{"id":81365,"date":"2022-11-17T15:00:00","date_gmt":"2022-11-17T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=81365"},"modified":"2022-11-17T15:00:08","modified_gmt":"2022-11-17T20:00:08","slug":"los-problemas-de-la-industria-aerea-se-acumulan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/los-problemas-de-la-industria-aerea-se-acumulan\/","title":{"rendered":"Los problemas de la industria a\u00e9rea se acumulan"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias):<\/strong> Despu\u00e9s de casi tres a\u00f1os de COVID-19, la aviaci\u00f3n comercial de todo el planeta est\u00e1 en franca recuperaci\u00f3n y, en algunas partes,\u00a0ya se han alcanzado y rebasado los niveles de pasajeros transportados<\/strong>, lo que empieza a sanar las deca\u00eddas finanzas de las diferentes aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n

Varias de ellas no pudieron sobrevivir la \u00faltima crisis porque\u00a0no tuvieron el apoyo \u00a0econ\u00f3mico necesario por parte de sus respectivos gobiernos, por ello se \u00a0fueron a la quiebra, dejando en la calle a miles de empleados de todas las \u00e1reas,<\/strong>\u00a0directos e indirectos, y tambi\u00e9n grandes p\u00e9rdidas por concepto de turismo en algunos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Desde luego, Mexico no fue la excepci\u00f3n, nuestra aviaci\u00f3n comercial y corporativa sufri\u00f3 los estragos causados por la falta de pasajeros durante la epidemia de COVID-19, que mantuvo a millones de personas y cientos de aviones en tierra debido a las restricciones impuestas.<\/p>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas nacionales han ido saliendo de la crisis poco a poco y sin ning\u00fan apoyo gubernamental.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No solo la degradaci\u00f3n de las autoridades de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) a categor\u00eda 2 ha golpeado a las aerol\u00edneas mexicanas, que a\u00fan habiendo comprometido m\u00e1s aviones de la m\u00e1s alta tecnolog\u00eda \u00a0y a un enorme costo, hoy no pueden ser operados en nuevas rutas y frecuencias\u00a0<\/strong>a Estados Unidos, dejando el pastel completo en manos de empresas a\u00e9reas extranjeras, las cuales han aumentado en m\u00e1s de\u00a020% sus operaciones hacia aeropuertos mexicanos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como si esto fuera poco, ahora tambi\u00e9n se pretende abrir los cielos de M\u00e9xico para permitir el cabotaje de aerol\u00edneas extranjeras dentro de nuestro pa\u00eds,<\/strong> o sea, permitir que transporten pasajeros y carga entre destinos nacionales.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u201cestrategia\u201d tiene como meta clara el tratar de aumentar operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), pero las autoridades gubernamentales no han comprendido bien que este AIFA no necesita m\u00e1s aviones sino m\u00e1s pasajeros, y ellos prefieren pasar las molestias del Benito Ju\u00e1rez, o del aeropuerto de Toluca, que lanzarse a la aventura de transportarse a trav\u00e9s del Felipe \u00c1ngeles.<\/p>\n\n\n\n

El general Pastor, administrador del AIFA, dijo hace unos meses en conferencia de prensa que, para diciembre de este 2022, el aeropuerto estar\u00eda manejando dos millones de pasajeros, lo que desde luego no va a suceder, ya que apenas se registra el  movimiento de algunos miles al mes.<\/p>\n\n\n\n

El AIFA ya representa un enorme \u00a0gasto y est\u00e1 siendo subsidiado por el gobierno ante la falta de operaciones a\u00e9reas que lo hagan autosuficiente y, ahora, empieza a convertirse en un mercado de ropa, como el de Tepito o La Lagunilla y tambi\u00e9n como foro de conciertos.<\/p>\n\n\n\n

El \u201cmejor aeropuero del mundo\u201d est\u00e1 siendo, hasta hoy, un verdadero fracaso y los n\u00fameros son p\u00fablicos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, las aerol\u00edneas que han hecho el intento en operar el AIFA, no han podido transportar la cantidad necesaria de pasajeros que garanticen, al menos, sus costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Hace unos d\u00edas, el general Pastor coment\u00f3 que\u00a0los pilotos y los aviones no est\u00e1n certificados para operar en el AIFA\u00a0<\/strong>con mal tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, hay que decir  que los pilotos de nuestras aerol\u00edneas  cumplen con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares mundiales de entrenamiento, y son reconocidos entre lo mejor del mundo<\/strong>; que despegan y aterrizan en los aeropuertos m\u00e1s complicados de Mexico y del resto del  planeta, enfrentando todo tipo de condiciones de mal tiempo y baja visibilidad miles de veces al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

AFAC sigue poniendo lo suyo en este caos a\u00e9reo nacional y, por ahora, no est\u00e1 llevando a cabo tr\u00e1mites de licencias y capacidades a personal t\u00e9cnico, otorgando una pr\u00f3rroga hasta el 31 de diciembre.<\/p>\n\n\n\n

Lo anterior va a tener sus consecuencias en enero del 2023, cuando se deban poner al d\u00eda cientos, y quiz\u00e1 miles, de tr\u00e1mites de todo tipo, que se va a acumular para ese entonces.<\/p>\n\n\n\n

En fin, hasta hoy no se puede ver un plan de acci\u00f3n o una estrategia clara para solucionar los problemas de nuestra industria a\u00e9rea, que tambi\u00e9n se acumulan d\u00eda a d\u00eda y debemos decir que, de acuerdo a experiencias en otras partes del mundo, los militares no son la soluci\u00f3n a la aviaci\u00f3n civil. Y hay pruebas al respecto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos \u00a0art\u00edculos \u00a0firmados \u00a0son \u00a0responsabilidad \u00a0exclusiva \u00a0de \u00a0sus \u00a0autores \u00a0y \u00a0pueden \u00a0o \u00a0no \u00a0reflejar \u00a0el \u00a0criterio \u00a0de \u00a0A21\u201d<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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