{"id":83237,"date":"2023-05-30T12:37:14","date_gmt":"2023-05-30T17:37:14","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=83237"},"modified":"2023-05-30T12:37:20","modified_gmt":"2023-05-30T17:37:20","slug":"chancay-sede-del-megapuerto-que-entusiasma-al-peru-y-preocupa-a-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/nacionales\/chancay-sede-del-megapuerto-que-entusiasma-al-peru-y-preocupa-a-chile\/","title":{"rendered":"Chancay: sede del megapuerto que entusiasma al Per\u00fa y preocupa a Chile"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: A 80 kil\u00f3metros al norte de Lima se construye el \u201cmegapuerto\u201d de Chancay, una obra como no se ha visto antes en Sudam\u00e9rica, siendo el primero de la naviera china Cosco Shipping en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 3.000 millones de d\u00f3lares, se especula que el recinto acaparar\u00e1 gran parte de los barcos con mercanc\u00edas que lleguen al continente.<\/p>\n\n\n\n

El diario La Tercera<\/a> de Chile se\u00f1ala que las instalaciones operar\u00e1n desde 2024, generar\u00e1 miles de empleos y convertir\u00e1 al Per\u00fa en el primer centro log\u00edstico del Pac\u00edfico en Latinoam\u00e9rica. Desde all\u00ed se redistribuir\u00e1 la carga a Chile, Ecuador y Colombia y podr\u00e1 recibir las naves m\u00e1s grandes del mundo, que hasta el momento no llegan al continente<\/p>\n\n\n\n

El puerto, que seg\u00fan lo planificado estar\u00e1 operativo en el segundo semestre de 2024, deber\u00eda significar un impacto enorme en la econom\u00eda peruana, atendiendo el crecimiento de la demanda portuaria. A pesar de esto, sobre todo en Chile, hay quienes ven con preocupaci\u00f3n la construcci\u00f3n de este coloso, temiendo que les haga sombra a puertos como el de San Antonio.<\/p>\n\n\n\n

Con un 60% de inversi\u00f3n del Estado chino, que es el due\u00f1o de la naviera Cosco Shipping, el Terminal Portuario Multiprop\u00f3sito de Chancay se va a convertir en el primer \u201chub\u201d log\u00edstico del gigante asi\u00e1tico en Sudam\u00e9rica. En Europa, Cosco ya gener\u00f3 pol\u00e9mica por su entrada en la propiedad del puerto de Hamburgo, y en tiempos de la crisis griega compr\u00f3 el 51% del puerto de El Pireo, volvi\u00e9ndose su puerta de entrada al Viejo Continente.<\/p>\n\n\n\n

UN \u201cHUB\u201d LOG\u00cdSTICO<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

El \u201cmegapuerto\u201d de Chancay empez\u00f3 a desarrollarse en 2011, con una mezcla de capitales chinos -el 60% puesto por Cosco Shipping Ports Limited-, y peruanos, con Volcan Compa\u00f1\u00eda Minera.<\/p>\n\n\n\n

El gerente de Asuntos Corporativos de Cosco Shipping, Mario de las Casas, coment\u00f3 a Portal Portuario las expectativas que genera el puerto. \u201cEsperamos el primer a\u00f1o mover 1 mill\u00f3n de TEU (capacidad de carga de un contenedor est\u00e1ndar de 20 pies) y 6 millones de carga suelta\u201d, indic\u00f3. Para comparar, el a\u00f1o 2022 el puerto de San Antonio movi\u00f3 1,7 millones de TEU.<\/p>\n\n\n\n

Una de las caracter\u00edsticas principales de este puerto, que lo hace tan \u00fanico, es la capacidad de recibir embarcaciones de 18 mil TEU, que son consideradas las m\u00e1s grandes del mundo, y que hasta el momento no llegan a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

Desde la p\u00e1gina oficial del gobierno peruano se afirma que el Puerto de Chancay ser\u00e1 \u201cclave para el comercio internacional y ser\u00e1 un hub que redistribuir\u00e1 la carga de los pa\u00edses de Chile, Ecuador y Colombia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El futuro de las relaciones chino-peruanas<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

