{"id":84476,"date":"2023-07-12T10:14:12","date_gmt":"2023-07-12T15:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=84476"},"modified":"2023-07-12T10:14:20","modified_gmt":"2023-07-12T15:14:20","slug":"estimados-pasajeros-puntualidad-o-previsibilidad-que-prefieren-ustedes-para-cenar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/estimados-pasajeros-puntualidad-o-previsibilidad-que-prefieren-ustedes-para-cenar\/","title":{"rendered":"Estimados pasajeros, \u00bfpuntualidad o previsibilidad? \u00bfQu\u00e9 prefieren ustedes para cenar?"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Cuando comenc\u00e9 a trabajar en el\u00a0transporte a\u00e9reo, en 1983,<\/strong>\u00a0como Controlador de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo en la Torre de Control del Aeropuerto Internacional de R\u00edo de Janeiro, los aeropuertos m\u00e1s concurridos del mundo, \u00a1transportaban alrededor de\u00a025 millones de pasajeros por a\u00f1o!\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Han pasado cuarenta a\u00f1os y el tr\u00e1fico anual de pasajeros, en los aeropuertos m\u00e1s concurridos, ha aumentado a casi 100 millones. \u00a1Y no hay indicios, en absoluto, de que tal tendencia de crecimiento vaya a terminar! <\/p>\n\n\n\n

Mientras que, entre 1983 y 2023, la poblaci\u00f3n mundial aument\u00f3 en un factor de dos<\/strong> (4 mil millones a 8 mil millones), el tr\u00e1fico anual en los aeropuertos m\u00e1s concurridos aument\u00f3 en un impresionante factor de cuatro. <\/p>\n\n\n\n

Es cierto que el tama\u00f1o de los aeropuertos ha aumentado significativamente, aunque restringido por las comunidades aleda\u00f1as. Asimismo, a principios de los a\u00f1os veinte, la tecnolog\u00eda, combinada con estudios complejos, hizo posible reducir la separaci\u00f3n vertical entre aeronaves por encima de los 29,000 pies, para permitir la separaci\u00f3n de 1,000 pies del llamado minimum vertical separation m\u00ednima.<\/p>\n\n\n\n

Pero los n\u00fameros nunca mienten y mientras que el espacio a\u00e9reo y la infraestructura terrestre siempre enfrentar\u00e1n barreras de crecimiento cr\u00edticas e inevitables, \u00a1la necesidad y el deseo de volar de las personas no lo har\u00e1n! <\/p>\n\n\n\n

Entonces, ha llegado el momento de que los pasajeros entiendan que son un elemento importante de la ecuaci\u00f3n demanda x capacidad y que la cultura debe evolucionar, al mismo ritmo que la tecnolog\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Los aeropuertos no podr\u00e1n crecer m\u00e1s all\u00e1 de sus limitaciones f\u00edsicas..<\/strong>. El espacio a\u00e9reo no podr\u00e1 reducirse indefinidamente, entre el techo operativo de las aeronaves y altitudes m\u00e1s bajas, donde volar es econ\u00f3micamente prohibitivo. <\/p>\n\n\n\n

No deber\u00eda ser una sorpresa, entonces, que se producir\u00e1n retrasos, a un ritmo creciente, a medida que pasa el tiempo… \u00a1Se espera que seamos casi 10 mil millones, sobre la tierra, para 2050! <\/p>\n\n\n\n

Se han realizado numerosos esfuerzos para mantener la viabilidad econ\u00f3mica del transporte a\u00e9reo en el futuro, pero los pasajeros tendr\u00e1n mucho m\u00e1s que ver con ello de lo que podemos imaginar.<\/p>\n\n\n\n

Durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, Latinoam\u00e9rica ha sido atropellada por una onda promocional de los llamados modelos de operaci\u00f3n CDM (Collaborative Decision Making), con \u00e9nfasis en el concepto Europeo-Airport CDM, dise\u00f1ado por Eurocontrol (tema acerca del cual, mucho se habla y muy poco se conoce) y no cabe duda de que la operaci\u00f3n CDM tiene impacto directo en la percepci\u00f3n de los pasajeros, cuanto a lo que sea \u201ceficiencia\u201d de aeropuertos y aerol\u00edneas. <\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 claro que si bien innumerables razones, completamente fuera del control de las aerol\u00edneas, pueden retrasar un vuelo, desde fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos predecibles hasta el comportamiento impredecible de los pasajeros, una combinaci\u00f3n de gesti\u00f3n eficaz y monitoreo en tiempo real puede permitir que las aerol\u00edneas eficientes aseguren la previsibilidad. <\/p>\n\n\n\n

Y ah\u00ed es cuando los pasajeros deber\u00e1n sabiamente a\u00f1adirse a la ecuaci\u00f3n y ayudar a las entidades de transporte a\u00e9reo a mantener el equilibrio entre la demanda y la capacidad, deteni\u00e9ndose a pedir puntualidad y reconociendo que la previsibilidad es lo mejor que podemos conseguir. <\/p>\n\n\n\n

Volar no es un objetivo para nadie, es s\u00f3lo el medio para estar en alg\u00fan lugar, en alg\u00fan momento. Entonces, \u00bfqu\u00e9 tal comenzar a preguntar \u00aba qu\u00e9 hora llegaremos al destino final\u00bb, en lugar de \u00aba qu\u00e9 hora estaremos a bordo\u00bb? <\/p>\n\n\n\n

Ya no presionemos a las aerol\u00edneas para que simplemente llenen el avi\u00f3n y lo disparen, en una congesti\u00f3n masiva, en tierra o en el espacio a\u00e9reo. Eso solo desperdiciar\u00e1 combustible, da\u00f1ar\u00e1 el medio ambiente y nos estresar\u00e1 a nosotros mismos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPuntualidad o previsibilidad? \u00a1La opci\u00f3n de la cena siempre ser\u00e1 nuestra!<\/em><\/p>\n\n\n\n

*En A21 le damos una cordial bienvenida a Sergio Martins. Ingeniero, graduado en la Universidad Federal de R\u00edo de Janeiro, con posgrado en Administraci\u00f3n, Marketing, Comunicaciones y Comercio Exterior. Director de Servicios de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo de Saab y exmiembro del Grupo de Trabajo ATFM\/A-CDM de CANSO. Inici\u00f3 su actividad profesional como Controlador de Tr\u00e1nsito A\u00e9reo en 1983 en el Control de Aproximaci\u00f3n de R\u00edo de Janeiro. En el \u00e1rea t\u00e9cnica, se desempe\u00f1\u00f3 como Despachador de Operaciones de Vuelo e Ingeniero de Operaciones en VARIG. Ingres\u00f3 a la industria en 1993, trabajando para las empresas multinacionales m\u00e1s reconocidas del sector. Cuenta con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en diferentes \u00e1reas operativas y comerciales del transporte a\u00e9reo internacional.<\/h4>\n\n\n\n

\u201cLos \u00a0art\u00edculos firmados \u00a0son \u00a0responsabilidad \u00a0exclusiva \u00a0de \u00a0sus \u00a0autores \u00a0y \u00a0pueden \u00a0o \u00a0no reflejar \u00a0el \u00a0criterio \u00a0de \u00a0A21\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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