{"id":84507,"date":"2023-07-13T13:24:13","date_gmt":"2023-07-13T18:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=84507"},"modified":"2023-07-13T13:24:21","modified_gmt":"2023-07-13T18:24:21","slug":"resuelve-la-corte-que-aerolineas-indemnicen-en-caso-de-sobreventa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/resuelve-la-corte-que-aerolineas-indemnicen-en-caso-de-sobreventa\/","title":{"rendered":"Resuelve la Corte que aerol\u00edneas indemnicen en caso de sobreventa"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La Primera Sala de la\u00a0Suprema Corte de Justicia de la Naci\u00f3n (SCJN)<\/strong>\u00a0determin\u00f3 que las aerol\u00edneas comerciales deben indemnizar a los pasajeros a quienes se les haya\u00a0negado el abordaje, debido a la sobreventa del vuelo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A trav\u00e9s de un comunicado, el Poder Judicial detall\u00f3 que las aerol\u00edneas podr\u00e1n ofrecerle opciones que, para tal efecto, prev\u00e9 la Ley de Aviaci\u00f3n Civil (LAC).<\/p>\n\n\n\n

Esto implica que la indemnizaci\u00f3n ser\u00e1, de cuando menos, 25% del precio del boleto<\/strong> y ser\u00e1 procedente con independencia de si la persona afectada elige el reintegro de su pasaje; si elige el transporte en el primer vuelo disponible y cobertura de alimentos y hospedaje a cargo de la aerol\u00ednea; o bien, la reprogramaci\u00f3n de su vuelo en una fecha que convenga al pasajero.<\/p>\n\n\n\n

La Primera Sala de la SCJN analiz\u00f3 las disposiciones de la LAC que regulan la responsabilidad de las aerol\u00edneas comerciales (concesionarios o permisionarios), en relaci\u00f3n con la p\u00e9rdida de un vuelo de conexi\u00f3n, ocasionado por la sobreventa del que permitir\u00eda tomar \u00e9ste con una aerol\u00ednea distinta.<\/p>\n\n\n\n

Vuelos de conexi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

En su fallo, la Primera Sala advirti\u00f3 que, conforme a lo dispuesto en el art\u00edculo 54 de esa la ley, en vuelos de conexi\u00f3n, la responsabilidad de las aerol\u00edneas se encuentra limitada a que esa conexi\u00f3n forme parte del contrato celebrado entre la misma aerol\u00ednea y el pasajero.<\/p>\n\n\n\n

Deliber\u00f3 que tal precepto es constitucional pues persigue una finalidad v\u00e1lida, que resulta acorde con el art\u00edculo 28 de la Constituci\u00f3n Federal, consistente en proteger al consumidor -en este caso a los pasajeros- del servicio de transporte a\u00e9reo.
Y ello debido a que al formar parte de un vuelo de conexi\u00f3n, por el retraso en el servicio del trasporte a\u00e9reo se causen da\u00f1os a los pasajeros y al equipaje.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, la Sala consider\u00f3 que si bien ese precepto da un trato distinto a los concesionarios y permisionarios con respecto a la obligaci\u00f3n de responder por los da\u00f1os y perjuicios y a los pasajeros con relaci\u00f3n al derecho a recibir una indemnizaci\u00f3n, dependiendo de si el vuelo de conexi\u00f3n forma parte o no del propio contrato de transportaci\u00f3n a\u00e9rea.
Por ello, la distinci\u00f3n prevista en la norma en estudio es razonable y no constituye un sacrificio innecesario de otros bienes y derechos, en este caso del derecho a la indemnizaci\u00f3n de los pasajeros por los posibles da\u00f1os y perjuicios que pudieran sufrir, precis\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La Sala estim\u00f3 que la norma se tiene que analizar dentro del contexto legal en el cual se encuentra inmersa, lo que permite advertir que el legislador previ\u00f3 hip\u00f3tesis diversas a la se\u00f1alada en el art\u00edculo 54, en las cuales los concesionarios o permisionarios pueden incurrir en responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Tal es el caso, describi\u00f3, del supuesto previsto en el art\u00edculo 52 del mismo ordenamiento conforme al cual, en caso de que se hayan expedido boletos en exceso a la capacidad disponible de la aeronave y se tenga por consecuencia la denegaci\u00f3n del embarque (sobreventa de un vuelo), las aerol\u00edneas tienen el deber de proporcionar, a elecci\u00f3n del pasajero, alguna de las siguientes opciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9stas pueden ser: el reintegro de su pasaje (fracci\u00f3n I); el transporte en el primer vuelo disponible, adem\u00e1s de cobertura de alimentos y hospedaje a cargo de la aerol\u00ednea durante su tiempo de espera (fracci\u00f3n II); o bien la reprogramaci\u00f3n de su vuelo en una fecha que convenga al pasajero (fracci\u00f3n III).
Asimismo, a\u00f1adi\u00f3, de acuerdo con lo establecido en el \u00faltimo p\u00e1rrafo de dicho precepto, deben otorgar una indemnizaci\u00f3n de por lo menos 25% del valor del boleto en caso de elegir la primera o la tercera de las opciones referidas (fracciones I y III del art\u00edculo 52 aludido).<\/p>\n\n\n\n

Por ello, el M\u00e1ximo Tribunal advirti\u00f3 que a pesar de que este art\u00edculo, impl\u00edcitamente, reconoce que el incumplimiento de un contrato por sobreventa de boletos puede causar otros da\u00f1os ajenos a la p\u00e9rdida del vuelo, lo cierto es que en la hip\u00f3tesis prevista en la fracci\u00f3n II, de manera irrazonable niega la posibilidad de que \u00e9stos sean \u00edntegramente resarcidos, lo que resulta inconstitucional.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, expres\u00f3, las aerol\u00edneas comerciales deben indemnizar a los pasajeros a quienes se les niegue el abordaje por la sobreventa de los vuelos, con independencia de ofrecerles las opciones antes precisadas.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, la Primera Sala concluy\u00f3 que el \u00faltimo p\u00e1rrafo del art\u00edculo 52 de la LAC, es inconstitucional por excluir de la indemnizaci\u00f3n mencionada a quienes, ante la sobreventa de un vuelo, elijan el transporte en el primer vuelo disponible, con la cobertura de alimentos y hospedaje necesarios hasta su embarque, a cargo de la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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