{"id":78918,"date":"2022-04-19T09:49:03","date_gmt":"2022-04-19T14:49:03","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=78918"},"modified":"2022-04-19T09:50:08","modified_gmt":"2022-04-19T14:50:08","slug":"despegue-a-media-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo\/despegue-a-media-potencia\/","title":{"rendered":"Despegue a media potencia"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong>: Despu\u00e9s de la pandemia, todo el mundo esperaba un despegue potente de la industria de transporte a\u00e9reo que lograra recuperar en el 2022 los niveles del 2019.\u00a0<strong>El primer trimestre del a\u00f1o parec\u00eda prometedor<\/strong>, pero las cosas no han salido como se pensaba y ahora los analistas est\u00e1n rebajando los pron\u00f3sticos para adecuarlos a una realidad m\u00e1s cruda.<\/p>\n\n\n\n<p>Tres cosas han retrasado la recuperaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n en el mundo: la invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania,\u00a0<strong>la presi\u00f3n inflacionaria y los constantes confinamientos en China<\/strong>, derivados de las recientes variantes de COVID-19.<\/p>\n\n\n\n<p>Y es que, a pesar de los pron\u00f3sticos optimistas que manten\u00edan las consultoras y la propia Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), que estimaban que en 2024 habr\u00eda un incremento de 103% en el n\u00famero de pasajeros respecto a niveles pre-pandemia, lo cierto es que el panorama actual es mucho menos halag\u00fce\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo a la Consultora Bain &amp; Company,\u00a0<strong>los niveles de tr\u00e1fico a\u00e9reo no volver\u00e1n a las cifras pre-pandemia sino hasta el segundo trimestre de 2025<\/strong>, es decir, 12 meses m\u00e1s tarde de lo proyectado y esto porque para el 2022 apenas habremos recuperado entre 65 y 73% del tr\u00e1fico de los niveles pre-pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuesti\u00f3n de ingresos tampoco hay buenas noticias:\u00a0<strong>para el 2022 apenas se lograr\u00e1n cifras de entre 432,000 y 488,000 millones de d\u00f3lares<\/strong>, muy por debajo todav\u00eda de los 666,000 millones de d\u00f3lares de ingresos del 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>Las regiones m\u00e1s golpeadas son, desde luego, Asia y Europa. Los viajes entre ambas regiones son la primera v\u00edctima de las hostilidades en el \u00e1rea Rusia-Ucrania pues, aun cuando ya se hab\u00eda recuperado el tr\u00e1fico en un 70% de los niveles del 2019, para el 2022 el promedio ser\u00e1 de 56% de lo alcanzado en ese a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque parte del impacto tambi\u00e9n tiene que ver con las nuevas restricciones que ha impuesto China, un elemento muy importante es\u00a0<strong>la prohibici\u00f3n del uso del espacio a\u00e9reo ruso<\/strong>\u00a0que las aerol\u00edneas occidentales han adoptado por temor.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque nadie lo dice tal cual, el fantasma del derribo del MH17 en 2014 en la regi\u00f3n y que, seg\u00fan el informe publicado en 2018 por el Equipo de Investigaci\u00f3n Conjunta de dicho accidente,\u00a0<strong>se atribuye a un misil BUK de fabricaci\u00f3n rusa en el contexto de las acciones separatistas en Ucrania<\/strong>, pesa mucho en el \u00e1nimo de los operadores de aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n<p>Los enormes rodeos que deben dar algunas aeronaves de Occidente para eludir el espacio a\u00e9reo son consideradas costosas y desaniman los viajes entre ambas regiones. Adem\u00e1s,\u00a0<strong>hay que considerar que al menos el 5% de la flota mundial, que poseen las aerol\u00edneas rusas<\/strong>, est\u00e1n us\u00e1ndose exclusivamente en el \u00e1rea de este pa\u00eds y sus aliados m\u00e1s pr\u00f3ximos, lo que no ayuda a la recuperaci\u00f3n de la industria a nivel global.<\/p>\n\n\n\n<p>La demanda de viajes en el mundo en este a\u00f1o podr\u00eda alcanzar entre 84% y 95% del 2019, en el mejor de los escenarios, de acuerdo a los analistas y esto es gracias a que el crecimiento de Am\u00e9rica del Norte ha sido m\u00e1s consistente.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras tanto,\u00a0<strong>la OMS, IATA, OACI y ACI<\/strong>\u00a0han estado trabajando mucho para impulsar la recuperaci\u00f3n. Ojal\u00e1 que pronto veamos la paz en el horizonte y un crecimiento m\u00e1s potente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: T21 MX<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias): Despu\u00e9s de la pandemia, todo el mundo esperaba un despegue potente de la industria de transporte a\u00e9reo que lograra recuperar en el 2022 los niveles del 2019.\u00a0El primer trimestre del a\u00f1o parec\u00eda prometedor, pero las cosas no han salido como se pensaba y ahora los analistas est\u00e1n rebajando los pron\u00f3sticos para adecuarlos a una 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