{"id":79973,"date":"2022-07-07T10:14:24","date_gmt":"2022-07-07T15:14:24","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=79973"},"modified":"2022-07-07T10:34:49","modified_gmt":"2022-07-07T15:34:49","slug":"franja-de-aterrizaje-de-helicopteros-en-chota-cumple-con-los-tratados-internacionales-que-obligan-al-peru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/franja-de-aterrizaje-de-helicopteros-en-chota-cumple-con-los-tratados-internacionales-que-obligan-al-peru\/","title":{"rendered":"Franja de aterrizaje de helic\u00f3pteros en Chota cumple con los tratados internacionales que obligan al Per\u00fa"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: El desconocimiento de los tratados internacionales sobre Aviaci\u00f3n Civil y el r\u00e9gimen jur\u00eddico aplicable a las aeronaves del Estado en todo el mundo, ha llevado a algunos medios de comunicaci\u00f3n y abogados de \u00e9stos a opinar sobre temas jur\u00eddicos de Aviaci\u00f3n que desconocen, y cuyo tratamiento comunicacional ha confundido helipuerto con franja de aterrizaje, lo que merece algunos comentarios – dijo el abogado Juli\u00e1n Palacin Fern\u00e1ndez- https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Juli%C3%A1n_Palac%C3%ADn_Fern%C3%A1ndez<\/a>, del Estudio Jur\u00eddico Juli\u00e1n Palacin Abogados www.estudiojuridicopalacin.com<\/a> <\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones debi\u00f3 hacer de conocimiento p\u00fablico, que la existencia de helipuertos y franjas de aterrizaje privados en todo el territorio nacional establecidos en propiedades privadas est\u00e1 acorde con el art\u00edculo 22 del Reglamento de la Ley de Aeron\u00e1utica Civil, aprobado por D.S. 050-2001-MTC y la NTC N\u00ba 001- 2017.<\/em><\/strong> En consecuencia, la operaci\u00f3n de helic\u00f3pteros de matr\u00edcula de Estado en la franja de aterrizaje privada de Chota se rige por las Normas y Reglamentos Internos del Ministerio de Defensa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Publicaci\u00f3n del Diario El Comercio del 25 de Noviembre de 1994, donde el Presidente de la Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil Internacional OACI, con sede en Montreal Canad\u00e1 presenta el Libro La OACI y la CLAC en el desarrollo del Transporte A\u00e9reo en la Regi\u00f3n (donde se trata el tema que nos ocupa) y este Libro fue considerado en los actos oficiales del Cincuentenario de la OACI<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

En tal sentido, el inciso a) del art\u00edculo 3\u00ba, del Convenio sobre Aviaci\u00f3n Civil Internacional o Convenio de Chicago de 1944, suscrito y ratificado por el Per\u00fa para lo cual recomiendo leer mi libro, del Cincuentenario de la Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil Internacional presentado en Lima en 1994 por el Presidente de la\u00a0OACI<\/a>, Assad Kotaite\u00a0Hace 26 a\u00f1os el Presidente de la OACI present\u00f3 en Lima, <\/a> donde se explica los Principios Jur\u00eddicos y el r\u00e9gimen multilateral de las aeronaves civiles y las aeronaves de estado – helic\u00f3pteros.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El Convenio de Chicago de 1994 es aplicable solamente a las aeronaves civiles y no a las aeronaves de Estado, por lo que los helic\u00f3pteros de matr\u00edcula de Estado, utilizados para el transporte de altos funcionarios representantes de nuestro Gobierno, no infringen los Convenios Internacionales ni nuestra normativa interna sobre aviaci\u00f3n civil y pueden sin limitaci\u00f3n alguna por seguridad, Defensa Nacional y alto inter\u00e9s p\u00fablico del Estado, utilizar todas las franjas de aterrizaje inclusive privadas en el \u00e1mbito del territorio nacional donde el Estado que representa, ejerce Soberan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El Per\u00fa ejerce soberan\u00eda plena y exclusiva en el espacio a\u00e9reo, situado sobre su territorio, en consecuencia, los helic\u00f3pteros del Estado EP, FAP, Marina, y PNP y que son utilizados en el transporte de altos dignatarios que representan al Estado Peruano cumplen con los Convenios y Normas Internacionales vigentes, en raz\u00f3n que en el Derecho Comparado, es decir, en todos los pa\u00edses del mundo el Convenio de Chicago se aplica a la Aeron\u00e1utica Civil y el Estado por Seguridad Nacional a trav\u00e9s del sector Defensa, norma la operaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de aeronaves de Estado, categor\u00eda militar y polic\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

