{"id":82363,"date":"2023-02-21T09:06:00","date_gmt":"2023-02-21T14:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=82363"},"modified":"2023-02-21T09:06:07","modified_gmt":"2023-02-21T14:06:07","slug":"incidentes-en-aeropuertos-son-un-reto-para-autoridades-de-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo-2\/incidentes-en-aeropuertos-son-un-reto-para-autoridades-de-eeuu\/","title":{"rendered":"Incidentes en aeropuertos son un reto para autoridades de EEUU"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Los reguladores de la seguridad a\u00e9rea de Estados Unidos se enfrentan a nuevos interrogantes tras recientes eventos en los que casi chocaron aviones en aeropuertos del pa\u00eds, desafiando todav\u00eda m\u00e1s a la creciente industria de la aviaci\u00f3n ante el aumento de la demanda.<\/p>\n\n\n\n

La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n estadounidense (FAA) ya enfrenta cuestionamientos luego de que orden\u00f3 en enero el aterrizaje temporal de aeronaves en todo el pa\u00eds, por primera vez desde de los ataques del 11 de setiembre de 2001 debido a problemas con el sistema de alertas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

En una audiencia del Senado el pasado mi\u00e9rcoles, el senador republicano Ted Cruz difundi\u00f3 una reconstrucci\u00f3n de los hechos del 4 de febrero en el aeropuerto de Austin-Bergstrom, cuando un avi\u00f3n de carga de FedEx en fase de aterrizaje casi choca con uno de pasajeros de Southwest Airlines que estaba por despegar.<\/p>\n\n\n\n

\u00a0Putin habr\u00eda aprobado entregar a los separatistas el misil que derrib\u00f3 el vuelo MH17 en Ucrania<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El director interino de la FAA, Billy Nolen, dijo que el incidente sigue en investigaci\u00f3n. \u00abIremos hasta donde nos lleven los hechos\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En las \u00faltimas semanas, otros dos incidentes en los que casi provocan una colisi\u00f3n han llamado la atenci\u00f3n nacional.<\/p>\n\n\n\n

El 13 de enero, un jet de American Airlines que despegaba desde el aeropuerto internacional JFK de Nueva York, con destino a Londres, cruzo sin autorizaci\u00f3n una pista de salida, y estuvo a menos de 500 metros de un aparato de la compa\u00f1\u00eda Delta con destino a Rep\u00fablica Dominicana, de acuerdo con el reporte preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).<\/p>\n\n\n\n

La entidad anunci\u00f3 la semana pasada la investigaci\u00f3n de un tercer incidente ocurrido el 18 de diciembre cuando el vuelo 1722 de United Airlines perdi\u00f3 altura tras despegar desde la isla de Maui, en Haw\u00e1i. El aparato logr\u00f3 recuperarse y volver una trayectoria segura.<\/p>\n\n\n\n

El vuelo estuvo a 800 pies (unos 243 metros) de estrellarse en el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, seg\u00fan los reportes de medios semanas despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Nadie result\u00f3 herido en ninguno de los incidentes.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en recientes audiencias en el Capitolio varios legisladores han se\u00f1alado los problemas. El representante de la presidencia de transportes de la C\u00e1mara, Sam Graves, dijo que el incidente en el JFK mostr\u00f3 que la aviaci\u00f3n estadounidense \u00abnecesita urgente atenci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Colombia contar\u00e1 con un moderno Centro de Investigaci\u00f3n de Accidentes A\u00e9reos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estos incidentes llegan en un momento en que la FAA tambi\u00e9n est\u00e1 bajo escrutinio por el cese temporal de vuelos del 11 de enero, que fue causado por problemas con el sistema de Notificaciones de Misiones A\u00e9reas (NOTAM).<\/p>\n\n\n\n

Nolen dijo a un panel del Senado el mi\u00e9rcoles pasado que la agencia hab\u00eda hecho cambios para evitar otro cese de vuelos, pero que una actualizaci\u00f3n importante del sistema no estar\u00eda lista antes de 2025.<\/p>\n\n\n\n

\u2018Sin relaci\u00f3n evidente\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mike Stengel, socio de la consultora AeroDynamic Advisory, dijo que no hubo una \u00abrelaci\u00f3n evidente\u00bb entre estos eventos.<\/p>\n\n\n\n

\u00abMi lectura es que ha sido una cadena de incidentes que necesitan atenci\u00f3n\u00bb dijo Stengel, al destacar que urge una reevaluaci\u00f3n inmediata m\u00e1s all\u00e1 de la FAA y de las aerol\u00edneas comerciales.<\/p>\n\n\n\n

Pero Jim Hall, exjefe de la NTSB, dijo que los incidentes suger\u00edan \u00abuna erosi\u00f3n de la seguridad a\u00e9rea\u00bb, tras los problemas con el Boeing 737 MAX, que tuvo dos accidentes mortales luego de una certificaci\u00f3n deficitaria del avi\u00f3n de parte de la FAA.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEs muy preocupante\u00bb, dijo Hall, que destac\u00f3 que la FAA enfrenta grandes desaf\u00edos en el corto plazo, incluyendo el establecimiento de protocolos para certificar los taxis a\u00e9reos y regular las aerol\u00edneas mientras renuevan el personal despu\u00e9s la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa cuesti\u00f3n es: \u00bfLa FAA est\u00e1 preparada para el futuro?\u00bb, dijo Hall.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEs momento de que el Congreso y las directivas de la FAA examinen muy de cerca si la FAA est\u00e1 estructurada, financiada y dotada para la aviaci\u00f3n del futuro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Las dificultades aparecen en medio de pron\u00f3sticos de que la demanda de transporte a\u00e9reo se recupera y va a sobrepasar sus niveles prepandemia en 2023. Sin embargo, algunos expertos de la industria advirtieron que la cadena de suministro y la escasez de personal pueden ser un desaf\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

No habr\u00e1 \u2018complacencia\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En presentaciones en el Congreso, Nolen y otros funcionarios de la FAA destacaron que el rol de la agencia ha sido garant\u00eda de que no se presenten accidentes mayores desde 2009.<\/p>\n\n\n\n

Como respuesta a estos incidentes, Nolen anunci\u00f3 que est\u00e1 en marcha una cumbre sobre seguridad en marzo, as\u00ed como revisiones de los intercambios de informaci\u00f3n de seguridad y de la organizaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Michel Merluzeau, director de la consultora de an\u00e1lisis espacial y de defensa AIR, dijo no estar muy preocupado por los \u00faltimos incidentes, destacando que las mejoras tecnol\u00f3gicas en los sistemas han mejorado notablemente para prevenir accidentes.<\/p>\n\n\n\n

Pero la FAA ha sido \u00abmuy lenta y burocr\u00e1tica\u00bb al adoptar algunos sistemas nuevos. Tambi\u00e9n, la agencia ha tenido problemas para mantenerse al d\u00eda con aeropuertos de mayores vol\u00famenes y de r\u00e1pido crecimiento como el de Austin y Phoenix.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa carga de trabajo de los controladores a\u00e9reos se ha vuelto cada vez m\u00e1s y m\u00e1s pesada\u00bb, dijo el directivo en un correo a la\u00a0AFP<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviaci\u00f3naldia.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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