{"id":76881,"date":"2022-01-21T00:21:20","date_gmt":"2022-01-21T05:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=76881"},"modified":"2022-01-21T00:21:31","modified_gmt":"2022-01-21T05:21:31","slug":"cathay-pacific-cargo-descarta-aterrizar-en-aifa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/cathay-pacific-cargo-descarta-aterrizar-en-aifa\/","title":{"rendered":"Cathay Pacific Cargo descarta aterrizar en AIFA"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>.- Cathay Pacific Airways no tiene planeado iniciar operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles\u00a0(AIFA) debido a que no cuenta con informaci\u00f3n sobre dicho proyecto, en especific\u00f3 sobre la terminal de carga, que permita evaluar su llegada a esta nueva infraestructura a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

Fernando Dragonne de la Parra, country manager de la compa\u00f1\u00eda en M\u00e9xico, coment\u00f3 que hasta el momento tampoco han sido invitados para recorrer la obra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo tenemos claro cu\u00e1l es el estatus y no podemos ni siquiera planear o evaluar. Necesitamos certeza para ver lo que m\u00e1s le conviene a la aerol\u00ednea y al mercado. Lo tenemos en el radar pero estamos esperando m\u00e1s informaci\u00f3n para tomar una decisi\u00f3n<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo sabemos a ciencia cierta de cu\u00e1l es el avance de la terminal de carga. Nosotros vamos a depender de que los freight forwarders establezcan sus operaciones all\u00e1, sino tienes qui\u00e9n te lleve carga, no tiene caso<\/strong>. Si el mercado puede solventar sus necesidades en la Ciudad de M\u00e9xico pues si te vas, te vas a quedar fuera de competencia\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, reiter\u00f3 que ante cualquier decisi\u00f3n es necesario primero conocer el proyecto, el alcance, sus dimensiones, qui\u00e9nes van a volar, cu\u00e1ntos almacenes tendr\u00e1, qui\u00e9n lo va a operar, \u201chay mucha incertidumbre para los cargueros<\/strong>. Hay muchas preguntas que c\u00f3mo sector tenemos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea actualmente llega a la Ciudad de M\u00e9xico y Guadalajara, ciudades que concentran un gran movimiento de carga y cuentan con la infraestructura a\u00e9rea necesaria para ello<\/strong>, por lo que descart\u00f3 una nueva plaza.<\/p>\n\n\n\n

En el mercado mexicano, Cathay Pacific Airways contin\u00faa su crecimiento siendo electr\u00f3nicos y high tech<\/strong>, los productos que m\u00e1s mueven, adem\u00e1s textiles y automotriz.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUna parte muy importante en 2021 fue que casi el 100% de las vacunas que ven\u00edan de China las transportamos nosotros<\/strong>, todo lo que es Sinovac y CanSino, fueron movimientos coordinados con autoridades para darles una salida r\u00e1pida\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el manejo de pasajeros, coment\u00f3 que la aerol\u00ednea sigue sin recuperar los niveles prepandemia<\/strong> debido a las nuevas variantes del virus y las restricciones que existen en algunos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHa sido como 2 pasos para adelante y uno para atr\u00e1s en el sentido de que no hemos podido restablecer los destinos como hubieras querido porque tenemos muchas restricciones sanitarias en diferentes pa\u00edses y eso no nos ha permitido regularizar la operaci\u00f3n\u201d, expuso.
Coment\u00f3 que la variante delta desestabiliz\u00f3 los planes de recuperaci\u00f3n ya que se espera que entre agosto y septiembre pasado se retomar\u00e1n m\u00e1s itinerarios prepandemia.<\/p>\n\n\n\n

Por lo que, se espera que sea en el segundo trimestre cuando se vuelva a retomar ciertas rutas<\/strong>, \u201cser\u00eda el principio de la recuperaci\u00f3n\u201d. Hasta el momento operan el 12% de los destinos a los que operan en 2019, mayor al 3.0% ocurrido durante los meses m\u00e1s fuertes del COVID-19.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl reto que tenemos es que no contamos con una red dom\u00e9stica<\/strong> y dependemos de las restricciones sanitarias de los pa\u00edses principalmente China\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Contrario a el negocio de pasajeros, el movimiento de carga ha crecido desde 2020 por la pandemia y por la falta de contenedores y la saturaci\u00f3n de los puertos<\/strong>, principalmente en importaciones procedentes de Asia, generando r\u00e9cords en 2021, as\u00ed como por el crecimiento del comercio electr\u00f3nico, equipo m\u00e9dico, entre otros.  <\/p>\n\n\n\n

Este segmento, expuso Dragonne de la Parra, representa entre el 80% y 85% de los ingresos para la compa\u00f1\u00eda<\/strong>, adem\u00e1s, M\u00e9xico representa uno de los mercados m\u00e1s importantes para la firma y en donde opera 5 vuelos considerados los m\u00e1s productivos, as\u00ed como Los \u00c1ngeles, Nueva York, por mencionar algunas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la aerol\u00ednea cuenta con 22 cargueros<\/strong>, han realizado vuelos solo de carga con aviones de pasajeros, aunque 4 aeronaves fueron acondicionadas para mover carga, y durante el primer trimestre de este a\u00f1o modificar\u00e1n 2 m\u00e1s ante una alta demanda.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21<\/em><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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