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<\/p>\nLa C\u00e1mara de Comercio de Lima advierte que a fin de evitar que el Puerto del Callao, en un futuro, no pueda darse abasto para el tr\u00e1fico de contenedores, provenientes tanto de las importaciones y exportaciones nacionales as\u00ed como de los servicios de trasbordo, se deben realizar mayores inversiones privadas no s\u00f3lo en dicho puerto sino en todos los terminales del pa\u00eds, a fin de que el pa\u00eds est\u00e9 en condiciones de atender las necesidades del comercio exterior.<\/p>\n
Para ello, la CCL considera que el Gobierno debe evaluar que ENAPU realice alianzas estrat\u00e9gicas con alg\u00fan operador log\u00edstico con experiencia internacional para fortalecer as\u00ed el accionar de los puertos administrados por esta instituci\u00f3n.<\/p>\n
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De acuerdo con el Centro de Comercio Exterior (CCEX) de la C\u00e1mara de Comercio de Lima, el tr\u00e1fico de contenedores del Puerto del Callao ha crecido en 190% entre el per\u00edodo 2000-2008, pues pas\u00f3 de 413 mil TEU en el a\u00f1o 2000 a 1.2 millones de TEU en el 2008.<\/p>\n
Sin embargo, el a\u00f1o pasado, a consecuencia de la crisis financiera internacional que tuvo impacto negativo en el comercio exterior, por el Callao se habr\u00edan movilizado 1.08 millones de TEU.<\/p>\n
No obstante, la CCL se\u00f1ala que con la recuperaci\u00f3n del comercio exterior durante este a\u00f1o se podr\u00eda registrar un tr\u00e1fico similar al del a\u00f1o 2008, alcanzando los 1.16 millones de TEU.<\/p>\n
La CCL sostiene que este incremento es producto de la pol\u00edtica de apertura comercial que ha seguido el pa\u00eds, as\u00ed como de la din\u00e1mica econ\u00f3mica que se alcanz\u00f3 en el periodo 2006-2008, lo cual ha impulsado las exportaciones y las importaciones nacionales.<\/p>\n
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Problemas a la vista<\/strong><\/p>\n La CCL estima que esta pol\u00edtica de apertura de mercados, y la correcta implementaci\u00f3n de los acuerdos comerciales (Estados Unidos, Canad\u00e1, China y los que a\u00fan se est\u00e1n negociando), hacen prever que el tr\u00e1fico de contenedores (exportaciones e importaciones) del puerto del Callao crecer\u00eda en m\u00e1s de 14% anual durante 2008-2020.<\/p>\n La CCL advierte que de mantenerse este crecimiento, y de no intensificarse las inversiones en la infraestructura portuaria, para el a\u00f1o 2017 existir\u00edan problemas de saturaci\u00f3n de la capacidad m\u00e1xima de operaci\u00f3n del Puerto del Callao y en menor medida el 2015 antes de la segunda etapa de Dubai Port.<\/p>\n Hub portuario<\/strong><\/p>\n La CCL se\u00f1ala que a fin de aprovechar la ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica en la regi\u00f3n y el Puerto del Callao se convierta en el hub de esta zona del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, se debe trabajar en la mejora de infraestructura, a fin de brindar servicios portuarios de calidad, principalmente de trasbordo portuario.<\/p>\n <\/p>\n Cabe anotar que en los \u00faltimos a\u00f1os el Callao ha atendido en menor cantidad los servicios de transbordo, pues de atender m\u00e1s de 250 mil TEU en 2005 (representando cerca de la tercera parte del total del tr\u00e1fico del Callao ese a\u00f1o: 887 mil TEU) el a\u00f1o pasado se registr\u00f3 por transbordo cerca de 200 mil TEU (cerca de la quinta parte del tr\u00e1fico total). <\/p>\n La C\u00e1mara de Comercio de Lima llam\u00f3 la atenci\u00f3n sobre la necesidad de mejorar la infraestructura portuaria a fin de posicionar al Callao como un hub regional para el Asia Pacifico.<\/p>\n Capacidad insuficiente<\/strong><\/p>\n La CCL recuerda que el Muelle Sur del Callao, a cargo de DP World, tendr\u00e1 una capacidad operativa inicial de aproximadamente 850,000 TEU.<\/p>\n Cabe anotar que DP World tambi\u00e9n ha propuesto la modernizaci\u00f3n de muelle norte del Callao, ofreciendo una inversi\u00f3n de 1,300 millones de d\u00f3lares, con lo cual podr\u00eda manejar anualmente 3 millones de TEU. La propuesta de DP World a\u00fan est\u00e1 en evaluaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n La C\u00e1mara de Comercio de Lima sostiene que es fundamental promover la inversi\u00f3n privada en la mejora de la infraestructura portuaria, no s\u00f3lo para el Callao sino tambi\u00e9n para iniciativas que fomenten el desarrollo de otros terminales portuarios del pa\u00eds. En tal sentido, es imprescindible avanzar con las concesiones correspondientes.<\/p>\n Finalmente, la CCL se\u00f1ala que la mejora de la infraestructura debe ser un tema prioritario para el gobierno nacional, toda vez que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os los puertos ecuatorianos podr\u00edan sobrepasar nuestra capacidad, as\u00ed como los terminales de Chile y Panam\u00e1 afianzar\u00e1n su actual ventaja sobre el Callao.<\/p>\n El puerto del Callao es estrat\u00e9gico para el Per\u00fa porque concentra el 85% del volumen exportado e importado. Sin embargo, la CCL considera que el proceso de mejora de la infraestructura portuaria nacional debe enfatizar la descentralizaci\u00f3n del sistema log\u00edstico en aras de incrementar los beneficios de nuestro comercio exterior.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La C\u00e1mara de Comercio de Lima advierte que a fin de evitar que el Puerto del Callao, en un futuro, no pueda darse abasto para el tr\u00e1fico de contenedores, provenientes tanto de las importaciones y exportaciones nacionales as\u00ed como de los servicios de trasbordo, se deben realizar mayores inversiones privadas no s\u00f3lo en dicho puerto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":{"0":"post-8396","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-economia"},"yoast_head":"\n