{"id":76280,"date":"2021-12-05T11:51:59","date_gmt":"2021-12-05T16:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=76280"},"modified":"2021-12-05T11:52:03","modified_gmt":"2021-12-05T16:52:03","slug":"indecopi-cuestiona-a-lap-por-construir-terminal-aereo-para-18-millones-y-no-para-35-millones-de-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/indecopi-cuestiona-a-lap-por-construir-terminal-aereo-para-18-millones-y-no-para-35-millones-de-pasajeros\/","title":{"rendered":"Indecopi cuestiona a LAP por construir terminal a\u00e9reo para 18 millones y no para 35 millones de pasajeros"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong> El presidente del Indecopi, Juli\u00e1n Palac\u00edn Guti\u00e9rrez, se mostr\u00f3 preocupado por el anuncio de Lima Airport Partners (LAP) concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, de construir un terminal a\u00e9reo para 18 millones de pasajeros anuales y no para 35 millones de pasajeros como se hab\u00eda anunciado.<\/p>\n\n\n\n<p>Refiri\u00f3 que no contar con un documento que precise textualmente que para el a\u00f1o 2025 se exigir\u00e1 la entrega de un nuevo terminal de pasajeros en el primer terminal a\u00e9reo del pa\u00eds con capacidad de atenci\u00f3n al a\u00f1o de 35 millones de pasajeros, con 67 mangas de embarque y 20 para posiciones remotas, es una \u201cdesventaja geopol\u00edtica\u201d del Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n<p>Ante ello, el funcionario cuestion\u00f3 la p\u00e9rdida del liderazgo del Per\u00fa como hub aeroportuario en Am\u00e9rica del Sur frente a Colombia y Chile, y dijo que la decisi\u00f3n afectar\u00e1 a los consumidores, ya que nuestros pa\u00edses vecinos, como Nueva Pudahuel (Chile) y El Dorado, Colombia, ya cuentan con esa capacidad.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cNosotros en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez estamos 71 y 72% por debajo de las cifras manejadas por nuestros competidores directos. Esto es un tema que ata\u00f1e la defensa de los derechos de los consumidores en nuestros aeropuertos\u201d, puntualiz\u00f3 Palac\u00edn Guti\u00e9rrez.<\/p>\n\n\n\n<p>De otro lado, sostuvo que el Per\u00fa necesita una pol\u00edtica a\u00e9rea nacional que garantice la defensa de los consumidores y ello se lograr\u00e1 con la promoci\u00f3n de la libre competencia en el mercado aeroportuario y la eliminaci\u00f3n de barreras burocr\u00e1ticas que encarecen los servicios.<\/p>\n\n\n\n<p>En esa direcci\u00f3n, la m\u00e1xima autoridad del Indecopi, se\u00f1al\u00f3 que dentro de sus facultades, la instituci\u00f3n pondr\u00e1 en agenda para el 2022, este tema y junto con los actores involucrados desarrollar\u00e1n estudios para identificar cu\u00e1les son las pr\u00e1cticas anticompetitivas (monopolios, oligopolios, entre otras) que impiden atraer inversi\u00f3n privada nacional y extranjera, como las aerol\u00edneas low cost, de bajo costo, que atender\u00edan a los peruanos que viven en las regiones amaz\u00f3nicas, del centro del pa\u00eds o zonas de frontera.<\/p>\n\n\n\n<p>Palac\u00edn Guti\u00e9rrez, enfatiz\u00f3 que en estos lugares \u201clos ciudadanos no tienen servicios a\u00e9reos o est\u00e1n insuficientemente servidos, pese a que en el mundo hay miles de aeronaves paradas. Sin embargo, no hemos tenido la habilidad de lograr que conf\u00eden en el Per\u00fa e inviertan para que en un sistema de libre competencia puedan atender nuestras necesidades de transporte a\u00e9reo, seguro, eficiente y econ\u00f3mico\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Respecto de la eliminaci\u00f3n de barreras burocr\u00e1ticas, el presidente ejecutivo del Indecopi, explic\u00f3 que estudios sobre cifras y tendencias en el mercado aeroportuario demuestran que existen una serie exigencias, requisitos, y cobros establecidos por la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y los explotadores comerciales de aeropuertos, que dificultan el mantenimiento y el desarrollo de las empresas de aviaci\u00f3n privadas en el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ejemplo, en el Per\u00fa, el aterrizaje de una peque\u00f1a aeronave en el Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez cuesta 15 veces m\u00e1s que en el aeropuerto de Miami, Estados Unidos, en este \u00faltimo por el mismo servicio se abona solo US$ 24.30).<\/p>\n\n\n\n<p>A ello, se suman la falta de infraestructura y otros servicios b\u00e1sicos en los aeropuertos de provincias, todo ello repercute en los pasajeros nacionales quienes llegan a pagar m\u00e1s por vuelos nacionales que por internacionales.<\/p>\n\n\n\n<p>En esa direcci\u00f3n, la autoridad adelant\u00f3 que el Indecopi debe tener a su representante en el directorio de la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (Corpac), y as\u00ed garantizar los derechos de los consumidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Fuente: Gesti\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias) El presidente del Indecopi, Juli\u00e1n Palac\u00edn Guti\u00e9rrez, se mostr\u00f3 preocupado por el anuncio de Lima Airport Partners (LAP) concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, de construir un terminal a\u00e9reo para 18 millones de pasajeros anuales y no para 35 millones de pasajeros como se hab\u00eda anunciado. 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