{"id":81753,"date":"2022-12-20T11:53:27","date_gmt":"2022-12-20T16:53:27","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=81753"},"modified":"2022-12-20T11:53:31","modified_gmt":"2022-12-20T16:53:31","slug":"pese-a-recuperacion-capacidad-esta-aun-18-abajo-de-2019-oag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/pese-a-recuperacion-capacidad-esta-aun-18-abajo-de-2019-oag\/","title":{"rendered":"Pese a recuperaci\u00f3n, capacidad est\u00e1 a\u00fan 18% abajo de 2019: OAG"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La aviaci\u00f3n contin\u00faa su recuperaci\u00f3n constante, pero a\u00fan le queda m\u00e1s por recorrer; la capacidad programada de asientos de las l\u00edneas a\u00e9reas cambia muy poco en esta \u00e9poca del a\u00f1o. Para esta semana hay previstos 94.7 millones de asientos, un\u00a00.1% m\u00e1s que la semana pasada<\/strong>. Sin embargo, es probable que la interrupci\u00f3n del clima afecte la actividad en Am\u00e9rica del Norte y el inevitable aumento de COVID-19 posterior a la relajaci\u00f3n de las restricciones de China har\u00e1 que aumenten las cancelaciones, asever\u00f3 John Grant, analista en Jefe de OAG.<\/p>\n\n\n\n

Los planificadores ahora est\u00e1n claramente\u00a0enfocados en el primer trimestre de 2023<\/strong>\u00a0y con optimismo, han agregado 4 millones de asientos m\u00e1s lo que equivale a un aumento masivo del 0.3%.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cTomando primero los aspectos positivos, la capacidad global se ha\u00a0recuperado en m\u00e1s del 30%\u00a0<\/strong>en comparaci\u00f3n con 2021 y en casi un 50% en comparaci\u00f3n con 2020. Sin embargo, todav\u00eda estamos alrededor de un\u00a018% anual por debajo del nivel de 2019<\/strong>\u00a0y, a pesar de que la segunda mitad del a\u00f1o report\u00f3 un desempe\u00f1o m\u00e1s s\u00f3lido con un d\u00e9ficit de alrededor del 13-15%, nos recuperamos despu\u00e9s de que el primer trimestre del a\u00f1o fue un desaf\u00edo\u201d, afirm\u00f3 el especialista de OAG.<\/p>\n\n\n\n

Las combinaciones de gran crecimiento del modelo de bajo costo, nuevas aerol\u00edneas y la expansi\u00f3n de la red de operadores tradicionales, han mejorado el desempe\u00f1o en muchos mercados de pa\u00edses, sobre todo en la parte superior de Am\u00e9rica del Sur, en \u00c1frica Occidental y Central; as\u00ed como en Asia Central.<\/p>\n\n\n\n

Desafortunadamente, por cada una de estas regiones mencionadas hay algunas zonas del mundo que a\u00fan luchan, y para a\u00f1adir a sus problemas,\u00a0todos parecen tener interdependencias entre s\u00ed<\/strong>; por ejemplo, el noreste y el sudeste de Asia est\u00e1n vinculados a China y su acceso internacional.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi China fuera a reabrir en alg\u00fan momento en 2023 para servicios internacionales, hay un problema de disponibilidad de recursos de flota en muchas aerol\u00edneas que deber\u00e1n resolverse, y eso sin contar con la cuesti\u00f3n del sobrevuelo de algunas importantes extensiones de tierra que tendr\u00e1n que sobrevolar las aerol\u00edneas tradicionales europeas (para evitar la zona de conflicto de Rusia y Ucrania)\u201d, afirm\u00f3 Grant.<\/p>\n\n\n\n

Al observar los veinte principales mercados, no sorprende que Estados Unidos lidere la tabla con poco\u00a0m\u00e1s de mil millones de asientos<\/strong>\u00a0este a\u00f1o, un asombroso 56% m\u00e1s que la capacidad de 2021, aunque todav\u00eda un 7% por debajo de la marca de 2019.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Hay un total de cinco mercados que est\u00e1n a poca distancia de su capacidad de 2019,\u00a0el m\u00e1s cercano es India con -5.7%<\/strong>\u00a0y el pa\u00eds ciertamente tiene espacio para una mayor recuperaci\u00f3n con nuevos pedidos de aviones y una demanda creciente del sector de bajo costo resurgente, aunque persisten varios desaf\u00edos operativos en torno a las refacciones y recursos de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

La velocidad de recuperaci\u00f3n despu\u00e9s de la pandemia ha sido bastante notable al comparar la capacidad a\u00f1o tras a\u00f1o. M\u00e1s de la mitad de los veinte pa\u00edses principales han visto una recuperaci\u00f3n de capacidad de m\u00e1s del 50% en comparaci\u00f3n con 2021 y dos mercados, el\u00a0Reino Unido y Canad\u00e1, han visto aumentos de m\u00e1s del 100%<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En ese contexto, los desaf\u00edos operativos seguir\u00e1n siendo un problema, pues encontrar mucho m\u00e1s personal completamente calificado en poco tiempo, ser\u00eda un desaf\u00edo para cualquier industria no solo para la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las cuatro aerol\u00edneas m\u00e1s grandes del mundo, medidas por capacidad, tienen su sede en los Estados Unidos. American Airlines es ahora un 18% m\u00e1s grande que Delta Air Lines, que ocupa el segundo lugar, que a su vez tiene una ventaja de menos del 1% sobre la aerol\u00ednea de bajo costo m\u00e1s grande del mundo, Southwest Airlines.<\/p>\n\n\n\n

Dentro de las veinte principales aerol\u00edneas hay tres que ahora est\u00e1n operando con m\u00e1s capacidad que en 2019: estas son Ryanair con +12%; \u00cdndigo, +12%, y\u00a0Spirit Airlines con +17%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como se puede observar, los tres son operadores de bajo costo y no sorprende que a nivel mundial el\u00a032.7% de la capacidad provenga de este sector<\/strong>\u00a0en comparaci\u00f3n con el 30.1% en 2019; no parece significativo, pero representa un gran paso adelante frente a los operadores tradicionales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl a\u00f1o 2022 fue sin duda interesante para la industria de la aviaci\u00f3n, con mucho optimismo en torno al proceso de recuperaci\u00f3n y, en muchos casos, las aerol\u00edneas reportaron ingresos r\u00e9cord en el tercer trimestre. Hay muchos desaf\u00edos que enfrentar en 2023, incluido el aumento de los costos operativos, las preocupaciones sobre la confianza del consumidor y el regreso del viajero corporativo\u201d, agreg\u00f3 Grant.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, -a\u00f1adi\u00f3- existe una\u00a0confianza igualmente creciente en la recuperaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de los viajes con las aerol\u00edneas que realizan nuevos pedidos de aviones, se anuncian nuevas rutas y suceden grandes cosas en los mercados de corta y larga distancia.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cProbablemente 2023 ser\u00e1 tan emocionante como este a\u00f1o y como todos los a\u00f1os, proporcione excelentes datos, ideas e historias que continuaremos brindando a trav\u00e9s de actualizaciones semanales, blogs y seminarios web\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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