{"id":80355,"date":"2022-08-11T11:55:34","date_gmt":"2022-08-11T16:55:34","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=80355"},"modified":"2022-08-11T11:55:40","modified_gmt":"2022-08-11T16:55:40","slug":"la-conquista-del-aire-diez-hitos-que-marcaron-la-historia-de-la-aviacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo\/la-conquista-del-aire-diez-hitos-que-marcaron-la-historia-de-la-aviacion\/","title":{"rendered":"La conquista del aire: diez hitos que marcaron la historia de la aviaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Otto Lilienthal se convirti\u00f3 en la primera persona de la historia en realizar vuelos bien planeados, repetidos y exitosos con planeadores. Dijo que \u00abInventar un aeroplano no es nada, construir uno ya es algo, y volar, … \u00a1lo es todo!\u00bb. \u200bPeri\u00f3dicos y revistas publicaron fotograf\u00edas de sus vuelos internacionalmente e influyeron favorablemente en la opini\u00f3n p\u00fablica y cient\u00edfica sobre la posibilidad de que una m\u00e1quina voladora pudiera ser una realidad plausible, despu\u00e9s de un tiempo de fantas\u00eda ociosa y poco desarrollo cient\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

\"Otto<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Entre los primos intentos del hombre para volar se utilizaron los globos, sin embargo estos ten\u00edan un gran inconveniente: no pod\u00edan ser controlados y el viento los llevaba donde quer\u00eda. La soluci\u00f3n lleg\u00f3 en 1852 cuando el ingeniero franc\u00e9s Henri Giffard invent\u00f3 el dirigible, una m\u00e1quina m\u00e1s ligera que el aire y que a diferencia de los globos s\u00ed pod\u00eda ser controlada a trav\u00e9s de timones y motores. El primer vuelo controlado de un dirigible se llev\u00f3 acabo el 24 de septiembre de ese mismo a\u00f1o.
A\u00f1os m\u00e1s tarde y a medida que la aviaci\u00f3n iba avanzando, durante el siglo XX los dirigibles fueron capaces de de transportar mucha m\u00e1s carga y pasajeros que los aviones. Muchos de estos avances fueron gracias al militar alem\u00e1n Ferdinand von Zeppelin y su dirigible Zeppelin, el LZ1, el 2 de julio de 1900.<\/h2>\n\n\n\n
\"Vuelo<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Los hermanos Wright: el primer avi\u00f3n en volar con \u00e9xito.
\u200bA las 10:30 aproximadamente de un fr\u00edo 17 de diciembre de 1903, Orville Wright vol\u00f3 el Flyer durante 12 segundos sobre 120 pies del suelo. Este vuelo a las afueras de Kitty Hawk en Carolina del Norte se convirti\u00f3 en el primer vuelo de un avi\u00f3n tripulado, controlado y m\u00e1s pesado que el aire que complet\u00f3 con \u00e9xito despegar y mantenerse en el aire por sus propios medios. Los protagonistas fueron Wilbur y Orville Wright que observando a los p\u00e1jaros se preguntaban por qu\u00e9 el hombre no iba a poder hacer lo mismo. Tras recopilar informaci\u00f3n, realizar diferentes dise\u00f1os, estudios y experimentos llegaron a construir el Flyer, una m\u00e1quina voladora a motor.<\/h2>\n\n\n\n
\"Los<\/figure><\/div>\n\n\n\n

