{"id":77148,"date":"2022-02-05T15:42:54","date_gmt":"2022-02-05T20:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=77148"},"modified":"2022-02-05T15:44:27","modified_gmt":"2022-02-05T20:44:27","slug":"el-precio-de-tener-un-lamentable-aterrizaje-forzoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/el-precio-de-tener-un-lamentable-aterrizaje-forzoso\/","title":{"rendered":"El precio de tener un lamentable aterrizaje forzoso"},"content":{"rendered":"\n

Por: Carlos Palacin Corcuera (*)<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Aeronoticias)<\/strong> En el Per\u00fa, ser piloto profesional tiene un alt\u00edsimo costo, una vez conseguida la tan ansiada licencia comercial, atravesando mil y una vicisitudes en las escuelas de aviaci\u00f3n civil, y luego de clases con una formaci\u00f3n acad\u00e9mica intensa en la que pasamos, ex\u00e1menes te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos con pruebas exigentes de pro-eficiencia y habilidad, sumando a esto un gran sacrificio econ\u00f3mico por lo general de tus padres, nos toca a los pilotos vivir el dif\u00edcil momento de conseguir un trabajo nada f\u00e1cil en un pa\u00eds con un escaso y limitado mercado aerocomercial con una min\u00fascula y antigua flota de aeronaves civiles de una aviaci\u00f3n general peruana compuesta por menos de 80 aviones de mediano y peque\u00f1o porte, por lo general dedicados al transporte personal, corporativo, taxi a\u00e9reo, vuelos tur\u00edsticos y fumigaci\u00f3n a\u00e9rea y de esta forma, muchos j\u00f3venes pilotos, en busca de acumular horas de vuelo y experimentar su profesi\u00f3n, se ven atra\u00eddos por vuelos tur\u00edsticos que por lo general se realizan sobre las l\u00edneas de Nazca.

Estos profesionales del aire se inician generalmente como copilotos, luego pilotos de aeronaves de peque\u00f1o porte no mayores de 5,700 kg. de peso m\u00e1ximo de despegue, que est\u00e1n dentro de las limitaciones de su nueva licencia de piloto comercial, que es el paso indispensable para conseguir, desempe\u00f1arse como comandante de aeronaves de mayores portes o de mayor peso m\u00e1ximo de despegue y de esta forma en esta carrera profesional se busca obtener la licencia de piloto de transporte de l\u00ednea a\u00e9rea (TLA).

Luego de este periodo de tanto sacrificio, por fin, se encuentran al mando de una peque\u00f1a aeronave de servicio tur\u00edstico, legalmente aprobada, supervisada y certificada por la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), todo bien hasta ahora, se han pasado todos los filtros t\u00e9cnicos, licencia, pro-eficiencia y certificado m\u00e9dico vigente, seguro de responsabilidad civil, certificado de aeronavegabilidad, inspecciones t\u00e9cnicas recurrentes, boletines y directivas t\u00e9cnicas de los fabricantes aplicables cumplidas, plan de vuelo presentado, inspecci\u00f3n de vuelo cumplida de acuerdo con la check list, pasajeros a bordo, breafing de seguridad completado, todo en orden, puesta en marcha del \u00fanico motor de la aeronave, contacto radial con la torre de control que autoriza mi rodaje a la cabecera de pista, una vez all\u00ed alineado con la pista se efect\u00faa una \u00faltima verificaci\u00f3n del estado del motor y todos los sistemas de la aeronave de acuerdo con la infaltable lista de Chequeo todo en orden, listo al despegue, full potencia, chequeo visual de par\u00e1metros de motor normales, la maquina empieza a tomar la velocidad requerida para el despegue de unos 130 km\/h, la pista se acorta cada vez m\u00e1s y mi objetivo es estar en el aire mucho antes que esta se termine por lo general son pistas muy cortas como la de Nazca que cuenta con solo 1000 metros y como se ha venido solicitando hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os se requieren 1500 metros de pista, en el aer\u00f3dromo Maria Reiche de Nazca.

