{"id":84524,"date":"2023-07-14T10:34:54","date_gmt":"2023-07-14T15:34:54","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=84524"},"modified":"2023-07-14T10:34:59","modified_gmt":"2023-07-14T15:34:59","slug":"mexicana-de-aviacion-la-senora-de-los-aires-cumple-102-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/mexicana-de-aviacion-la-senora-de-los-aires-cumple-102-anos\/","title":{"rendered":"Mexicana de Aviaci\u00f3n, la se\u00f1ora de los aires, cumple 102 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La\u00a0Compa\u00f1\u00eda Mexicana de Aviaci\u00f3n<\/strong>, a\u00fan considerada como la cuarta aerol\u00ednea m\u00e1s antigua del mundo, cumpli\u00f3 102 a\u00f1os de existencia y al parecer\u00a0su aniversario llega con nuevos br\u00edos<\/strong>\u00a0pues, tras una pausa de 13 a\u00f1os, la aerol\u00ednea m\u00e1s antigua de M\u00e9xico volver\u00e1 a surcar los cielos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, con la promesa de la administraci\u00f3n del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, Mexicana volar\u00e1 de nuevo para este 1 de diciembre<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un poco de historia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mexicana de Aviaci\u00f3n se fund\u00f3 el 12 de julio 1921<\/strong> y su primer vuelo fue entre la Ciudad de M\u00e9xico y Tampico, Tamaulipas, llevando las n\u00f3minas y todo tipo de documentaci\u00f3n para el desarrollo petrolero en la regi\u00f3n. Aunado a ello, la aerol\u00ednea innov\u00f3 con la introducci\u00f3n de servicios de correo <\/strong>y fotograf\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

En 1929, Pan American Airways<\/strong> adquiri\u00f3 Mexicana de Aviaci\u00f3n, con lo que comienzaron las rutas internacionales y es fama que el piloto estadounidense Charles A Lindbergh<\/strong> particip\u00f3 en la estructuraci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Para el a\u00f1o 1930, se convirti\u00f3 en la\u00a0primera l\u00ednea internacional\u00a0<\/strong>en unir dos destinos en el extranjero: Bronwsville y Guatemala, con escalas en\u00a0Veracruz<\/strong>, Minatitl\u00e1n, Ixtepec y Tapachula.<\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 04 de julio de 1960, entr\u00f3 en servicio regular el primer avi\u00f3n Jet<\/strong> (tres aeronaves DH Comet 4C) con bandera mexicana, con esto cubri\u00f3 el vuelo, sin escalas, entre la Ciudad de M\u00e9xico y Los \u00c1ngeles, California<\/strong>, almando del Cap. Andr\u00e9s Fabre Tir\u00e1n -a la saz\u00f3n fundador de la Asociaic\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA)- por lo que Mexicana de Aviaci\u00f3n tuvo el honor de ser la primera aerol\u00ednea en ofrecer servicio jet en M\u00e9xico<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Para 1968, un grupo de empresarios mexicanos, liderados por Crescencio Ballesteros<\/strong>, adquiri\u00f3 la aerol\u00ednea, que estaba a punto de la bancarrota y para la d\u00e9cada de los a\u00f1os 70, Mexicana logr\u00f3 posicionarse como la aerol\u00ednea m\u00e1s grande de Latinoam\u00e9rica<\/strong>, obteniendo utilidades durante 10 a\u00f1os seguidos.<\/p>\n\n\n\n

En la misma d\u00e9cada inaugur\u00f3 su centro de Simuladores de Vuelo para aviones Boeing 727<\/strong>, ya que era el mayor operador de jet fuera de los Estados Unidos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En el mismo periodo se inaugur\u00f3 la Base de Mantenimiento<\/strong> (MRO), la cual es una de las m\u00e1s grandes en Am\u00e9rica Latina, que adem\u00e1s se mantiene activa hasta la actualidad, pese al cese de operaciones <\/strong>de la aerol\u00ednea hace ya m\u00e1s de una d\u00e9cada.  <\/p>\n\n\n\n

