La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha hecho un llamamiento a los gobiernos para que cooperen de forma estrecha con la industria de la aviaci\u00f3n para asegurar una coexistencia segura entre la aviaci\u00f3n y los sistemas de seguridad con los servicios 5G. Si bien IATA reconoce la importancia econ\u00f3mica de este espectro para facilitar las telecomunicaciones inal\u00e1mbricas comerciales de nueva generaci\u00f3n, la seguridad de pasajeros, tripulaciones y aeronaves debe seguir siendo una de las prioridades m\u00e1s altas de los gobiernos. El llamamiento se ha realizado durante la celebraci\u00f3n de la 78\u00aa Asamblea General anual de IATA, en Doha, Qatar.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo debemos repetir la experiencia reciente en los Estados Unidos, donde el despliegue de las aplicaciones 5G en la banda C ha originado enormes problemas en la aviaci\u00f3n debido al riesgo de interferencias con los radioalt\u00edmetros, esenciales para el aterrizaje instrumental y otros sistemas de seguridad de las aeronaves. De hecho, algunos pa\u00edses \u2014como Brasil, Canad\u00e1, Francia y Tailandia\u2014 han logrado cumplir con \u00e9xito los requisitos de los proveedores de servicios 5G a la vez que incluyen las mitigaciones necesarias para preservar la seguridad de la aviaci\u00f3n y la continuidad de los servicios\u201d, dijo Willie Walsh, director general de IATA.<\/p>\n\n\n\n
Antes de decidir sobre cualquier asignaci\u00f3n de espectro o subastarlo, IATA ha pedido a los gobiernos que garanticen una estrecha coordinaci\u00f3n y entendimiento mutuo entre los respectivos reguladores del espectro nacional y seguridad de la aviaci\u00f3n para que cada asignaci\u00f3n y distribuci\u00f3n de frecuencia se estudie exhaustivamente y se demuestre que no interferir\u00e1 en la seguridad y eficiencia de la aviaci\u00f3n. Es vital disponer de pruebas contundentes en coordinaci\u00f3n con expertos en materia de aviaci\u00f3n para contar con una informaci\u00f3n precisa.<\/p>\n\n\n\n
Medidas utilizadas por algunos gobiernos en la actualidad:<\/p>\n\n\n\n
. Garantizar pruebas exhaustivas, suficiente separaci\u00f3n de espectro entre la banda C para el 5G y la banda 4,2-4,4 GHz, utilizada por los radioalt\u00edmetros existentes.
. Codificar con claridad, fijar el l\u00edmite m\u00e1ximo de frecuencias en la banda C para el 5G y exigir la inclinaci\u00f3n hacia abajo de las antenas 5G, sobre todo en las zonas cercanas a las rutas de vuelo.
. Establecer zonas de riesgo alrededor de los aeropuertos o en las que se bloquee la transmisi\u00f3n de se\u00f1ales 5G.
IATA ha se\u00f1alado que las aerol\u00edneas que operan hacia\/desde y dentro de los EE. UU. contin\u00faan lidiando con las consecuencias del lanzamiento del 5G, como la futura directiva de aeronavegabilidad de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) que exige a las aerol\u00edneas reemplazar o actualizar los radioalt\u00edmetros, de modo que las aeronaves puedan seguir utilizando aproximaciones de baja visibilidad CAT II y CAT III en muchos aeropuertos de EE. UU. donde ya se est\u00e1 utilizando el servicio de banda C 5G o est\u00e1 previsto su despliegue. Disponer a tiempo alt\u00edmetros actualizados, el coste de dicha actualizaci\u00f3n y la incertidumbre con respecto al futuro del entorno del espectro preocupa a las aerol\u00edneas. Adem\u00e1s, otras 19 empresas de telecomunicaciones est\u00e1n programadas para implementar redes 5G en diciembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa decisi\u00f3n unilateral de la FAA de exigir a las aerol\u00edneas que reemplacen o actualicen sus radioalt\u00edmetros \u2014aprobados tanto por la FAA como por la Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones de Estados Unidos\u2014 para julio de 2023 es profundamente decepcionante y poco realista. Adem\u00e1s, ni la FAA ha aprobado o certificado todas las soluciones de seguridad necesarias, ni los proveedores de sistemas pueden asegurar cu\u00e1ndo estar\u00e1n disponibles los equipos para cubrir la mayor parte de la flota. No existen motivos para pensar que podamos llegar a tiempo. Adem\u00e1s, la FAA no puede garantizar que las aerol\u00edneas no tengan que realizar m\u00e1s actualizaciones en los radioalt\u00edmetros de cara al despliegue de redes 5G a\u00fan m\u00e1s potentes en un futuro pr\u00f3ximo. La seguridad es nuestra m\u00e1xima prioridad. Pero est\u00e1 en riesgo si se act\u00faa con prisas. La FAA debe mantener una l\u00ednea de colaboraci\u00f3n estrecha y transparente con todas las partes interesadas, como la Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones y el sector de las telecomunicaciones, para definir soluciones y plazos ajustados a la realidad\u201d, dijo Walsh.<\/p>\n\n\n\n
La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) y la Uni\u00f3n Internacional de Telecomunicaciones (UIT) han reconocido y recordado a sus Estados miembro y Administraciones la importancia de garantizar que los sistemas y servicios de aviaci\u00f3n existentes est\u00e9n libres de interferencias nocivas. Esto ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s cr\u00edtico a medida que aumente la asignaci\u00f3n del espectro a los servicios de telecomunicaciones de nueva generaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
La principal preocupaci\u00f3n se refiere a la transmisi\u00f3n de las antenas de banda C 5G en los alrededores de los aeropuertos o rutas de vuelo de aproximaci\u00f3n. El impacto de la interferencia depende de la potencia de los transmisores 5G, su proximidad a las aeronaves y la separaci\u00f3n del espectro 5G al espectro de los alt\u00edmetros de radio (cercan\u00eda en MHz). Estas interferencias podr\u00edan afectar a varios sistemas esenciales relacionados con la seguridad a bordo y los sistemas de aterrizaje de precisi\u00f3n instrumental de las aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: IATA<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha hecho un llamamiento a los gobiernos para que cooperen de forma estrecha con la industria de la aviaci\u00f3n para asegurar una coexistencia segura entre la aviaci\u00f3n y los sistemas de seguridad con los servicios 5G. Si bien IATA reconoce la importancia econ\u00f3mica […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":79833,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[28,64],"tags":[],"class_list":{"0":"post-79828","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo","8":"category-mundo-mundo"},"yoast_head":"\n