{"id":83429,"date":"2023-06-05T10:04:32","date_gmt":"2023-06-05T15:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=83429"},"modified":"2023-06-05T10:04:37","modified_gmt":"2023-06-05T15:04:37","slug":"la-industria-aerea-mundial-se-recupera-tras-la-crisis-generada-por-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/la-industria-aerea-mundial-se-recupera-tras-la-crisis-generada-por-la-pandemia\/","title":{"rendered":"La industria a\u00e9rea mundial se recupera tras la crisis generada por la pandemia"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Tras la sacudida que trajo\u00a0la\u00a0pandemia<\/a>, el\u00a0sector a\u00e9reo mundial se recupera\u00a0<\/strong>de forma espectacular, con casi tantos pasajeros este a\u00f1o como en 2019 y el regreso de los beneficios, aunque las compa\u00f1\u00edas advierten de que\u00a0hay que ser prudentes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas<\/a> esperan transportar 4.350 millones de pasajeros en el mundo este a\u00f1o<\/strong>, cerca del r\u00e9cord de 4.540 millones en 2019, anunci\u00f3 la Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA), reunida en asamblea general en Estambul <\/a>(Turqu\u00eda).<\/p>\n\n\n\n

Ganancias y p\u00e9rdidas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Este\u00a0vigorosa reanudaci\u00f3n del tr\u00e1fico<\/strong>, impulsada entre otras cosas por la\u00a0reapertura de China<\/strong>, significar\u00e1 el regreso a las ganancias para las compa\u00f1\u00edas, que obtendr\u00edan\u00a0beneficios por 9.800 millones de d\u00f3lares<\/strong>, es decir el doble de lo que proyectaba hasta el momento la IATA.<\/p>\n\n\n\n

\"La
La Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA) habla de recuperaci\u00f3n pero con prudencia. Foto Shutterstock<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Las firmas redujeron adem\u00e1s a la mitad su estimaci\u00f3n de p\u00e9rdidas para 2022<\/strong>, a 3.600 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

La facturaci\u00f3n global de los transportistas a\u00e9reos se situar\u00e1 en torno a los 803.000 millones de d\u00f3lares, cerca de los 838.000 millones de 2019, seg\u00fan la IATA, que revis\u00f3 al alza sus anteriores previsiones (779.000 millones).<\/p>\n\n\n\n

Aunque el margen operativo de la industria seguir\u00e1 siendo bajo este a\u00f1o, a 1,2% seg\u00fan la IATA, estos beneficios, los primeros desde el inicio de la pandemia de covid-19, marcan una mejora espectacular en relaci\u00f3n a los 42.000 millones de d\u00f3lares de p\u00e9rdidas en 2021 y el agujero de 2020 (137.700 millones).<\/p>\n\n\n\n

No obstante,\u00a0no todas las zonas geogr\u00e1ficas registrar\u00e1n beneficios este a\u00f1o<\/strong>, advirti\u00f3 la asociaci\u00f3n. Las compa\u00f1\u00edas norteamericanas, europeas y de Oriente Medio avanzar\u00e1n en positivo, con 11.500 millones, 5.100 millones y 2.000 millones de d\u00f3lares respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\"odas
todas las regiones registran los mismos niveles de recuperaci\u00f3n. Foto Shutterstock<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Las compa\u00f1\u00edas de Asia-Pac\u00edfico<\/strong> (-6.900 millones de d\u00f3lares), Am\u00e9rica Latina<\/strong> (-1.400 millones) y \u00c1frica<\/strong> (-500 millones) seguir\u00e1n siendo deficitarias<\/strong> este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLos desempe\u00f1os financieros de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas son mejores de lo esperado. La rentabilidad m\u00e1s fuerte est\u00e1 impulsada por varios hechos positivos\u00bb, apunt\u00f3 Willie Walsh, director general de la IATA.<\/p>\n\n\n\n

Entre los elementos que han favorecido la tendencia destacan que \u00abChina levant\u00f3 las restricciones relacionadas con el covid-19 antes de lo previsto\u00bb, precis\u00f3 Walsh.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas ganancias del flete siguen siendo superiores a antes de la pandemia, aunque no es el caso a nivel de vol\u00famenes. Y los costos empiezan a suavizarse. Los precios del queros\u00e9n, que siguen elevados, se contrajeron durante el primer semestre\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Las compa\u00f1\u00edas gastar\u00e1n en 2023 unos 215.000 millones de d\u00f3lares en carburante, es decir el 28% de sus costos, con un precio medio del queros\u00e9n de 98,5 d\u00f3lares por barril, seg\u00fan la IATA. En 2022, este precio fue de 135,6 d\u00f3lares y oblig\u00f3 a las firmas a destinar casi un 30% de sus gastos, frente al 24% en 2019.<\/p>\n\n\n\n

Con prudencia<\/h2>\n\n\n\n

Walsh moder\u00f3 sin embargo este optimismo<\/strong> se\u00f1alando que, de media, las aerol\u00edneas s\u00f3lo ganaban 2,25 d\u00f3lares por pasajero.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, \u00abnumerosas compa\u00f1\u00edas tendr\u00e1n dificultades para restablecer sus cuentas y ofrecer rendimientos sostenibles\u00bb a sus accionistas, advirti\u00f3 el responsable.<\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n, que re\u00fane a unas 300 compa\u00f1\u00edas con un 83% del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial de pasajeros, indic\u00f3 que esta rentabilidad del sector segu\u00eda siendo \u00abfr\u00e1gil\u00bb y podr\u00eda verse afectada por otros factores.<\/p>\n\n\n\n

Los bancos centrales han aumentado sus tasas para luchar contra la inflaci\u00f3n, al mismo tiempo que quieren evitar una recesi\u00f3n. Pero el riesgo sigue estando ah\u00ed, insiste la asociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSi una recesi\u00f3n provoca supresiones de empleo, las perspectivas del sector podr\u00edan volverse negativas\u00bb, seg\u00fan la IATA.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, \u00abla guerra en Ucrania<\/strong> no tiene consecuencias sobre la rentabilidad de la mayor\u00eda de compa\u00f1\u00edas\u00bb, pero el sector sufrir\u00eda una nueva escalada geopol\u00edtica, asegur\u00f3 la organizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Otra cuesti\u00f3n importante que afecta al crecimiento del sector es la escasez de materia prima y de piezas<\/strong>, tambi\u00e9n indic\u00f3 la IATA.<\/p>\n\n\n\n

Debido a las\u00a0interrupciones en las cadenas de suministro,<\/strong>\u00a0que \u00ablos fabricantes de aviones y de motores no han conseguido solucionar\u00bb, las aerol\u00edneas tienen problemas para \u00abmantener y desplegar sus flotas actuales\u00bb, critic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: clarin.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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