La temperatura del aire, la elevaci\u00f3n del terreno y el peso que llevo a bordo afectan dram\u00e1ticamente mi performance a pesar de estar usando Flaps, la aeronave vuela, perezosamente, pero vuela, ahora mi pr\u00f3ximo objetivo es ganar altura y velocidad para lo cual toda mi fe esta puesta en ese \u00fanico motor que nos impulsa, pero en aviaci\u00f3n, el factor para la seguridad, se llama Ley de Murphy.

EDWARD A. MURPHY, fue un reconocido ingeniero aeroespacial norteamericano, especializado en sistemas de seguridad, propuso esta ley que ha calado en todo el planeta en lo que se refiere a seguridad operacional y que establece entre otras cosas lo siguiente: si algo puede salir mal en alg\u00fan momento saldr\u00e1 mal, esta es la premisa de seguridad bajo la cual , se efect\u00faan los programas de seguridad y entrenamiento que la gran mayor\u00eda de operadores y pilotos del planeta entero aplican en sus operaciones, las tripulaciones deben asumir ciertamente que en alg\u00fan momento ser\u00e1n pasibles de una situaci\u00f3n de emergencia y que la \u00fanica f\u00f3rmula para enfrentarlas y resolverlas positivamente es el reconocimiento y la acci\u00f3n inmediata, para esto, se estudian y practican procedimientos de emergencia tanto en simuladores como en las propias aeronaves bajo la supervisi\u00f3n de instructores calificados e inspectores designados por la autoridad de aeron\u00e1utica civil, y la resoluci\u00f3n satisfactoria de estas situaciones de emergencia, en la fase de entrenamiento ameritan la calificaci\u00f3n y certificaci\u00f3n del piloto que la conduce, no hacerlo significa una reprobaci\u00f3n y vuelta al aula.<\/p>\n\n\n\n


Asimismo de acuerdo con buena l\u00f3gica proactiva, en el campo y en la vida, cuando se presenta una situaci\u00f3n real, este piloto como tripulante t\u00e9cnico deber\u00eda ser objeto de reconocimiento y felicitaci\u00f3n por parte de sus superiores y la autoridad de aeron\u00e1utica civil cuando tiene una emergencia por falla t\u00e9cnica de motor y aterriza en un campo por citar un ejemplo inclusive en USA se felicit\u00f3 al piloto que salvando la vida de su tripulaci\u00f3n y pasajeros aterriz\u00f3 en el r\u00edo Hudson https:\/\/www.elmundo.es\/loc\/celebrities\/2021\/10\/22\/617158f0fdddffa7678b456e.html<\/a>.

En el Per\u00fa cuando un piloto civil para salvar a su tripulaci\u00f3n y pasajeros hace un aterrizaje de emergencia fuera de pista, la DGAC del MTC le suspende la licencia, se le arruina su profesi\u00f3n y se le procesa administrativamente, es decir los pilotos saben analizando los precedentes en incidentes o accidentes anteriores que una falla t\u00e9cnica y un aterrizaje en la Panamericana Sur por ejemplo significa posiblemente una suspensi\u00f3n muy larga o el fin de su licencia lo cual es realmente preocupante porque uno pierde su profesi\u00f3n y su futuro por una falla de motor si fuera el caso no atribuirle al piloto.

Esta realidad afecta psicol\u00f3gicamente a todos los pilotos y este es una hip\u00f3tesis de investigaci\u00f3n que hay que analizar, estudiar y pronunciarse ya que en el \u00faltimo accidente de aviaci\u00f3n de Nazca ocurrido el 4 de febrero del 2022 en la que fallecieron piloto, copiloto y 5 turistas extranjeros, el piloto debi\u00f3 aterrizar de emergencia o abortar el despegue y parece ser que tom\u00f3 la decisi\u00f3n equivocada, en consecuencia la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes de Aviaci\u00f3n del MTC debe estudiar este factor humano de preocupaci\u00f3n de los pilotos frente a su futuro profesional en el caso de un aterrizaje de emergencia.

