El sector del transporte a\u00e9reo es plenamente consciente de su impacto en el medio ambiente y se ha comprometido a conseguir un nivel de emisiones de carbono cero para 2050.<\/p>\n\n\n\n
Para hacer frente a este reto mundial, una de las formas m\u00e1s eficaces de obtener resultados a corto plazo es optimizar las operaciones de vuelo y permitir que los aviones comerciales seleccionen los planes de vuelo m\u00e1s eficientes siguiendo trayectorias m\u00e1s directas y ajustando su velocidad y altitud en tiempo real.<\/p>\n\n\n\n
Se calcula que estas medidas podr\u00edan reducir las emisiones de CO2 en Europa en un 10% a partir de 2025.<\/p>\n\n\n\n
Para preparar las bases de esta empresa, Thales, Air France, DSNA, ONERA, Atmosph\u00e8re, CGX y Cerfacs se han unido en el proyecto Octavie, con m\u00e1s de 700.000 euros de apoyo financiero de la regi\u00f3n de Occitanie, para probar el concepto de Bandera Verde en condiciones operativas.<\/p>\n\n\n\n
Bajo el concepto de Bandera Verde, desarrollado para el estudio Provert por Thales, DSNA (proveedor de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea de Francia) y Air France, las autoridades de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo pueden designar ciertas porciones del espacio a\u00e9reo como sectores de Bandera Verde durante per\u00edodos de tr\u00e1fico moderado. En coordinaci\u00f3n con los controladores a\u00e9reos, los pilotos de estos sectores pueden adoptar las pr\u00e1cticas m\u00e1s ecol\u00f3gicas optimizando los par\u00e1metros de vuelo (ruta, altitud, velocidad) para minimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El concepto se basa en el uso de herramientas digitales de colaboraci\u00f3n para simplificar la interacci\u00f3n entre los pilotos y los controladores y garantizar los niveles m\u00e1s altos posibles de seguridad de vuelo.<\/p>\n\n\n\n
Tras las pruebas de laboratorio de los prototipos de soluciones t\u00e9cnicas, el proyecto Octavie ha pasado a una nueva fase, realizando las primeras pruebas en condiciones reales en dos vuelos de Air France entre Par\u00eds-Orly y Toulouse-Blagnac en marzo de 2022. Las pruebas demostraron el valor del concepto de Bandera Verde y su capacidad para reducir las emisiones de CO2 al tiempo que se optimiza la altitud y la distancia. Gracias a una interacci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil entre la cabina de vuelo y los centros de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, los controladores pudieron mantener el avi\u00f3n a velocidad de crucero durante m\u00e1s tiempo, y las tripulaciones de vuelo pudieron adoptar procedimientos de aproximaci\u00f3n de descenso continuo para reducir el consumo de combustible. Estas primeras pruebas de vuelo arrojaron resultados prometedores, que ahora deben consolidarse para que el concepto de Bandera Verde pueda incorporarse a los procedimientos de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo a escala y de forma permanente, incluso en condiciones de tr\u00e1fico denso.<\/p>\n\n\n\n
\u201cGracias al firme compromiso de los socios del proyecto y al apoyo de la regi\u00f3n de Occitania, acabamos de superar un importante obst\u00e1culo en la carrera por la descarbonizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n. Los resultados de las pruebas y las lecciones aprendidas han allanado el camino para una gesti\u00f3n optimizada de los flujos, que permitir\u00e1 reducir las emisiones de CO2 de los vuelos en un 10%\u201d, se\u00f1al\u00f3 Yannick Assouad, Vicepresidente Ejecutivo de Avi\u00f3nica de Thales.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa descarbonizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n es un reto clave para todos los implicados en el sector del transporte a\u00e9reo. El \u00e9xito del proyecto Octavie demuestra lo crucial que es que todas las partes interesadas trabajen juntas para lograr objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de CO2 realistas, ambiciosos y muy exigentes como los adoptados por Air France. Junto con sus socios Thales y DSNA, Air France est\u00e1 aportando conocimientos y recursos especializados para impulsar las innovaciones que har\u00e1n m\u00e1s sostenible el transporte a\u00e9reo\u201d, dijo Laurent Lafontan, Vicepresidente Senior de Desarrollo T\u00e9cnico de Operaciones de Vuelo de Air France.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa DSNA est\u00e1 muy involucrada en la transici\u00f3n ecol\u00f3gica de la navegaci\u00f3n a\u00e9rea y est\u00e1 encantada de haber participado en este proyecto. La estrategia medioambiental de la agencia abarca todas las fases del vuelo y se centra especialmente en la optimizaci\u00f3n de la trayectoria de vuelo segura. El proyecto Octavie ha sido una oportunidad para explorar nuevas formas de trabajar en la fase pret\u00e1ctica\u201d, se\u00f1al\u00f3 Florian Guillermet, Director de Servicios de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea, DSNA.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa regi\u00f3n de Occitania es el epicentro de la industria aeroespacial europea. Es la cuna del avi\u00f3n ecol\u00f3gico, y hace unos d\u00edas adoptamos un plan de inversi\u00f3n regional de 100 millones de euros para apoyar la aviaci\u00f3n ecol\u00f3gica. Necesitamos invertir masivamente si queremos mantenernos a la vanguardia de la innovaci\u00f3n, la investigaci\u00f3n, el desarrollo y la formaci\u00f3n. Por eso la regi\u00f3n de Occitania apoya proyectos como Octavie, que contribuyen a reducir el impacto del carbono del sector de la aviaci\u00f3n en el medio ambiente. Aplaudo a los siete socios del proyecto por su trabajo y por combinar con \u00e9xito sus conocimientos para cruzar un nuevo hito en la transici\u00f3n ecol\u00f3gica del sector aeroespacial\u201d, sostuvo Carole Delga, Presidenta de la Regi\u00f3n de Occitania.<\/p>\n\n\n\n
Un proyecto, siete socios<\/strong><\/p>\n\n\n\n Desde hace varios a\u00f1os, CGX AERO ayuda a los operadores a\u00e9reos a seguir una trayectoria de crecimiento m\u00e1s virtuosa, manteniendo al mismo tiempo los niveles necesarios de seguridad y rendimiento. El proyecto Octavie es un claro ejemplo de c\u00f3mo la colaboraci\u00f3n t\u00e1ctica a trav\u00e9s de herramientas digitales integradas puede ayudar a obtener ganancias operativas a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n Para alcanzar el objetivo crucial de la neutralidad de carbono, el sector del transporte a\u00e9reo debe replantearse su enfoque de la propulsi\u00f3n de los aviones, las arquitecturas de las aeronaves, los procedimientos de vuelo, la infraestructura de control y las operaciones de vuelo. Onera aporta su experiencia de investigaci\u00f3n en todos estos campos.<\/p>\n\n\n\n (1) Octavie: Optimisation Collaborative du Transport A\u00e9rien Vis-\u00e0-vis de l\u2019Environnement \/ optimizaci\u00f3n medioambiental colaborativa del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Aerolatinnews<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El sector del transporte a\u00e9reo es plenamente consciente de su impacto en el medio ambiente y se ha comprometido a conseguir un nivel de emisiones de carbono cero para 2050. Para hacer frente a este reto mundial, una de las formas m\u00e1s eficaces de obtener resultados a corto plazo es optimizar las operaciones de vuelo […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":80073,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[64,28],"tags":[],"class_list":{"0":"post-80069","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo-mundo","8":"category-mundo"},"yoast_head":"\n