{"id":84577,"date":"2023-07-17T11:36:46","date_gmt":"2023-07-17T16:36:46","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=84577"},"modified":"2023-07-17T11:36:58","modified_gmt":"2023-07-17T16:36:58","slug":"los-agujeros-fiscales-en-la-aviacion-hicieron-que-espana-perdiera-4-610-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/los-agujeros-fiscales-en-la-aviacion-hicieron-que-espana-perdiera-4-610-millones\/","title":{"rendered":"Los agujeros fiscales en la aviaci\u00f3n hicieron que Espa\u00f1a perdiera 4.610 millones"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: El aumento de las\u00a0emisiones de carbono\u00a0<\/a>y dem\u00e1s gases contaminantes en el sector de la aviaci\u00f3n se debe en cierta parte a la falta de regulaci\u00f3n y fiscalidad adecuadas que ha afectado a la aviaci\u00f3n durante muchos a\u00f1os, como denuncia\u00a0Transport & Environment.\u00a0<\/strong>Por eso, esta entidad ha realizado un\u00a0informe<\/a>\u00a0para \u00abestimar cu\u00e1nto se beneficia el transporte a\u00e9reo europeo de pasajeros de las exenciones fiscales y de fijaci\u00f3n de precios de las emisiones\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La diferencia de lo lo que pagaba el sector y lo que deber\u00eda haber pagado si se eliminaran estas exenciones es lo que este estudio denomina \u00abbrecha fiscal<\/strong>\u00ab, que representa los ingresos perdidos por una fiscalidad deficiente del sector. El \u00e1mbito del estudio incluye los pa\u00edses de la UE-27, el Reino Unido, Noruega, Suiza e Islandia. Los\u00a0resultados<\/strong>\u00a0se han calculado\u00a0para 2022 y para 2025.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Resultados del informe<\/h2>\n\n\n\n

En toda Europa, la brecha fiscal representa un enorme d\u00e9ficit de ingresos p\u00fablicos.<\/strong> El estudio concluye que, en 2022, los gobiernos europeos perdieron 34.220 millones de euros. <\/strong>Si los gobiernos nacionales y de la UE no suprimen las exenciones fiscales a los precios del transporte a\u00e9reo, la brecha fiscal aumentar\u00e1 a 47.150 millones de euros en 2025.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de la mitad (56%) del total de la brecha fiscal europea\u00a0<\/strong>en 2022 es atribuible a las\u00a015 compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas m\u00e1s contaminantes de Europa.<\/strong>\u00a0Poner fin a las exenciones fiscales en 2022 habr\u00eda ahorrado 34,8 Megatoneladas (Mt) de CO2, equivalentes a las emisiones combinadas de las tres mayores aerol\u00edneas emisoras de Europa (Ryanair<\/a>,\u00a0Air France<\/a>\u00a0y\u00a0Lufthansa<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

De media, las pol\u00edticas actuales de tarificaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n a escala de la UE apenas representan el 16% de los ingresos efectivos totales<\/strong> que podr\u00edan generarse gravando adecuadamente el sector.<\/p>\n\n\n\n

Si se tienen en cuenta los efectos no relacionados con el CO2<\/a> de la aviaci\u00f3n, el fin de las exenciones fiscales podr\u00eda haber ahorrado hasta ~100,4 Mt de CO2 equivalente. <\/strong>Esto habr\u00eda tenido el mismo impacto clim\u00e1tico que si todos los conductores alemanes hubieran dejado su coche en el garaje durante un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

El informe tiene fichas diferentes para cada pa\u00eds, y en este sentido, la de Espa\u00f1a refleja que\u00a0el agujero fiscal en el pa\u00eds el a\u00f1o pasado fue de 4.610 millones de \u20ac.<\/strong>\u00a0Esto se puede considerar como\u00a0ingresos perdidos por el Estado espa\u00f1ol\u00a0<\/strong>que podr\u00edan haber sido utilizados para\u00a0descarbonizar el sector<\/a>\u00a0y mitigar los peores efectos del cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En Espa\u00f1a el sector a\u00e9reo no paga impuestos por el combustible que utiliza y solo se aplica el IVA a los vuelos dom\u00e9sticos, a una tasa reducida del 10 %.<\/strong>\u00a0Por otro lado, a diferencia de otros pa\u00edses de la UE, en Espa\u00f1a no existe ning\u00fan impuesto a los billetes de avi\u00f3n. Por \u00faltimo, el R\u00e9gimen de Comercio de Derechos de Emisi\u00f3n de la UE solo es aplicable a los vuelos dentro del Espacio Econ\u00f3mico Europeo, por lo que las aerol\u00edneas no pagan nada por las emisiones de sus vuelos transoce\u00e1nicos o intercontinentales.<\/p>\n\n\n\n

En 2025, si continuamos con la tendencia actual, el Gobierno espa\u00f1ol perder\u00e1 5.650 millones de \u20ac.<\/strong> El Gobierno perdi\u00f3 850 millones de \u20ac <\/strong>en ingresos por impuestos de las actividades de Iberia<\/strong>, la aerol\u00ednea nacional. En Europa<\/strong>, los gobiernos perdieron en total 1.120 millones de \u20ac<\/strong> de las actividades de Iberia.<\/p>\n\n\n\n

Viendo la situaci\u00f3n, Transport & Environment anuncia una serie de\u00a0recomendaciones<\/strong>\u00a0a seguir:<\/p>\n\n\n\n