{"id":83749,"date":"2023-06-16T10:15:40","date_gmt":"2023-06-16T15:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=83749"},"modified":"2023-06-16T10:15:51","modified_gmt":"2023-06-16T15:15:51","slug":"publica-faa-requisitos-y-reglas-operativas-para-pilotos-evtol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/publica-faa-requisitos-y-reglas-operativas-para-pilotos-evtol\/","title":{"rendered":"Publica FAA requisitos y reglas operativas para pilotos eVTOL"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La\u00a0Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos<\/strong>\u00a0(FAA) public\u00f3, de manera oficial, una propuesta integral para la formaci\u00f3n y certificaci\u00f3n de pilotos de\u00a0aeronaves el\u00e9ctricas de despegue y aterrizaje vertical<\/strong>\u00a0(eVTOL).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstas\u00a0reglas\u00a0<\/strong>marcar\u00e1n el comienzo de manera segura en esta\u00a0nueva era de la aviaci\u00f3n<\/strong>, y brindar\u00e1n la certeza que la industria necesita para desarrollarse\u201d, asegur\u00f3 el administrador asociado interino para la seguridad de la aviaci\u00f3n de la FAA, David Boulter.<\/p>\n\n\n\n

El plan, de 529 p\u00e1ginas, abarca elementos como la estructura de capacitaci\u00f3n y certificaci\u00f3n<\/strong>, para que los pilotos tengan especificaciones<\/strong> para cada tipo de aeronave que vuelen. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, busca que los\u00a0pilotos\u00a0<\/strong>empleados por los fabricantes de eVTOL funcionen como el grupo preliminar de\u00a0instructores de vuelo<\/strong>, y despu\u00e9s reciban capacitaci\u00f3n en escuelas de vuelo, centros de capacitaci\u00f3n y compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a reglas operativas<\/strong>, la propuesta prev\u00e9 que estas aeronaves sigan el mismo conjunto de normativas<\/strong> que las aeronaves tradicionales utilizadas en vuelos privados<\/strong>, comerciales y excursiones a\u00e9reas. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n aborda las reglas operativas que permiten las operaciones de despegue<\/strong> motorizado en las Partes 91, 135 y 136 de Tours A\u00e9reos Comerciales y Gesti\u00f3n de Tours A\u00e9reos a Parques Nacionales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los criterios de elegibilidad <\/strong>alternativos, la regla propuesta sugiere acelerar de manera segura la certificaci\u00f3n de pilotos<\/strong>; esto se aplicar\u00eda a los pilotos que ya tienen un certificado de piloto comercial y est\u00e1n habilitados para instrumentos.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n incluye umbrales de instructor<\/strong> de vuelo, que son dos requisitos previos para convertirse en instructor jefe de vuelo: un m\u00ednimo de tres a\u00f1os y 1,000 horas de vuelo de experiencia en entrenamiento de vuelo<\/strong>, o 1,500 horas de vuelo.<\/p>\n\n\n\n

La FAA agreg\u00f3 que para la conformidad internacional, el plan est\u00e1 dise\u00f1ado para cumplir con los requisitos de la\u00a0Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional\u00a0<\/strong>(OACI), lo que permite a los pilotos estadounidenses operar en otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1ade que la regla propuesta no abarca el concepto de Operaciones Simplificadas de Veh\u00edculos<\/strong> (SVO), que es el uso de automatizaci\u00f3n para reducir la capacitaci\u00f3n de pilotos<\/strong> u operadores. <\/p>\n\n\n\n

La FAA declar\u00f3 que carece de los datos operativos para analizar si dicha tecnolog\u00eda autom\u00e1tica <\/strong>permitir\u00eda, de manera segura, una experiencia operativa<\/strong> supervisada en una aeronave sin controles de funcionamiento dual.<\/p>\n\n\n\n

Los aviones de despegue motorizado<\/strong> presentan un conjunto \u00fanico de desaf\u00edos debido a su dise\u00f1o complejo<\/strong>, caracter\u00edsticas de manejo y niveles variables de automatizaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

La FAA enfatiz\u00f3 que estas nuevas reglas<\/strong> son necesarias porque, muchas de las aeronaves eVTOL, despegan y aterrizan de manera similar a un helic\u00f3ptero<\/strong>, pero vuelan en ruta como un avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la propuesta destac\u00f3 la\u00a0urgencia de esta reglamentaci\u00f3n<\/strong>\u00a0debido a la cantidad de aeronaves de despegue vertical que est\u00e1n en desarrollo, de acuerdo con informaci\u00f3n de Aerotime.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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