{"id":7511,"date":"2009-12-15T14:05:34","date_gmt":"2009-12-15T14:05:34","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2009\/12\/15\/lineas-aereas-internacionales-arrojarian-perdidas-economicas-en-el-2009-y-2010\/"},"modified":"2009-12-15T14:05:34","modified_gmt":"2009-12-15T14:05:34","slug":"lineas-aereas-internacionales-arrojarian-perdidas-economicas-en-el-2009-y-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/lineas-aereas-internacionales-arrojarian-perdidas-economicas-en-el-2009-y-2010\/","title":{"rendered":"L\u00edneas a\u00e9reas internacionales arrojar\u00edan perdidas econ\u00f3micas en el 2009 y 2010"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\">La IATA informa que las p\u00e9rdidas esperadas por sus afiliados para este a\u00f1o 2009 ascienden a 7.560 millones de d\u00f3lares y eleva a 3.849 millones de d\u00f3lares los n\u00fameros rojos previstos para el pr\u00f3ximo ejercicio, lo que es realmente preocupante para la industria a\u00e9rea mundial. <\/p>\n<p>La Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA) prev\u00e9 que las aerol\u00edneas registren unas p\u00e9rdidas de 5.600 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 3.849 millones de euros) en 2010, tras revisar sus pron\u00f3sticos anteriores, que fijaban estos n\u00fameros rojos en 3.800 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 2.610 millones de euros) por los altos costes y los bajos rendimientos que sufre el sector por la ca\u00edda de la demanda.<\/p><\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/div>\n<div align=\"justify\">\n<div style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/09\/12\/151209\/l.europea.jpg\" border=\"0\" alt=\"L\u00edneas a\u00e9reas internacionales arrojar\u00edan perdidas econ\u00f3micas en el 2009 y 2010 \" title=\"L\u00edneas a\u00e9reas internacionales arrojar\u00edan perdidas econ\u00f3micas en el 2009 y 2010 \" width=\"400\" height=\"280\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div align=\"justify\">\u00a0<\/div>\n<div align=\"justify\">De cara al cierre del a\u00f1o, la IATA mantiene sus previsiones, que auguran 11.000 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 7.560 millones de euros) en p\u00e9rdidas. \u00abPonemos fin a un annus horribilis que cierra una d\u00e9cada de retos para la aviaci\u00f3n, un decennius horribilis para el sector\u00bb, ha asegurado el director general de la Asociaci\u00f3n, Giovanni Bisignani, qui\u00e9n ha recordado que entre 2000 y 2009 las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han cedido 49.100 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 33.750 millones de euros), con un promedio por a\u00f1o de 5.000 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 3.430 millones de euros).<\/p>\n<p>No obstante, pese a este negro panorama, Bisignani se ha mostrado confiado en que lo peor ha pasado pasado y, como reflejan algunos indicadores, \u00abprobablemente la demanda seguir\u00e1 mejorando\u00bb. En el bando contrario, los combustibles mantendr\u00e1n su carest\u00eda, pese a que los esfuerzos de las aerol\u00edneas por ahorrar en este apartado les permitir\u00e1n reducir costes en un 1,3%. En resumen, que el rendimiento de las compa\u00f1\u00edas seguir\u00e1 siendo \u00abun desastre\u00bb.<\/p>\n<p>En cuanto a la demanda, la asociaci\u00f3n pronostica una ca\u00edda del 4,1% para este a\u00f1o, mientras que el tr\u00e1fico de pasajeros crecer\u00e1 un 4,5% en 2010, un incremento m\u00e1s elevado que el previsto en septiembre, que se situaba en el 3,2%. En total, se espera que 2,28 millones de pasajeros vuelen el pr\u00f3ximo a\u00f1o, con lo que el n\u00famero total de usuarios se situar\u00e1 en los niveles de 2007.<\/p>\n<p>Para la IATA el recorte en la cuenta de resultados se explica por la ca\u00edda de la rentabilidad tanto en el tr\u00e1fico de carga como en el de pasajeros, con ca\u00eddas del 12% y del 15%, respectivamente, a lo que se a sumado la excesiva capacidad existente en el mercado y una reducci\u00f3n de los presupuestos de los viajes corporativos. Adem\u00e1s, con vistas a 2010, prev\u00e9 un aumento del 2,8% de la oferta motivado por las entregas de aviones previstas, lo que ejercer\u00e1 mayor presi\u00f3n sobre los precios, por lo que no ve \u00abmejor\u00eda\u00bb.<br \/><strong><br \/>Aeronoticias<\/strong> considera que los organismos regionales de aviaci\u00f3n civil como la CEAC y la CLAC deben agendar reuniones internacionales para analizar las recomendaciones aeropol\u00edticas a los Estados a efectos de que se puedan instrumentar medidas que eliminen sobrecostos y hagan m\u00e1s llevadera la crisis de un sector que requiere hoy la ayuda de los Estados no a trav\u00e9s de subvenciones, si no de pol\u00edticas inteligentes, ya que el transporte a\u00e9reo es estrat\u00e9gico, no s\u00f3lo en el mundo de los negocios internacionales, si no en el turismo cuyo efecto multiplicador en la econom\u00eda de los Estados es importante en la econom\u00eda mundial.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La IATA informa que las p\u00e9rdidas esperadas por sus afiliados para este a\u00f1o 2009 ascienden a 7.560 millones de d\u00f3lares y eleva a 3.849 millones de d\u00f3lares los n\u00fameros rojos previstos para el pr\u00f3ximo ejercicio, lo que es realmente preocupante para la industria a\u00e9rea mundial. 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