{"id":76977,"date":"2022-01-27T07:23:00","date_gmt":"2022-01-27T12:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=76977"},"modified":"2022-01-27T15:26:54","modified_gmt":"2022-01-27T20:26:54","slug":"carga-aerea-con-alza-de-6-9-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/carga-aerea-con-alza-de-6-9-en-2021\/","title":{"rendered":"Carga a\u00e9rea con alza de 6.9% en 2021"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong>.- El movimiento de carga a\u00e9rea a nivel mundial cerr\u00f3 2021 con un\u00a0alza del 6.9% contra el mismo periodo de 2019, siendo el mejor resultado desde 1990 y solo detr\u00e1s del aumento del 20.6 % de 2010, inform\u00f3 la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (<strong>IATA<\/strong>, por sus siglas en ingl\u00e9s).\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa carga a\u00e9rea tuvo un a\u00f1o estelar en 2021. Para muchas aerol\u00edneas, proporcion\u00f3 una\u00a0<strong>fuente vital de ingresos<\/strong>\u00a0ya que la demanda de pasajeros se mantuvo estancada debido a las restricciones de viaje de COVID-19. Sin embargo, se perdieron oportunidades de crecimiento debido a las presiones de la escasez de mano de obra y las limitaciones en todo el sistema log\u00edstico. En general, las condiciones econ\u00f3micas apuntan hacia un\u00a0<strong>fuerte 2022<\/strong>\u201d, dijo Willie Walsh, director general del organismo.<\/p>\n\n\n\n<p>Dicho escenario, explic\u00f3 se debe a que las condiciones econ\u00f3micas contin\u00faan apoyando el crecimiento de la carga a\u00e9rea, tan solo&nbsp;<strong>el comercio mundial de bienes aument\u00f3 un 7.7% en noviembre pasado<\/strong>, en comparaci\u00f3n con los niveles anteriores a la crisis y la producci\u00f3n industrial mundial aument\u00f3 un 4.0% durante el mismo per\u00edodo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras que la relaci\u00f3n inventario-ventas sigue siendo baja, esto es positivo para el sector ya que los fabricantes&nbsp;<strong>recurren a la carga a\u00e9rea para satisfacer r\u00e1pidamente la demanda<\/strong>, en tanto la competitividad de costos de este modo de transporte contra el mar\u00edtimo sigue siendo favorable. Adem\u00e1s, los recientes aumentos de casos de COVID-19 ha creado una fuerte demanda de env\u00edos de EPP (equipos de protecci\u00f3n personal), que generalmente se transportan por v\u00eda a\u00e9rea, los problemas de la cadena de suministro, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2021, la demanda no solo fue alta frente a los niveles precovid, sino tambi\u00e9n un&nbsp;<strong>18.7% m\u00e1s en comparaci\u00f3n con 2020<\/strong>&nbsp;luego de un s\u00f3lido desempe\u00f1o en diciembre del a\u00f1o pasado, en donde la demanda global estuvo un<strong>&nbsp;8.9% por encima de los niveles de 2019<\/strong>&nbsp;(9.4% para operaciones internacionales). Esta fue una mejora significativa con respecto al aumento del 3.9 % en noviembre y el mejor desempe\u00f1o desde abril de 2021 (11.4 %), aunque la capacidad global estuvo un 4.7% por debajo de los niveles de 2019 (-6.5% para operaciones internacionales).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Willie Walsh dijo que en el \u00faltimo mes del a\u00f1o pasado se produjo cierto alivio en las restricciones de la cadena de suministro ya que&nbsp;<strong>los vol\u00famenes disminuyeron<\/strong>&nbsp;despu\u00e9s de que la actividad m\u00e1xima de env\u00edo termin\u00f3 antes de las vacaciones de Navidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl desempe\u00f1o general de la carga en diciembre se vio favorecido por la capacidad adicional de bodega, ya que las aerol\u00edneas acomodaron un aumento esperado de viajes para fin de a\u00f1o. A medida que persiste la escasez de mano de obra y capacidad de almacenamiento,&nbsp;<strong>los gobiernos deben concentrarse en las limitaciones de la cadena de suministro<\/strong>&nbsp;para proteger la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica\u201d. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Al cierre de 2021, las aerol\u00edneas de&nbsp;<strong>Am\u00e9rica del Norte&nbsp;<\/strong>fueron las de mejor desempe\u00f1o, con un aumento anual en la demanda internacional del&nbsp;<strong>20.2 %<\/strong>, mientras que las de Oriente Medio y \u00c1frica terminaron con un 10.6 % y 11.3 % m\u00e1s, respectivamente en comparaci\u00f3n con 2019.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los operadores de Asia-Pac\u00edfico y Europa reportaron un alza del 3.6 %, aunque los operadores de&nbsp;<strong>Am\u00e9rica Latina<\/strong>&nbsp;fueron los \u00fanicos en registrar una contracci\u00f3n del&nbsp;<strong>15.2%<\/strong>&nbsp;contra niveles prepandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLas aerol\u00edneas en Am\u00e9rica Latina tuvieron un a\u00f1o desafiante, ya que varias estaban&nbsp;<strong>involucradas en largos procesos de reestructuraci\u00f3n<\/strong>&nbsp;que est\u00e1n llegando a su fin y el desempe\u00f1o de diciembre fue el mejor del a\u00f1o\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <strong><em>A21<\/em><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias).- El movimiento de carga a\u00e9rea a nivel mundial cerr\u00f3 2021 con un\u00a0alza del 6.9% contra el mismo periodo de 2019, siendo el mejor resultado desde 1990 y solo detr\u00e1s del aumento del 20.6 % de 2010, inform\u00f3 la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s).\u00a0 \u201cLa carga a\u00e9rea tuvo un 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