El\u00a0Gobierno mexicano<\/strong>, para el a\u00f1o 1982, adquiri\u00f3 el 54% de la aerol\u00ednea, luego de una serie de\u00a0problemas econ\u00f3micos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para el a\u00f1o 1986, el 31 de marzo, Mexicana tuvo su peor accidente<\/strong>, su vuelo MXA-940 que sali\u00f3 de la Ciudad de M\u00e9xico, cubriendo la ruta Puerto Vallarta-Los \u00c1ngeles<\/strong>, cay\u00f3 en las cercan\u00edas de Maravat\u00edo, Michoac\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Para el a\u00f1o de 1990, el Grupo Falc\u00f3n <\/strong>adquiri\u00f3 el control de la l\u00ednea a\u00e9rea; el Gobierno se qued\u00f3 con una participaci\u00f3n de 30% pero no fue sino hasta 1993 que Aerom\u00e9xico <\/strong>adquiri\u00f3 Mexicana aunque ambas empresas funcionaron de manera separada.<\/p>\n\n\n\n

Luego de malos manejos <\/strong>y crisis, en 1995 la compa\u00f1\u00eda fue rescatada por el Gobierno en curso y administrada a trav\u00e9s de la empresa concertadora Cintra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ca\u00edda<\/p>\n\n\n\n

La historia de la ca\u00edda <\/strong>de Mexicana se remonta a la decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Federal de Competencia<\/strong>, en ese entonces encabezada por Fernando S\u00e1nchez Ugarte, para que Cintra no se vendiera como paquete con las dos empresas que funcionaron bajo su amparo, es decir, Mexicana y Aerom\u00e9xico. En el 2005, durante la presidencia de Vicente Fox Quesada<\/strong>, Cintra vende Mexicana y su filial AeroCaribe<\/strong> (despu\u00e9s Click)  a Grupo Posadas y su presidente, Gast\u00f3n Azc\u00e1rraga<\/strong>. Esta operaci\u00f3n fue tasada en 165.5 millones de d\u00f3lares (mdd), y desp\u00faes de un regateo qued\u00f3 en 159 mdd<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s, el empresario y sus inversionistas crearon una empresa llamada\u00a0Nuevo Grupo Aeron\u00e1utico<\/strong>, con la idea de dejar en Compa\u00f1\u00eda Mexicana de Aviaci\u00f3n los pasivos y emerger como una empresa sin cargas laborales. Adem\u00e1s, crearon una nueva aerol\u00ednea,\u00a0Link<\/strong>, con la idea de traspasarle rutas de Mexicana.<\/p>\n\n\n\n

En cinco a\u00f1os, Grupo Posadas <\/strong>acumul\u00f3 deudas para Mexicana y en el a\u00f1o 2009 la aerol\u00ednea estaba en crisis, agudizada por la recesi\u00f3n mundial derivada de las hipotecas y la crisis de influenza H1N1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Bajo estas circunstancias, la aerol\u00ednea tuvo que solicitar un pr\u00e9stamo a Bancomext <\/strong>por mil millones de d\u00f3lares y dej\u00f3 como garant\u00eda 9 de sus aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

2010, a\u00f1o fatal<\/p>\n\n\n\n

El 6 de agosto de 2010, el Consejo de Administraci\u00f3n solicit\u00f3 el concurso mercantil<\/strong>, y para el 28 de ese mes, la aerol\u00ednea suspendi\u00f3 operaciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno de Felipe Calder\u00f3n<\/strong> no hizo valer la calidad de concesi\u00f3n y dej\u00f3 que la aerol\u00ednea dejara de operar, sin permitir que ning\u00fan grupo empresarial<\/strong> la adquiriera, con lo que se perdieron 8 mil 687 empleos directos y 30 mil indirectos.<\/p>\n\n\n\n

A partir de ah\u00ed, desfilaron m\u00e1s de 30 posibles inversionistas<\/strong>, entre los que se encontraron Grupo Ixe, TG Group, PC Capital, Med Atl\u00e1ntica<\/strong>, Avanza Capital, Iv\u00e1n Barona, Grupo Fides, entre otros, que estuvieron interesados en la marca Mexicana.<\/p>\n\n\n\n