De acuerdo al Art. 54 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica del Per\u00fa, el Estado peruano ejerce Soberan\u00eda y Jurisdicci\u00f3n sobre el espacio a\u00e9reo que cubre su territorio y mar adyacente hasta el l\u00edmite de las 200 millas, sin perjuicio de las libertades de comunicaci\u00f3n internacional de conformidad con la Ley y con los tratados ratificados por el Estado, en consecuencia, se acredita el desacertado tratamiento comunicacional que se le ha dado a la Franja de aterrizaje de Chota, que cumple con los principios jur\u00eddicos de Derecho A\u00e9reo y la Constitucionalidad de un pa\u00eds soberano que respeta los tratados internacionales y el tratamiento que se le da a las aeronaves de Estado, a trav\u00e9s de regulaciones internas del Ministerio de Defensa, en su operaci\u00f3n l\u00edcita, dentro del territorio nacional.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo es importante destacar, que la Doctrina Peruana de Derecho A\u00e9reo tiene reconocimiento Internacional, lamentablemente, en el tratamiento del caso, confundieron lo que es un Helipuerto con una Franja de aterrizaje y no tienen ni idea de los instrumentos internacionales de aviaci\u00f3n que obligan al Per\u00fa y el R\u00e9gimen Jur\u00eddico de las Aeronaves del Estado en el Per\u00fa y en todos los pa\u00edses del mundo. Lamentablemente que los medios de comunicaci\u00f3n hayan confundido una franja de aterrizaje que requiere de un simple movimiento de tierra, con un helipuerto, afecta la imagen del pa\u00eds, ya que los especialistas en Derecho A\u00e9reo de otras latitudes se deben haber sonre\u00eddo por la falta de conocimiento jur\u00eddico y t\u00e9cnico de algunos medios de comunicaci\u00f3n y sus voceros. <\/p>\n\n\n\n

Relacionados:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hace 28 a\u00f1os el Presidente de la OACI present\u00f3 en Lima, Libro de Jurista peruano Juli\u00e1n Palacin<\/a><\/p>\n\n\n\n

Sucedi\u00f3 en 1994, Presidente de la OACI en Lima<\/a><\/p>\n\n\n\n

La Secretaria de la CLAC, Marina Donato, hizo el Pr\u00f3logo del Libro de Derecho A\u00e9reo de Juli\u00e1n Palacin, Tomo I<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/es.scribd.com\/document\/571518131\/Presentaron-Libro-Por-Aniversario-de-La-OACI-Diario-El-Comercio-Seccion-INSTITUCIONALES-Seccion-C9-Ano-1994<\/a><\/p>\n\n\n\n

Documento hist\u00f3rico del Presidente Bela\u00fande sobre nombramiento de Juristas que elaboraron el primer documento de Pol\u00edtica A\u00e9rea Internacional<\/a><\/p>\n\n\n\n

Juli\u00e1n Palacin: Per\u00fa hist\u00f3ricamente aplic\u00f3 los procedimientos para intercepci\u00f3n de aeronaves militares<\/a><\/p>\n\n\n\n

Cien A\u00f1os de Derecho A\u00e9reo en el Per\u00fa<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00a0Biblioteca \u201cPablo Vrillaud\u201d FCJS de la Universidad Nacional del Litoral<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00a0Biblioteca del Poder Legislativo de Uruguay<\/a><\/p>\n\n\n\n

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