John William Alcock y Arthur Whitten Brown realizaron la primera traves\u00eda atl\u00e1ntica sin escalas.
\u200bEn abril de 1913, el peri\u00f3dico Daily Mail de Londres ofrec\u00eda un premio de 10.000 libras al \u00abaviador que cruce en primer luga el Atl\u00e1ntico en un aeroplano volando desde alg\u00fan punto de Estados Unidos, Canad\u00e1 o Terranova hasta alg\u00fan punto de Gran Breta\u00f1a o Irlanda en un m\u00e1ximo de 72 horas consecutivas\u00bb. Sin embargo, esta haza\u00f1a tuvo que esperar hasta que la Gran Guerra finalizase.
\u200bLos brit\u00e1nicos Alcock y Brown partieron desde Nueva Escocia (Canad\u00e1) hasta Clifden (Irlanda) en un vuelo que recorri\u00f3 3.138 km, y dur\u00f3 aproximadamente 12 horas. Al aterrizar fueron recibidos como h\u00e9roes.<\/h2>\n\n\n\n
\"Avi\u00f3n<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Autogiro, aeronave inventada por el espa\u00f1ol Juan de la Cierva.
\u200ben los a\u00f1os 20 el ingeniero espa\u00f1ol Juan de la Cierva y Codorn\u00edu comenz\u00f3 a desarrollar una aeronave de ala rotativa que puede ser considerada un h\u00edbrido entre un avi\u00f3n y un helic\u00f3ptero, y que recibi\u00f3 el nombre de autogiro.\u200b De la Cierva realiz\u00f3 su primer vuelo en un autogiro en 1923, recorriendo 200 metros, y un a\u00f1o despu\u00e9s en otra prueba logr\u00f3 alcanzar los 100 km\/h. El espa\u00f1ol sigui\u00f3 evolucionando su aparato en Inglaterra y Estados Unidos con apoyo de inversores particulares, y lleg\u00f3 a tener gran \u00e9xito con sus modelos en los primeros a\u00f1os 30. Por la relevancia de su invento la Federaci\u00f3n Aeron\u00e1utica Internacional, le concedi\u00f3 la Gran Medalla de Oro, en 1932. Su trabajo estuvo centrado exclusivamente en adaptar su invento, a las demandas de sus clientes, dise\u00f1ando nuevos autogiros.<\/h2>\n\n\n\n
\"Autogiro,<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Plus Ultra: el hidroavi\u00f3n que realiz\u00f3 el primer vuelo entre Espa\u00f1a y Argentina.
\u200bFinalizada la Gran Guerra, una de las caracter\u00edsticas de la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola fue la continua lucha internacional por la conquista de r\u00e9cords y la realizaci\u00f3n de grandes vuelos. Sin duda, una de las haza\u00f1as m\u00e1s gloriosas que consigui\u00f3 la aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola fue la del Plus Ultra. La tripulaci\u00f3n estaba formada por el comandante Ram\u00f3n Franco, hermano de Francisco Franco; Julio Ruiz de Alda, capit\u00e1n de artiller\u00eda; el teniente Juan Manuel Dur\u00e1n y el cabo mec\u00e1nico Pablo Rada. El 10 de febrero de 1926 amerizaba en aguas del R\u00edo de la Plata, en el puerto de Buenos Aires tras realizar la proeza de unir en un vuelo trasatl\u00e1ntico la ciudad de Palos de la Frontera (Huelva) con la capital argentina.<\/h2>\n\n\n\n
\"Plus<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Amelia Earhart en un Stearman-Hammond Y-1.
\u200bEl 20 de mayo de 1932, a las 19:12 hora local, un Lockheed Vega despegaba del aeropuerto de Habour Grace, Terranova, con destino Londonderry, Irlanda. 13 horas despu\u00e9s, el \u00fanico miembro de su tripulaci\u00f3n, Amelia Earhart, hab\u00eda inscrito su nombre en los libros de historia. Era la primera mujer que atravesaba el Atl\u00e1ntico en solitario. Amelia Earhart ya hab\u00eda batido numerosos r\u00e9cords y se hab\u00eda coronado como la primera mujer en realizar tales haza\u00f1as. Sin embargo, en 1937 emprender\u00eda su \u00faltima traves\u00eda que acabar\u00eda en tragedia. El ambicioso objetivo era dar la vuelta al mundo en avi\u00f3n. Cuando ella y su copiloto hab\u00edan recorrido 35.000 km, partieron de Nueva Guinea el 2 de julio de 1937. Durante este \u00faltimo trayecto se perdi\u00f3 la conexi\u00f3n y ambos fueron dados por perdidos en el mar. Su paradero nunca ha sido encontrado.<\/h2>\n\n\n\n
\"Amelia<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Momento de la explosi\u00f3n del LZ 129 Hindenburg.
\u200b\u00ab\u00a1Explota en llamas! Explota en llamas y est\u00e1 cayendo, se est\u00e1 chocando\u2026\u00bb, expresaba con voz temblorosa Herbert Morrison, el periodista radiof\u00f3nico desde el lugar de la cat\u00e1strofe. \u00ab\u00a1Oh, la humanidad!\u00bb, se lamentaba conmocionado Morrison. El dirigible m\u00e1s grande del mundo ard\u00eda dejando a sus pasajeros atrapados por las llamas. \u00abEsc\u00fachenme, voy a tener que parar durante un minuto porque esto fue lo\u2026 Lo peor que he visto nunca\u00bb. El 6 de mayo de 1937 el orgullo de la ingenier\u00eda alemana, el zepel\u00edn Hindenburg perec\u00eda entre llamas. Fueron escasos 32 segundos en los que el famoso dirigible alem\u00e1n quedaba destruido por el fuego, cobr\u00e1ndose la vida de 35 personas (13 pasajeros y 22 tripulantes). Las distintas im\u00e1genes del accidente se dieron a conocer por todo el mundo haciendo mella en el p\u00fablico que termin\u00f3 por desconfiar su seguridad lo que supuso el fin de los dirigibles como medio de transporte.<\/p>\n\n\n\n