El embajador chino en Per\u00fa, Song Yang, enmarca el proyecto de Chancay en un cuadro amplio:\u00a0\u201cLas relaciones chino-peruanas tienen un futuro brillante. Uno de los proyectos representativos de la Franja y la Ruta, el Puerto de Chancay, se convertir\u00e1 en un hub integrado de transporte mar\u00edtimo en Am\u00e9rica Latina y el centro log\u00edstico m\u00e1s importante de la costa del Pac\u00edfico\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Puerto de Chancay convertir\u00e1 al Per\u00fa en el primer centro log\u00edstico del Pac\u00edfico en Latinoam\u00e9rica, lo que dinamizar\u00e1 la econom\u00eda, impulsar\u00e1 las exportaciones y generar\u00e1 nuevas oportunidades comerciales. Adem\u00e1s, este megaproyecto est\u00e1 generando miles de empleos para la poblaci\u00f3n local\u201d,<\/em> se\u00f1al\u00f3 en septiembre pasado el Ministerio de Transportes y Comunicaciones<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Solo en su etapa de construcci\u00f3n, las instalaciones incluyen un campamento con capacidad para 1.500 personas: se estima que en este per\u00edodo genere un total de 7.500 empleos de manera directa e indirecta.<\/p>\n\n\n\n

La expansi\u00f3n portuaria de Per\u00fa no solo corre en Chancay. En noviembre del 2022, Manuel Hinojosa L\u00f3pez, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, anunci\u00f3 que se planea la construcci\u00f3n de un nuevo megapuerto en la regi\u00f3n de Arequipa, el Puerto de Corio.<\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n de un puerto de tanta magnitud, que llega a contar con mil hect\u00e1reas de extensi\u00f3n y un t\u00fanel de casi dos kil\u00f3metros, no ha sido del todo f\u00e1cil. Precisamente hace un par de semanas, un hundimiento de terreno a causa de las obras del t\u00fanel afect\u00f3 a casas del lugar.<\/p>\n\n\n\n

Se report\u00f3 en la zona de Peralvillo, en Huaral, donde el hundimiento de terreno destruy\u00f3 dos casas y afect\u00f3 a otras 18. Por esto mismo, la autoridad portuaria decidi\u00f3 paralizar las obras del puerto hasta que Cosco tome las medidas preventivas necesarias.<\/p>\n\n\n\n

Las obras del t\u00fanel continuar\u00e1n detenidas por al menos dos meses, tiempo durante el cual, indic\u00f3 Mario de las Casas, se realizar\u00e1n los peritajes que expliquen la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHemos solicitado formalmente al Colegio de Ingenieros para la designaci\u00f3n de unos peritos para que puedan aclarar cu\u00e1l es la situaci\u00f3n y por qu\u00e9 ha sucedido esto, y hasta que esto no est\u00e9 definido no se van a reactivar los trabajos\u201d,<\/em> se\u00f1al\u00f3 el gerente de Cosco a RPP.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el hundimiento ocurri\u00f3 este mes, ya hab\u00eda antecedentes de que algo pod\u00eda ocurrir: en septiembre de 2022, un art\u00edculo de BBC Mundo comentaba el hecho de que las obras hab\u00edan empezado a afectar las zonas residenciales cercanas.<\/p>\n\n\n\n

LAS CR\u00cdTICAS<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

Miriam Arce, presidenta de la Asociaci\u00f3n en Defensa de las Viviendas y el Medio Ambiente del Puerto de Chancay, denunciaba entonces que \u201cmuchos vecinos han visto c\u00f3mo aparec\u00edan grietas en sus casas y hay barrios enteros que tienen que ser evacuados a diario por las voladuras\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos sufriendo da\u00f1os psicol\u00f3gicos. Nadie sabe lo que es vivir todo el d\u00eda con el sobresalto de las explosiones\u201d<\/em>, coment\u00f3 en esa oportunidad Arce, que lleg\u00f3 a plantearle el problema al entonces Presidente Pedro Castillo, que la deriv\u00f3 al ministro de Transportes.<\/p>\n\n\n\n