En algunos casos, a pesar de comprobar liquidez<\/strong>, no les acreditaron su capitalizaci\u00f3n, lo que imposibilit\u00f3 un convenio <\/strong>que evitara la quiebra de la empresa, que finalmente fue deretada en 2014.<\/p>\n\n\n\n

Ante un\u00a0proceso desgastante\u00a0<\/strong>y sin conclusi\u00f3n, los ex trabajadores de la aerol\u00ednea emprendieron una\u00a0nueva etapa<\/strong>\u00a0en sus vidas para reintegrarse al \u00e1mbito laboral.<\/p>\n\n\n\n

Los pilotos mexicanos <\/strong>emprendieron una b\u00fasqueda laboral con transportistas internacionales y nacionales como Qatar Airways<\/strong>, Emirates, Asiana, China Eastern y las mexicanas Volaris, Interjet y a la postre, Viva Aerobus, aprovecharon, Aerom\u00e9xico sum\u00f3 algunos, en actos gestionados por la Asociaci\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) y de la Asociaci\u00f3n Sindical de Sobrecargos de Aviaci\u00f3n <\/strong>(ASSA).<\/p>\n\n\n\n

Para el a\u00f1o 2014, Mexicana de Aviaci\u00f3n finalmente fue declarada en quiebra<\/strong>. Una magistrada federal finaliz\u00f3 el concurso mercantil que se manten\u00eda y declar\u00f3 la quiebra oficial de la aerol\u00ednea, la cual, sin embargo, nunca caus\u00f3 estado por los recursos legales <\/strong>interpuestos en contra de esa resoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En el mes de febrero de 2014, la Procuradur\u00eda General de la Rep\u00fablica<\/strong> (PGR) gir\u00f3 orden de aprehensi\u00f3n contra Azc\u00e1rraga por fraude, pues se le acus\u00f3 de difundir informaci\u00f3n falsa<\/strong> al p\u00fablico inversionista, y de no haber informado a la Bolsa Mexicana de Valores sobre la suspensi\u00f3n de operaciones de Mexicana de Aviaci\u00f3n y Click.<\/p>\n\n\n\n

Dos a\u00f1os despu\u00e9s, en mayo de 2016, la Junta Federal de Conciliaci\u00f3n y Arbitraje<\/strong> orden\u00f3 el embargo precautorio de diversos bienes de Mexicana de Aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea ten\u00eda su cuartel general en la Torre Mexicana de Aviaci\u00f3n<\/strong>, en la colonia del Valle en la alcald\u00eda Benito Ju\u00e1rez, en la capital del pa\u00eds, activo que fue vendido desde 2006 por Grupo Posadas<\/strong> y por el cual obutvo 47 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Nuevos br\u00edos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como promesa de campa\u00f1a el hoy presidente L\u00f3pez Obrador ofreci\u00f3 a los extrabajadores<\/strong> reflotar la empresa, lo cual no ocurri\u00f3. Desde finales del a\u00f1o 2022, se anunci\u00f3 la intenci\u00f3n de que una aerol\u00ednea del Estado<\/strong>, en manos de Sedena, llevara por nombre Mexicana de Aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A principios de 2023, el Gobierno ofreci\u00f3 alrededor de 817 millones de pesos<\/strong> por la marca y por dos edificios, y dos simuladores (Thomson y Singer).<\/p>\n\n\n\n

A partir de ah\u00ed y hasta este jueves 7 de julio pasado, se inici\u00f3 una estira y afloja por parte de jubilados, quienes demandaban el pago de un laudo <\/strong>obtenido a su favor en 206 por 400 millones de pesos, sin oponerse a la venta de la marca y de sus activos<\/strong>, sino a la manera de la distribuci\u00f3n de los recursos.<\/p>\n\n\n\n

Pero el 7 de julio el\u00a0Primer Tribunal Colegiado de Circuito\u00a0<\/strong>en materia de Trabajo, resolvi\u00f3 echar abajo dicho laudo en favor del recurso presentado por la mayor\u00eda de los trabajadores y jubilados de la aerol\u00ednea para que los recursos se distribuyan de forma proporcional a los salarios que debengavan los trabajadores en agosto de 2010, cuando dej\u00f3 de operar la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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