{"id":80726,"date":"2022-09-12T12:25:44","date_gmt":"2022-09-12T17:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=80726"},"modified":"2022-09-12T12:25:50","modified_gmt":"2022-09-12T17:25:50","slug":"respondieron-controladores-adecuadamente-en-el-11-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/respondieron-controladores-adecuadamente-en-el-11-s\/","title":{"rendered":"Respondieron controladores adecuadamente en el 11-S"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La labor de un controlador a\u00e9reo en una industria tan vigorosa como es la aviaci\u00f3n,\u00a0no ha podido ser reemplazada por la tecnolog\u00eda \u00a0<\/strong>hasta el momento incluso a nivel mundial y los hechos de los atentados contra las Torres Gemelas lo reafirmaron, donde su labor fue destacada al lograr que m\u00e1s de\u00a04 mil aviones aterrizaran en tiempo r\u00e9cord.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diane Vaughan, profesora de sociolog\u00eda, asegura que el atentado contra las\u00a0Torres Gemelas del 11 de septiembre de 2001<\/strong>, es un ejemplo muy importante que cambi\u00f3 la aviaci\u00f3n mundial.<\/p>\n\n\n\n

Explic\u00f3 que en las m\u00e1s de\u00a0650 instalaciones de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo de Estados Unidos, se logr\u00f3 que en 2 horas y 15 minutos aterrizaran m\u00e1s de 4 mil aviones,<\/strong>\u00a0a la par que se solicitaban aviones de combate, cerrando el espacio a\u00e9reo del pa\u00eds, en respuesta a estos sucesos sin precedentes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMichael McCormick supervis\u00f3 ese d\u00eda el tr\u00e1fico a\u00e9reo en el noreste de los Estados Unidos, desde el Centro de Nueva York de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) en Ronkonkoma y sus controladores notaron que el vuelo 11 de American Airlines (AA11) con destino a Los \u00c1ngeles, se ha desviado de su ruta de vuelo. Bruce Barnett, gerente de operaciones, advierte a McCormick que un vuelo posiblemente secuestrado se dirige a toda velocidad hacia Nueva York\u201d, afirm\u00f3 Vaughan.<\/p>\n\n\n\n

Minutos despu\u00e9s su compa\u00f1ero Dave Bottiglia ve desaparecer la se\u00f1al del radar para AA11, lo que significaba que el avi\u00f3n se hab\u00eda estrellado contra la torre norte.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, se\u00f1ala que \u201cel vuelo 175 de United Airlines (UA175) cambi\u00f3 su transponder y est\u00e1 ascendiendo r\u00e1pidamente. McCormick se da cuenta de que UA175 probablemente iba a ser otra arma para usar en el World Trade Center y efectivamente, 17 minutos despu\u00e9s, se estrella contra la Torre Sur, atravesando los pisos 77 al 85\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s del segundo impacto contra las Torres Gemelas, Ben Sliney, que empezaba ese d\u00eda como gerente de operaciones nacionales de la FAA en Herndon, Virginia, ordena una \u00abdetenci\u00f3n en tierra\u00bb, prohibiendo el despegue de aviones en todo el pa\u00eds, agreg\u00f3 que 700 de los 4,500 aviones en el aire aterrizaron en 10 minutos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor su parte, McCormick ordena Air Traffic Control Zero (ATC Zero), o el cierre completo del espacio a\u00e9reo alrededor de la ciudad de Nueva York; fue la primera vez que ATC Zero se usaba. Estaba destinado a ser utilizado cuando ya no puede proporcionar servicios de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo en general debido a fallas en el equipo. Mientras Terry Biggio comenz\u00f3 a supervisar el proceso de aterrizaje en el noreste\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los controladores de los aeropuertos de Dulles y National, en Washington, detectan el avi\u00f3n de American Airlines (AA77) que tambi\u00e9n iba a Los \u00c1ngeles, que se aproxima, volando r\u00e1pidamente y demasiado bajo. Llaman al Servicio Secreto para decirles que evacuen la Casa Blanca lo antes posible, minutos despu\u00e9s choca contra el Pent\u00e1gono.<\/p>\n\n\n\n