ACUSAN DE \u201cMIOP\u00cdA\u201d AL ESTADO CHILENO<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n del mega puerto entusiasma a los peruanos, pero tambi\u00e9n es mirada con preocupaci\u00f3n desde Chile. En una columna de opini\u00f3n para Radio Universidad de Chile, el senador por Antofagasta Esteban Vel\u00e1squez se refiri\u00f3 al proyecto, acusando la \u201clentitud e incluso miop\u00eda\u201d del Estado chileno en cuanto a desarrollo de sistema portuario.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPer\u00fa nos est\u00e1 ganando lejos con una visi\u00f3n portuaria de futuro y la construcci\u00f3n ya de inversiones e infraestructura de espectaculares megapuertos. Pareciera que la pol\u00edtica portuaria de todos los gobiernos solo se centra en la Quinta Regi\u00f3n, particularmente en San Antonio, como una \u00fanica salida mar\u00edtima\u201d,<\/em> apunt\u00f3 el congresista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara quienes vivimos en ciudades puerto, preocupa sobremanera ver como Chile deja en manos de otros la otrora soberan\u00eda mar\u00edtima y econ\u00f3mica que ten\u00eda en el Pac\u00edfico sudamericano, con todos los mayores costos y tiempos que genera pasar a depender del transbordo de nuestra importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n en puertos peruanos\u201d,<\/em>\u00a0escribi\u00f3 Vel\u00e1squez, que aprovech\u00f3 su texto tambi\u00e9n para recomendar la inversi\u00f3n en Tocopilla, sector cuyas condiciones geogr\u00e1ficas permitir\u00edan la construcci\u00f3n de un recinto portuario.<\/p>\n\n\n\n

Los cuestionamientos de Vel\u00e1squez no son nuevos: ya en septiembre del a\u00f1o pasado, el entonces presidente de la Liga Mar\u00edtima de Chile, Miguel \u00c1ngel Vergara, se refer\u00eda a Chancay.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodo nuestro comercio exterior con el Asia-Pac\u00edfico podr\u00eda concentrarse en el megacomplejo portuario de Chancay, que se desarrolla en Per\u00fa con capitales chinos. Ese complejo pasar\u00eda a ser lo que t\u00e9cnicamente se conoce como puerto \u2018hub\u2019, lo que limitar\u00eda el comercio exterior de Chile a una suerte de cabotaje de ida y vuelta a Chancay-Callao\u201d, <\/em>se\u00f1al\u00f3 entonces Vergara.<\/p>\n\n\n\n

El gerente general de San Antonio, Luis Knaak, tambi\u00e9n acus\u00f3 en ese entonces la necesidad de mejorar la infraestructura portuaria chilena, vistos los desarrollos en capacidad que han visto puertos como los del Callao y Guayaquil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn ese escenario, si Chile no se pone al d\u00eda, existe una posibilidad cierta de que nuestras cargas queden en terminales de otros pa\u00edses y que debamos tener que traerlas con un traslado adicional, lo que sumar\u00e1 costos a nuestra log\u00edstica y finalmente significar\u00e1 precios m\u00e1s altos en varios productos que consumen los chilenos\u201d,<\/em>\u00a0afirm\u00f3 Knaak.<\/p>\n\n\n\n

INFLUENCIA QUE PREOCUPA A EE.UU.<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del temor por el impacto en la econom\u00eda chilena, hay quienes ven en el Puerto de Chancay una \u201cdiplomacia de la chequera\u201d por parte de China: el uso de inversiones o pr\u00e9stamos para asegurar cierta influencia en un pa\u00eds determinado, como ser\u00eda Per\u00fa en este caso.<\/p>\n\n\n\n

Esta influencia preocupa a Estados Unidos. En su tiempo como vicepresidente, Mike Pence advirti\u00f3 a los pa\u00edses latinoamericanos que las inversiones chinas pod\u00edan representar una \u201cpotencial amenaza\u201d,<\/em> en cuanto establecer\u00edan una excesiva dependencia con el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

En febrero de 2019, el almirante estadounidense Craig Faller, por entonces jefe del Comando Sur, se hab\u00eda referido a las inversiones chinas en puertos. \u201cChina podr\u00eda usar su control de puertos de aguas profundas en el Hemisferio Occidental para aumentar su posici\u00f3n operacional global\u201d<\/em>, insisti\u00f3 ante el Senado de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

La influencia de China en Per\u00fa no se limita al Puerto de Chancay. El yacimiento de cobre Las Bambas pertenece a Minerals and Metals Group (MMG), minera estatal china, y Toromocho es explotada por Chinalco, empresa de las mismas condiciones.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: pqs.pe<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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