\"Momento<\/figure>\n\n\n\n

Charles Yeager, primer hombre en sobrepasar la velocidad del sonido junto al Bell X-1 Glamorous Glennis.
Al acabar la Segunda Guerra Mundial, la tecnolog\u00eda necesaria para la realizaci\u00f3n de vuelos supers\u00f3nicos controlados todav\u00eda no estaba disponible. Tendr\u00edan que pasar dos a\u00f1os para que algunos ingenieros estadounidenses comenzasen a trabajar en peque\u00f1os prototipos de aviones no controlados. La mayor preocupaci\u00f3n de los especialistas en aviaci\u00f3n era que estos aviones resistiesen las ondas de choque que se crean a altas velocidades. Los buenos resultados obtenidos en estas pruebas llevar\u00edan a la producci\u00f3n de una serie de aviones que denominaron Aviones X (X-planes en ingl\u00e9s). El estadounidense Charles Yeager se convirti\u00f3 en la primera persona en sobrepasar la velocidad del sonido, el 4 de octubre de 1947, pilotando un Bell X-1 bautizado como Glamorous Glennis por su esposa.<\/h2>\n\n\n\n
\"Charles<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El hist\u00f3rico vuelo de SpaceShipOne, el primer avi\u00f3n cohete financiado con fondos privados que va m\u00e1s all\u00e1 de la atm\u00f3sfera terrestre, en el aeropuerto de Mojave. Mojave el 21 de junio de 2004.
\u200bLa compa\u00f1\u00eda espacial de capital privado Scaled Composites anunciaba su intenci\u00f3n de lanzar el 21 de junio en California lo que se convertir\u00e1 en la primera misi\u00f3n tripulada de car\u00e1cter no gubernamental. El piloto se convirti\u00f3 as\u00ed en el primer astronauta a bordo de un veh\u00edculo no patrocinado con fondos p\u00fablicos que alcanza los confines de la atm\u00f3sfera. Lanzada desde una nave nodriza llamada White Knight, SpaceShipOne vol\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la atm\u00f3sfera hacia el umbral del espacio para luego planear de regreso a la Tierra. A SpaceShipOne se le otorg\u00f3 el premio Ansari X de 10 millones de d\u00f3lares por ser la primera organizaci\u00f3n no gubernamental en lanzar una nave espacial tripulada reutilizable.<\/h2>\n\n\n\n
\"VUELO<\/figure>\n\n\n\n

Fuente: Eldebate.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Aeronoticias): Otto Lilienthal se convirti\u00f3 en la primera persona de la historia en realizar vuelos bien planeados, repetidos y exitosos con planeadores. 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Desde la leyenda de \u00cdcaro y D\u00e9dalo hasta los intentos con globos aerost\u00e1ticos, los experimentos con planeadores, las haza\u00f1as de los famosos hermanos Wright, pioneros de la aviaci\u00f3n. A partir de entonces, las mejoras y los logros se han ido sucediendo hasta ayudar a desarrollar la aviaci\u00f3n hasta tal y como la conocemos en la actualidad.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo\/la-conquista-del-aire-diez-hitos-que-marcaron-la-historia-de-la-aviacion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La conquista del aire: diez hitos que marcaron la historia de la aviaci\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El anhelo humano de llegar a volar est\u00e1 presente en la historia de la humanidad desde hace siglos. 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