{"id":77485,"date":"2022-02-23T11:13:21","date_gmt":"2022-02-23T16:13:21","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=77485"},"modified":"2022-02-23T13:19:19","modified_gmt":"2022-02-23T18:19:19","slug":"ministro-de-transportes-debe-tener-en-cuenta-pronunciamiento-de-la-bancada-de-peru-libre-frente-a-las-obligaciones-de-lap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/ministro-de-transportes-debe-tener-en-cuenta-pronunciamiento-de-la-bancada-de-peru-libre-frente-a-las-obligaciones-de-lap\/","title":{"rendered":"Ministro de Transportes debe tener en cuenta pronunciamiento de la Bancada de Per\u00fa Libre frente a las obligaciones de LAP"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong> La Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del MTC como autoridad de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa por mandato de la Ley 27261, hab\u00eda expedido la Resoluci\u00f3n Directoral N\u00b0 0637-2021-MTC\/12<\/a><\/strong>, que denegaba el pedido del concesionario del aeropuerto Lima Airport Partners (LAP), para construir un terminal de pasajeros m\u00e1s peque\u00f1o y utilizar el sistema dual e invertir en un terminal de 17 millones de pasajeros y no de 35 millones como estaba pactado.<\/p>\n\n\n\n

La Bancada de Per\u00fa Libre, en respaldo a la posici\u00f3n de la DGAC del MTC en la Resoluci\u00f3n Directoral N\u00b0 0637-2021-MTC\/12<\/a><\/strong> <\/strong>emiti\u00f3 un pronunciamiento publico el 12\/01\/2022, para que Lima Airport Partners (LAP) cumpla con el Contrato de Concesi\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, expresando que \u00abLAP est\u00e1 obligaba contractualmente con el Estado peruano a iniciar y terminar la construcci\u00f3n en el 2025 de un nuevo terminal con capacidad de 35 millones de pasajeros\u00bb<\/em>, lo que sumara la capacidad del viejo terminal, tendr\u00edamos un Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, con capacidad de 53 millones de pasajeros, lo que nos permitir\u00e1 satisfacer las necesidades hasta el 2035.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Bancada de Per\u00fa Libre recomend\u00f3 al Poder Ejecutivo en defensa de la Soberan\u00eda a\u00e9rea del Per\u00fa y por el cumplimiento del Contrato de Concesi\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, que rechace el pedido de Lima Airport Partners (LAP) para postergar la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez (AIJCH) hasta el 2035 e incumplir el Contrato de Concesi\u00f3n en perjuicio de la industria a\u00e9rea nacional e internacional del Per\u00fa, que requiere que la inversi\u00f3n privada cumpla sus compromisos pactados, en ese sentido, LAP est\u00e1 obligado contractualmente con el Estado peruano a iniciar y terminar la construcci\u00f3n en el 2025 de un nuevo terminal de 35 millones de pasajeros, lo que sumado a la capacidad del viejo terminal, tendr\u00edamos un Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez con capacidad para 53 millones de pasajeros anuales, lo que nos permitir\u00eda satisfacer la demanda hasta el 2035, sin embargo, el d\u00eda de ayer el canal N (8) public\u00f3 un Comunicado de LAP, en el que pone en debate no un nuevo terminal de 35 millones de pasajeros, sino una operaci\u00f3n dual, es decir, la construcci\u00f3n de un terminal peque\u00f1o de 18 millones de pasajeros que aprovechar\u00eda la construcci\u00f3n del terminal viejo de 17 millones de pasajeros, lo cual es inaceptable y contradice la Resoluci\u00f3n Directoral N\u00b0 0637-2021-MTC\/12<\/a><\/strong><\/strong> y el Pronunciamiento de respaldo de la Bancada de Per\u00fa Libre.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Instituto Peruano de Derecho A\u00e9reo (IPDA), inform\u00f3 que respalda a la Bancada de Per\u00fa Libre y a la DGAC en esta posici\u00f3n que defiende de la Soberan\u00eda a\u00e9rea del Per\u00fa y el cumplimiento del Contrato de Concesi\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez; no podemos perder nuestra ventaja geopol\u00edtica y necesitamos una infraestructura aeroportuaria de 53 millones de pasajeros anuales igual a la de Chile y Colombia y lamentablemente LAP no quiere invertir y por eso confunde hablando de una operaci\u00f3n dual, que en la pr\u00e1ctica significa construir un nuevo terminal de 18 millones de pasajeros y no de 35 millones como se hab\u00eda anunciado y esto ya fue resuelto por la DGAC en la Resoluci\u00f3n Directoral N\u00b0 0637-2021-MTC\/12<\/a><\/strong><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se habr\u00eda tomando conocimiento que el Director de Concesiones del MTC y un asesor del Ministro Juan Silva, habr\u00edan excluido de las negociaciones con LAP a la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa (DGAC), lo cual tendr\u00eda que aclararse si es verdad o no, ya que se trata de la autoridad de Aeron\u00e1utica Civil del Estado, que ya se ha pronunciado a trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n Directoral N\u00b0 0637-2021-MTC\/12<\/a><\/strong><\/strong> con valor de cosa decidida y defendiendo los intereses del pa\u00eds; la pregunta que nos hacemos jur\u00eddicamente es \u00bfqui\u00e9n pretende cambiar lo resuelto por la autoridad de Aeron\u00e1utica Civil del Per\u00fa en el tema LAP.<\/p>\n\n\n\n

Es verdad que \u00bfya la DGAC le deneg\u00f3 la solicitud de LAP? y en todo caso, hay que aclarar que el MTC a trav\u00e9s de la DGAC habr\u00eda salido de las negociaciones con LAP y esto tendr\u00e1 que aclararse porque hay en juego millones de d\u00f3lares en inversi\u00f3n que LAP tiene que realizar para construir un terminal de pasajeros de 35 millones, y no dual y de 18 millones de pasajeros, la DGAC ya se ha pronunciado y ninguna otra autoridad del Estado puede modificar lo resuelto bajo responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Movidas de alto vuelo: \u00bfQu\u00e9 ocurre en las entra\u00f1as del MTC?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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