{"id":7776,"date":"2009-12-30T12:56:28","date_gmt":"2009-12-30T12:56:28","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2009\/12\/30\/mejora-el-trafico-aereo-pero-la-industria-aerea-no-se-recupera-de-la-caida-del-2008\/"},"modified":"2009-12-30T12:56:28","modified_gmt":"2009-12-30T12:56:28","slug":"mejora-el-trafico-aereo-pero-la-industria-aerea-no-se-recupera-de-la-caida-del-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/mejora-el-trafico-aereo-pero-la-industria-aerea-no-se-recupera-de-la-caida-del-2008\/","title":{"rendered":"Mejora el tr\u00e1fico a\u00e9reo, pero la industria a\u00e9rea no se recupera de la ca\u00edda del 2008"},"content":{"rendered":"
La International Air Transport Association (IATA) inform\u00f3 de los resultados del tr\u00e1fico internacional prevista para noviembre de 2009.\u00a0 De la demanda de pasajeros aument\u00f3 un 2,1% respecto a noviembre de 2008, mientras que la demanda de transporte de mercanc\u00edas registr\u00f3 un 9,5% de mejora.\u00a0 Los factores de carga de pasajeros permanecen en niveles pre-crisis de 75,4%, mientras que los factores de carga de mercanc\u00edas se situ\u00f3 en 56,6%. <\/p>\n

Las tendencias de mejora, tanto para los pasajeros y de carga est\u00e1n exageradas por la fuerte ca\u00edda de la demanda experimentada durante el segundo semestre de 2008.\u00a0 Las medidas alternativas que siguen se presenta la perspectiva: <\/p>\n

\"industria<\/div>\n

– De la demanda de pasajeros es de 6,4% mejor que el punto m\u00e1s bajo alcanzado en el primer trimestre de 2009, pero un 6% por debajo de los niveles m\u00e1ximos observados en 2008.\u00a0 En comparaci\u00f3n con octubre (y el ajuste de la estacionalidad), la demanda de pasajeros en noviembre disminuy\u00f3 en un 0,7%, debido principalmente a la continua debilidad en Norteam\u00e9rica y Europa. <\/p>\n

– Carga de la demanda es 20% mejor que el punto m\u00e1s bajo en diciembre de 2008, pero todav\u00eda un 10% por debajo de los niveles m\u00e1ximos observados en 2008.\u00a0 En comparaci\u00f3n con octubre (y el ajuste de la estacionalidad), la demanda de transporte de mercanc\u00edas creci\u00f3 un 4,7%, en gran medida de la fortaleza de los mercados conectados a Asia y el Pac\u00edfico. <\/p>\n

\u00abLa demanda sigue aumentando, pero todav\u00eda tenemos mucho camino que queda para recuperarse.\u00a0 No podemos anticipar una mejora significativa en los rendimientos en los pr\u00f3ximos meses.\u00a0 Por lo tanto, la conservaci\u00f3n de efectivo, controlando cuidadosamente los costos y adaptaci\u00f3n de la capacidad a la demanda de permanecer en las claves de la supervivencia \u00ab, dijo Giovanni Bisignani, Director General de la IATA y CEO. <\/p>\n

La demanda internacional de pasajeros <\/p>\n

\u00a0Las mejoras en la demanda de pasajeros contienen diferencias significativas por regiones. <\/p>\n

– En noviembre, el crecimiento de la demanda fue registrado por las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de Asia-Pac\u00edfico (+5,1%), Am\u00e9rica Latina (8,2%) y Oriente Medio (+16,5%).\u00a0 El crecimiento del tr\u00e1fico de Asia se rige m\u00e1s directamente por la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica (con la excepci\u00f3n de Jap\u00f3n).\u00a0 El crecimiento econ\u00f3mico de Asia se ve favorecida por la fuerte demanda de materias primas, tanto en Am\u00e9rica Latina y \u00c1frica.\u00a0 Mientras que las compa\u00f1\u00edas de Am\u00e9rica Latina se est\u00e1n beneficiando con el crecimiento del negocio, una ca\u00edda de 2,1% en el tr\u00e1fico de \u00c1frica indica una p\u00e9rdida de cuota de mercado.\u00a0 Oriente Medio el crecimiento del 16,5% tambi\u00e9n puede estar relacionado con la fuerza de Asia y la capacidad de las compa\u00f1\u00edas de Oriente Medio para facilitar el tr\u00e1fico de conexi\u00f3n a la regi\u00f3n a trav\u00e9s de centros de Oriente Medio. <\/p>\n

– Europea y de Am\u00e9rica del Norte, tanto las compa\u00f1\u00edas experimentaron un descenso del 3,0% en el tr\u00e1fico de noviembre.\u00a0 Preocupaciones de desempleo siguen un impacto negativo en la confianza de los consumidores en ambos mercados.\u00a0 En comparaci\u00f3n con noviembre del a\u00f1o pasado, las compa\u00f1\u00edas europeas han reducido la capacidad en un 3,9% y las compa\u00f1\u00edas de Am\u00e9rica del Norte un 6,7%.\u00a0 Si bien esto ha aumentado los factores de carga, los ajustes de la capacidad tambi\u00e9n puede ser que pesan sobre las tasas de crecimiento. <\/p>\n

La demanda internacional de mercanc\u00edas <\/p>\n

– La mayor parte de los mercados de carga a\u00e9rea conectar Asia.\u00a0 El crecimiento de 14,5% en la demanda de transporte para operadores de Asia-Pac\u00edfico est\u00e1 relacionada con el \u00e9xito de los paquetes de est\u00edmulo para impulsar la producci\u00f3n industrial y la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica m\u00e1s amplia en la regi\u00f3n. <\/p>\n

– Los transportistas en otras regiones tambi\u00e9n experiment\u00f3 un fuerte crecimiento en el transporte de mercanc\u00edas como sigue: \u00c1frica (+8,1%), Am\u00e9rica Latina (+17,5%), Oriente Medio (+21,4%) y Am\u00e9rica del Norte (13,6%). <\/p>\n

– Compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas europeas fueron el \u00fanico grupo para publicar un descenso en el tr\u00e1fico, registrando una ca\u00edda de 5,6% en la demanda.\u00a0 Esto refleja el malestar econ\u00f3mico persistente en la regi\u00f3n.<\/p>\n

Aeronoticias <\/strong>espera que la crisis econ\u00f3mica internacional que ya ha tocado fondo, muestre niveles de estabilidad y se recupere en el 2010, lo que a nuestro criterio se reflejar\u00e1 en el transporte a\u00e9reo internacional, dentro de un contexto en el que insistimos sobre la necesidad de planes de contingencia para eliminar sobre costos que afectan a las l\u00edneas a\u00e9reas en los aeropuertos del mundo, adem\u00e1s de las fuertes tasas por servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea e impuestos que afectan a la industria.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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