est\u00e9n dentro de una franja de precios que no tenga las variaciones abismales que se vienen dando en la pr\u00e1ctica y que perjudican a muchos pasajeros.<\/p>\n<p>Lamentablemente poco o nada viene haciendo en estos temas la Comisi\u00f3n Latinoamericana de Aviaci\u00f3n Civil CLAC, cuyo secretario Marco Ospina, deber\u00eda ser jubilado ya que no se encuentra en la regi\u00f3n, el asesoramiento adecuado de este organismo, tambi\u00e9n en este tema tarifario que tiene a muchos pa\u00edses sin br\u00fajula aeropol\u00edtica y con graves problemas en el mercado de transporte a\u00e9reo.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El contrato de Transporte A\u00e9reo es de adhesi\u00f3n, y si bien, a trav\u00e9s del Convenio de Varsovia y el protocolo de La Haya de 1955 que lo modifica, y los instrumentos complementarios establecen una normatividad poco clara y confusa en perjuicio del usuario, en la actualidad un estudio nos revela que el 62 por ciento 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