{"id":82549,"date":"2023-03-08T14:17:40","date_gmt":"2023-03-08T19:17:40","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=82549"},"modified":"2023-03-08T14:17:43","modified_gmt":"2023-03-08T19:17:43","slug":"controladores-sin-capacitacion-a-menos-de-un-mes-para-operaciones-de-nueva-torre-de-control","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/controladores-sin-capacitacion-a-menos-de-un-mes-para-operaciones-de-nueva-torre-de-control\/","title":{"rendered":"Controladores sin capacitaci\u00f3n, a menos de un mes para operaciones de nueva torre de control"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: El 1 de abril, tal como se acord\u00f3 el 24 de enero –<\/strong>a\u00a0trav\u00e9s de un acta de acuerdo suscrita entre el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) y Lima Airport Partners (LAP), concesionario del aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez<\/strong><\/a>– empezar\u00e1n las operaciones tanto de la nueva torre de control como de la segunda pista de aterrizaje.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No obstante, la Contralor\u00eda encontr\u00f3, seg\u00fan da cuenta el \u00faltimo informe de orientaci\u00f3n a la que tuvo acceso\u00a0Gesti\u00f3n<\/strong><\/a>, que \u201cno se ha evidenciado acciones concretas sobre la capacitaci\u00f3n y entrenamiento del personal\u00a0<\/strong>de control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo para operar en la nueva torre de control y la segunda pista de aterrizaje y despegue del\u00a0<\/em>Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez\u201d<\/strong><\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Para la Contralor\u00eda esta situaci\u00f3n\u00a0pone en riesgo que Corpac no pueda cumplir con la fecha pactada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tampoco con las obligaciones a su cargo y compromisos asumidos, generando contingencias al Estado peruano como concedente frente a las obligaciones se\u00f1aladas en la adenda 7 del contrato de concesi\u00f3n del\u00a0aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

En la misma se indica, espec\u00edficamente en la cla\u00fasula 5, que Corpac debe cumplir con las obligaciones establecidas en el contrato de concesi\u00f3n, es decir, proveer de los equipos y sistemas de aeronavegaci\u00f3n, as\u00ed como, la capacitaci\u00f3n a los controladores para la operaci\u00f3n \u201ca m\u00e1s tardar antes de los seis meses previos al inicio de operaciones programado por el concesionario<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Evidencias-<\/strong><\/mark><\/h2>\n\n\n\n

El informe de orientaci\u00f3n (No. 002-2023-OCI\/257-SOO) revel\u00f3 que, el 27 de enero de este a\u00f1o, la Gerencia de Operaciones Aeron\u00e1uticas de Corpac remiti\u00f3 al \u00f3gano de control institucional, la relaci\u00f3n del personal seleccionado para prestar servicios en la nueva torre de control, incluy\u00e9ndose a 46 controladores aereos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se adjunt\u00f3 el programa de capacitaci\u00f3n entrenamiento para operaci\u00f3n con dos pistas en el\u00a0aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez<\/strong><\/a>, la que comprende cinco fases. (Ver cuadro)<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

El mismo memorando indica que las capacitaciones planteadas en el plan de capacitaciones\u00a0fueron reprogramadas para dar prioridad al esclarecimiento del accidente ocurrido el 18 de noviembre de 2022, habi\u00e9ndose fijado como fecha de inicio de clases el 1 de febrero de 2023<\/strong>, tomando en consideraci\u00f3n la nueva fecha de inicio de las operaciones de la nueva pista para el 1 de abril de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el 3 de febrero del 2023, de acuerdo a otro memorando de la Gerencia Central de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea de Corpac se se\u00f1al\u00f3 a la Gerencia de Gesti\u00f3n de Talento Humano que el proceso de entrenamiento y capacitaci\u00f3n que se requiere contiene dos partes, que comprende el entrenamiento te\u00f3rico y el simulador en dos pistas paralelas para todo el personal en el extranjero y adicionalmente, el entrenamiento y capacitaci\u00f3n respecto a los cambios del aer\u00f3dromo, que deber\u00e1 ser dictado por el personal que ha venido contribuyendo en dicho proyecto desde el \u00e1rea t\u00e9cnica operativa.<\/p>\n\n\n\n

A la par, se advirti\u00f3 que la Gerencia Central de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea propuso el plan de capacitaci\u00f3n para los controladores a\u00e9reos para un grupo integrado por dos dise\u00f1adores de procedimientos de vuelo; dos controladores instructores de aer\u00f3dromo; dos controladores de aproximaci\u00f3n y dos controladores instructores simulador, que incluida coordinaciones con la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos para solicitar su asistencia t\u00e9cnica y coordinaciones para un per\u00edodo de pasant\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La misma que fue desestimada seg\u00fan lo indicado por la Gerencia Central de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea el 2 de diciembre de 2022, debido a que no contemplaba la certificaci\u00f3n de los participantes y\u00a0que -pese a que en menos de un mes se va a iniciar la operaci\u00f3n de la nueva torre de control y pista de aterrizaje- actualmente se viene evaluando las propuestas de entidades europeas\u00a0<\/strong>como\u00a0FTE Jerez<\/strong><\/a>\u00a0y\u00a0SAERCO<\/strong><\/a>\u00a0que han comunicado su disponibilidad y costos.<\/p>\n\n\n\n

Con todas estas evidencias para la Controlar\u00eda, no se ha acreditado que se haya capacitado al personal de control de tr\u00e1nsito a\u00e9reos para el manejo de la nueva torre de control y las dos pistas de aterrizaje del\u00a0aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Fuente: DiarioGestion.pe<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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