En Cleveland, el gerente de tr\u00e1fico a\u00e9reo Rick Kettell reconoce similitudes entre los aviones secuestrados. Todos fueron vuelos transcontinentales, que tiene los tanques llenos de combustible, por ello ordena que su equipo busque vuelos comparables y es ah\u00ed donde Ed Ballinger, un controlador a\u00e9reo de United Airlines, con m\u00e1s de 40 a\u00f1os de experiencia, decide dar un paso m\u00e1s y enviar un mensaje lo m\u00e1s conciso posible advirtiendo de la situaci\u00f3n a cada uno de los vuelos que est\u00e1n bajo su radar ese d\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El vuelo 93 de United (UA93) es uno de ellos y est\u00e1 a minutos de convertirse en el cuarto avi\u00f3n secuestrado. \u201cCuidado con cualquier intrusi\u00f3n en la cabina: dos aviones chocaron el World Trade Center\u201d, dice el texto de Ballinger.<\/p>\n\n\n\n

El piloto del UA93, Jason Dahl, responde: \u201cEd, confirma el \u00faltimo mensaje, por favor\u201d, pero no recibe respuesta.<\/p>\n\n\n\n

El Centro de Cleveland rastrea el avi\u00f3n UA93 hasta Shanksville, Pensilvania, y monitorea, en el radar, su \u00faltimo choque contra el suelo. Stacey Taylor Parham, una de los controladores, le pide a un avi\u00f3n corporativo cercano que busque humo y le confirman lo sucedido.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Por ello, Vaughan destac\u00f3\u00a0la importancia del entrenamiento y la repetici\u00f3n<\/strong>\u00a0en el trabajo permiten la transformaci\u00f3n de los controladores. \u201cLa etnocognici\u00f3n se refiere a su sistema cultural compartido de conocimiento, que permite la coordinaci\u00f3n a trav\u00e9s de las fronteras. Adem\u00e1s, debido a su experiencia en la improvisaci\u00f3n de cambios estandarizados para adaptarse a la situaci\u00f3n local, son h\u00e1biles para reparar en respuesta a las responsabilidades de la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y organizativa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos controladores proporcionan la navegaci\u00f3n a estima, que consiste en un trabajo interpretativo: trabajo de l\u00edmites y etnocognici\u00f3n. Los controladores realizan dos tipos de trabajo de l\u00edmites: mueven aviones a trav\u00e9s de l\u00edmites invisibles en el cielo que evitan que los aviones choquen. Para hacer esto, tambi\u00e9n deben mover aviones a trav\u00e9s de los l\u00edmites del sistema en tierra, de controlador a controlador. Pero esto no es f\u00e1cil, porque cada espacio a\u00e9reo es diferente\u201d, se\u00f1ala Vaughan en su libro \u201cNavegaci\u00f3n a estima: control del tr\u00e1fico a\u00e9reo, efectos del sistema y riesgo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En julio pasado, la FAA propuso poner una segunda puerta en la cabina de vuelo de los aviones comerciales para proteger a la tripulaci\u00f3n de intrusiones. La propuesta requerir\u00e1 que los fabricantes de aeronaves instalaran dicha barrera tras que la regla entrara en vigencia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas tripulaciones tambi\u00e9n merecen ser protegidas y esta propuesta de reglamentaci\u00f3n es un importante paso hacia ese objetivo\u201d, afirm\u00f3 Pete Buttigieg, secretario del Transporte de EU.<\/p>\n\n\n\n

La Administraci\u00f3n Biden-Harris situ\u00f3 esta segunda barrera de cubierta en su lista de normas prioritarias desde 2021.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21MX<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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