{"id":81507,"date":"2022-11-29T11:11:00","date_gmt":"2022-11-29T16:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=81507"},"modified":"2022-11-29T11:11:05","modified_gmt":"2022-11-29T16:11:05","slug":"controladores-a-bomberos-confirmando-los-tenemos-a-la-vista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/nacional\/controladores-a-bomberos-confirmando-los-tenemos-a-la-vista\/","title":{"rendered":"Controladores a bomberos: \u201cConfirmando, (los tenemos) a la vista\u2026\u201d"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La torre de control del\u00a0aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez<\/strong>\u00a0y la\u00a0patrulla de bomberos<\/a>\u00a0que colision\u00f3 contra un avi\u00f3n de Latam el viernes 18 de noviembre mantuvieron contacto hasta segundos antes de la mortal colisi\u00f3n, de acuerdo con un audio al que tuvo acceso\u00a0La Rep\u00fablica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La grabaci\u00f3n tambi\u00e9n evidencia que los\u00a0<\/mark>controladores de la torre<\/mark><\/a>\u00a0estaban plenamente informados del ejercicio programado por los bomberos,<\/mark>\u00a0y que observaron cuando el veh\u00edculo se dirigi\u00f3 hacia la pista mientras la aeronave de Latam proced\u00eda a despegar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cConfirmando ejercicio\u201d, respondi\u00f3 la torre de control al supervisor de los bomberos aeron\u00e1uticos a las 3.09 p. m. del 18 de noviembre.<\/strong>\u00a0Es decir, Corpac autoriz\u00f3 la pr\u00e1ctica de los rescatistas, que consist\u00eda en determinar el tiempo que les tomaba acudir a una emergencia.<\/p>\n\n\n\n

Luego de dos minutos, a las 3.11 p. m., la torre de control confirm\u00f3 a los bomberos la salida de la estaci\u00f3n de los camiones para cumplir con el ejercicio programado: \u201cA la vista, rescate (bomberos)\u201d. Unos segundos despu\u00e9s se produjo la colisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El audio comprueba la coordinaci\u00f3n entre la estaci\u00f3n de bomberos y la torre de control,\u00a0<\/strong>y que aquella se mantuvo en todo momento, antes y durante el ejercicio.<\/p>\n\n\n\n

A partir del audio en el que se escucha la voz de los controladores que estuvieron de turno ese d\u00eda, es posible reconstruir los hechos que acabaron con la vida de los\u00a0bomberos \u00c1ngel Torres y Nicol\u00e1s Santa Gadea<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En efecto, a las 3.00 p. m., los controladores de superficie pidieron al piloto del avi\u00f3n de Latam 2213 que se movilice hasta el punto que est\u00e1 antes del ingreso a la pista de aterrizaje. Luego le pidieron que cambie de frecuencia para que coordine con los controladores que est\u00e1n encargados de la pista de aterrizaje.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, los controladores de superficie (todos los controladores sean de superficie o de vuelo est\u00e1n en la torre de control) coordinaban con el supervisor de la estaci\u00f3n de bomberos para el inicio del simulacro.<\/p>\n\n\n\n

A las 3.05 p. m., la torre de control le inform\u00f3 al equipo de rescate que pod\u00eda acercarse a 90 metros del eje de la pista de aterrizaje, lugar donde se encuentran unos conos de seguridad que impiden el ingreso a la pista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRescate 6, autorizado acercamiento a 90 metros del eje de la pista, los conos de la v\u00eda vehicular, lado Whisky (lado oeste a la pista de aterrizaje)\u201d, fue la indicaci\u00f3n que recibieron los bomberos de parte de la torre de control.<\/p>\n\n\n\n

En este punto hay dos versiones: fuentes cercanas a Lima Airport Partners (LAP) se\u00f1alan que el pedido de torre era para que los bomberos retiren los conos antes de iniciar el ejercicio. En cambio, fuentes de la\u00a0Corporaci\u00f3n Peruana de Aviaci\u00f3n Comercial y Aeropuertos<\/a>\u00a0(Corpac<\/strong>) aseguran que, en realidad, la torre de control solo les estaba dando autorizaci\u00f3n para acercarse hasta ese lugar y no para ingresar a la pista activa (donde se encontraba el avi\u00f3n de Latam en proceso de despegue). Este punto lo esclarecer\u00e1 la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes de Aviaci\u00f3n (CIAA).<\/p>\n\n\n\n

En los minutos siguientes, la torre de control pidi\u00f3 a los bomberos estar atentos a cualquier indicaci\u00f3n previa al inicio del ejercicio. En esos momentos, se presume que se da inicio al ejercicio, pues, a las 3.11 p. m., la torre de control se\u00f1al\u00f3 claramente que ve\u00eda salir de la nueva estaci\u00f3n de bomberos a los camiones bomberiles. E incluso detalla que los visualiza por la \u201ccalle Quebec\u201d, una pista perpendicular a la pista de aterrizaje.<\/p>\n\n\n\n

Los controladores ven, desde su posici\u00f3n privilegiada, todo el panorama de lo que ocurre en la pista de aterrizaje y zonas aleda\u00f1as. Por eso se entiende que confirman la visualizaci\u00f3n de los veh\u00edculos desplaz\u00e1ndose por las calles alternas. Tambi\u00e9n pudieron ver que el veh\u00edculo bomberil que encabezaba la patrulla se dirig\u00eda hacia la pista donde estaba despegando el avi\u00f3n de Latam. \u00bfLos controladores estaban en condiciones de advertir a los bomberos de la presencia de la aeronave?<\/p>\n\n\n\n

Los audios completos est\u00e1n en manos de Corpac<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De acuerdo con el audio al que accedi\u00f3 este diario, segundos despu\u00e9s del choque, el controlador encargado autoriz\u00f3 el ingreso del segundo cami\u00f3n a la pista activa.<\/p>\n\n\n\n

Antes de la colisi\u00f3n, la torre de control no dio una autorizaci\u00f3n expl\u00edcita a los camiones de bomberos para el ingreso a la pista activa, como se\u00f1alan las normas del\u00a0Ministerio de Transporte y Comunicaciones<\/a>\u00a0que regulan las actividades en el aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, como ha informado este diario, el 17 de agosto de este a\u00f1o se produjo un simulacro que implicaba el ingreso a pista activa, y que fue aprobado por las instancias involucradas, entre ellas Corpac. Faltar\u00eda saber si en ese caso hubo autorizaci\u00f3n expl\u00edcita; si no fue as\u00ed, se presumir\u00eda que tanto LAP como Corpac no estaban cumpliendo con el procedimiento estipulado en las normas.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay que se\u00f1alar que en el simulacro de agosto pasado se realizaron dos ejercicios, uno en la pista de aterrizaje y otro en la calle alterna llamada Lima.<\/p>\n\n\n\n

El audio completo, con las respuestas de los bomberos, solo lo tiene Corpac. Este material ser\u00e1 sometido a la evaluaci\u00f3n de la CIAA.<\/p>\n\n\n\n

Dato<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Advertencia. La compa\u00f1\u00eda LAP inform\u00f3 que circula el audio de una comunicaci\u00f3n entre miembros de esta empresa y la torre de control, y que ha sido editado con el prop\u00f3sito de desinformar sobre el caso. Pidi\u00f3 al MTC su intervenci\u00f3n. La grabaci\u00f3n no es la misma que obtuvo este peri\u00f3dico.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: La Rep\u00fablica.pe<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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