En el Per\u00fa actual a diferencia del caso del accidente de aviaci\u00f3n del r\u00edo Hudson en USA est\u00e1 ocurriendo todo lo contrario, frente a un aterrizaje de emergencia este piloto y copiloto son retirados del servicio, su licencia suspendida, ninguneados y sometidos a inhumanos y discriminatorios tratos y procesos administrativos en la DGAC y adem\u00e1s obligados a repasar extensos y absurdos revisaciones m\u00e9dicas, a pesar de en muchos casos no haber sufrido un rasgu\u00f1o, y a todo esto, s\u00famele el hecho, de quedarse sin trabajo ya que los pilotos de los servicios a\u00e9reos tur\u00edsticos trabajan bajo el r\u00e9gimen de destajo, bajo el modo de ilegales y ama\u00f1ados v\u00ednculos laborales que la autoridad aeron\u00e1utica DGAC conoce y avala escandalosamente.

Ante todo esto, un piloto al mando de una aeronave de servicio de transporte tur\u00edstico a\u00e9reo en sobrevuelo tur\u00edstico a las L\u00edneas de Nazca, lo \u00faltimo que har\u00eda es declararse en emergencia, en su subconsciente psicol\u00f3gico que es un factor humano, pesa toda esta tem\u00e1tica y especialmente el temor a ser suspendido y quedarse sin trabajo, \u00e9l va a llevar las situaciones al l\u00edmite, a pesar de estar en riesgo su vida y la de sus pasajeros, me pregunto yo, porque esta tripulaci\u00f3n no hizo un aterrizaje forzoso en el camino que estaba debajo, ahora solo queda escuchar la grabaci\u00f3n de las comunicaciones con torre para saber cu\u00e1les fueron sus intenciones y si declaro una emergencia.

El Estado debe tener en cuenta adem\u00e1s que la Corporaci\u00f3n Peruana de Aeropuertos y Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC) y en la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil debe haber funcionarios p\u00fablicos con alta especializaci\u00f3n en aeron\u00e1utica civil, derecho a\u00e9reo, pol\u00edtica a\u00e9rea, instrumentos internacionales de aviaci\u00f3n y no se puede como ha venido sucediendo en los \u00faltimos a\u00f1os que CORPAC donde se debe proteger la seguridad de millones de pasajeros se nombre en la presidencia a personas que tienen su expertise en el Ministerio de Salud por citar un ejemplo https:\/\/elperuano.pe\/noticia\/137312-nombran-a-perlacios-velasquez-como-nuevo-presidente-de-corpac y esto se lo tiene que explicar alguien al Ministro de Transportes y Comunicaciones Juan Silva y a FONAFE porque CORPAC y la DGAC del MTC son los responsables de la seguridad de las operaciones a\u00e9reas y aeroportuarias y no se puede poner en cargos en los que se debe proteger la vida de millones de personas a recomendados que no tienen el perfil para el cargo.<\/p>\n\n\n\n

Por: Carlos Palacin Corcuera (*)<\/em>
* Piloto comercial con m\u00e1s de 6 mil horas de vuelo sobre las l\u00edneas de Nazca<\/strong><\/p>\n\n\n\n


https:\/\/elcomercio.pe\/peru\/ica-caida-de-avioneta-tras-sobrevolar-las-lineas-de-nasca-deja-al-menos-7-personas-fallecidas-video-accidente-tragedia-aerea-rmmn-noticia\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/larepublica.pe\/sociedad\/2022\/02\/04\/ica-reportan-seis-fallecidos-tras-caida-de-avioneta-en-nazca-lineas-de-nazca-pnp\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/cnnespanol.cnn.com\/2022\/02\/04\/siete-muertos-avioneta-estrella-nazca-peru-orix\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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