{"id":77186,"date":"2022-02-07T11:00:16","date_gmt":"2022-02-07T16:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=77186"},"modified":"2022-02-07T11:00:19","modified_gmt":"2022-02-07T16:00:19","slug":"aeropuerto-de-jaen-cerrado-desde-el-sabado-05-de-febrero-vuelo-de-latam-2666-revento-llanta-en-el-aterrizaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/aeropuerto-de-jaen-cerrado-desde-el-sabado-05-de-febrero-vuelo-de-latam-2666-revento-llanta-en-el-aterrizaje\/","title":{"rendered":"Aeropuerto de Ja\u00e9n cerrado desde el s\u00e1bado 05 de febrero: vuelo de LATAM 2666 revent\u00f3 llanta en el aterrizaje"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong> Dos vuelos de LATAM han presentado, en los primeros d\u00edas del mes de Febrero del 2022, problemas con las llantas del tren de aterrizaje, seg\u00fan NOTAMN de la DGAC.

El d\u00eda 03 y 05 de febrero los vuelos de LATAM presentaron graves incidencias en las llantas de sus trenes de aterrizaje. El d\u00eda 03 de febrero el vuelo LATAM 2666 con tipo de aeronave un Airbus 320 luego de su aterrizaje en Ja\u00e9n, sus llantas del tren de aterrizaje mostraron grave da\u00f1o en su superficie, sin embargo, continu\u00f3 con su operaci\u00f3n de retorno a Lima. El 05 de febrero, el mismo Vuelo, LATAM 2666 con el mismo tipo de aeronave en su aterrizaje revent\u00f3 llanta del tren de aterrizaje, la misma que tuvo que ser cambiada por otra. Tal fue la seriedad del incidente que el aer\u00f3dromo tuvo que ser cerrado por la DGAC desde el d\u00eda s\u00e1bado 05 de febrero desde las 3:11pm hasta mi\u00e9rcoles 09 a las 4pm.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Este es el mensaje NOTAMN con el que la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes, se\u00f1ala el d\u00eda y hora en que el Aeropuerto de Ja\u00e9n ha tenido que ser cerrado, es decir, desde el s\u00e1bado 05 de febrero hasta el mi\u00e9rcoles 09 de febrero, no estando disponible para las operaciones a\u00e9reas, sin explicar las razones que originaron tan grave decisi\u00f3n, cosa que debi\u00f3 contener el referido mensaje, y es claro que no se pone las causas dado que la cr\u00edtica situaci\u00f3n de la superficie de la pista de aterrizaje.
Recordamos que en el pasado, cuando una empresa de aviaci\u00f3n peruana ten\u00eda el mismo incidente -rotura de llanta-, sal\u00eda en el Diario El Comercio y su grupo y la DGAC somet\u00eda a esta l\u00ednea a\u00e9rea \u201cperuana\u201d a la Junta de Infracciones y hab\u00eda un esc\u00e1ndalo nacional, y con estas \u201cpracticas\u201d anticompetitivas de usar a los medios de comunicaci\u00f3n para destruir a los competidores, fueron quebrando una a una las l\u00ednea a\u00e9reas 100% peruanas y esa es la historia de la aviaci\u00f3n civil peruana y la respuesta al por que, no tenemos parque a\u00e9reo.
En el aeropuerto de Ja\u00e9n, el estado de la superficie de la pista de aterrizaje ha llegado a un nivel preocupante para la Regi\u00f3n, estos hechos nos muestran claramente la falta de planificaci\u00f3n aeroportuaria en CORPAC y del MTC en el tema aeroportuario que deber\u00edan tener en cuenta los criterios de seguridad en el plan anual de inversiones aeroportuarias, cuando se trata del sector privado y sus aeropuertos concesionados, las subvenciones funcionan y si se trata de LAP, la Direcci\u00f3n de concesiones del MTC funcionan mucho mejor, no entendemos que la integraci\u00f3n del pa\u00eds v\u00eda a\u00e9rea requiere por una parte elegir a los mejores t\u00e9cnicos de CORPAC en aeropuertos y por la otra tener la visi\u00f3n que en 2 p\u00e1ginas esbozo Per\u00fa Libre en materia de aer\u00f3dromos y aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n

Hasta el mi\u00e9rcoles 9 de febrero del 2022 es muy probable se realicen m\u00e1s parches en esa pista, y ha quedado demostrado que eso nunca ser\u00e1 suficiente, es como darle un jarabe para la tos a un enfermo que est\u00e1 en la unidad de cuidados intensivos.<\/p>\n\n\n\n

Observen como en la foto tomada el mismo d\u00eda del revent\u00f3n de la llanta del vuelo LATAM2666, a los 1,600 metros del inicio de la pista de aterrizaje se\u00f1alada con el n\u00famero 34, podemos apreciar el estado de la pista y claramente como las huellas de la llanta de la aeronave pasan por el inmenso hueco de la zona, adem\u00e1s se evidencia que por m\u00e1s mantenimiento y acciones para cubrir los huecos, los mismos se siguen abriendo dado que como lo dir\u00edan los ingenieros especialistas en pistas, el problema de esta pista nace desde el terreno de fundaci\u00f3n lo que obliga a una total rehabilitaci\u00f3n y\/o mejoramiento.

Consideramos que se deben hacer las inversiones para mejorar la pista de aterrizaje del aeropuerto de Ja\u00e9n y para ello la Corporaci\u00f3n Peruana de Aviaci\u00f3n Comercial (CORPAC), debe coordinar con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y con la DGAC.

Quienes hemos sido pasajeros y hemos volado a Ja\u00e9n, hemos sido testigos como el avi\u00f3n se mueve brutalmente en su desplazamiento sobre la pista, sinti\u00e9ndose inclusive como golpea el tren de aterrizaje durante su recorrido en la pista.

El MTC deber\u00e1 evaluar e informar por qu\u00e9 no se ha realizado el mejoramiento de la pista de aterrizaje a cargo de la DGAC, acci\u00f3n prevista desde hace muchos a\u00f1os por la gravedad de la situaci\u00f3n de su superficie que afecta gravemente a la seguridad de las operaciones a\u00e9reas, no somos especialistas, pero est\u00e1 dem\u00e1s decir que 4 d\u00edas de cierre de pista de aterrizaje no ser\u00e1 suficiente para solucionar el grave estado de la superficie de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Ja\u00e9n.

Creemos que se deben hacer los esfuerzos para que con la nueva administraci\u00f3n que ha asumido, se supere esta realidad preocupante de la infraestructura aeroportuaria nacional, en el plan de Gobierno de Per\u00fa Libre se habl\u00f3 de una nueva geopol\u00edtica de aeropuertos y de la importancia de los aer\u00f3dromos y aeropuertos en del desarrollo nacional.

Esperamos que esta visi\u00f3n de pa\u00eds se ejecute y que en el aer\u00f3dromo de Ja\u00e9n se busquen soluciones de fondo porque si se subvenciona a los aeropuertos de CORPAC concesionados a empresas privadas, la verdad es que en 20 a\u00f1os nadie apoy\u00f3 a CORPAC.
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