{"id":85016,"date":"2023-08-09T11:43:49","date_gmt":"2023-08-09T16:43:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=85016"},"modified":"2023-08-09T11:43:53","modified_gmt":"2023-08-09T16:43:53","slug":"la-faa-pide-revisar-el-fuselaje-de-42-aeronaves-boeing-747-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/la-faa-pide-revisar-el-fuselaje-de-42-aeronaves-boeing-747-8\/","title":{"rendered":"La FAA pide revisar el fuselaje de 42 aeronaves Boeing 747-8"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Alba Sanz\/Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-<\/strong>\u00a0El fabricante de aeronaves estadounidense Boeing encontr\u00f3 cinco grietas en los largueros de aviones\u00a0Boeing 747-8<\/a><\/strong>\u00a0en diversas ubicaciones durante las inspecciones realizadas por desechos de objetos extra\u00f1os (FOD)<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Estas ubicaciones incluyen los largueros S\u20132L, S\u20136L, S\u20138L en el lado delantero y S\u20132R en el mismo lado<\/strong>, adem\u00e1s de S\u20135L en el lado trasero del mamparo en STA 2598. Esas inspecciones tambi\u00e9n revelaron que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) <\/a>ten\u00eda previos informes de grietas similares en aviones Boeing 747-8.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Boeing descubri\u00f3 que durante el proceso de ensamblaje, se presentaron espacios que no estaban ajustados correctamente o que eran m\u00e1s grandes de lo que requer\u00edan las especificaciones de ingenier\u00eda. Esto condujo a la generaci\u00f3n de tensiones internas excesivas y continuas en la estructura de la aeronave que a su vez provocaron la formaci\u00f3n de grietas debido a la corrosi\u00f3n bajo tensi\u00f3n en los largueros de la aeronave<\/strong>. La preocupaci\u00f3n es que estas grietas podr\u00edan llevar a una falla adyacente al mamparo en STA 2598, lo que podr\u00eda afectar la integridad estructural del avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tras esto, la FAA emiti\u00f3 una directiva que requiere llevar a cabo inspecciones detalladas<\/a> y acciones de los aviones Boeing 747-8I y Boeing 747-8F <\/strong>para evitar una posible falla adyacente al mamparo, lo que amenazar\u00eda la integridad del avi\u00f3n. De hecho, en Estados Unidos, 42 Boeing 747-8 se ver\u00e1n afectados por esta AD a partir del 6 de septiembre de 2023. Entre estos aviones se incluye Lufthansa, que es el operador m\u00e1s grande de la variante de pasajeros del Boeing 747-8.<\/p>\n\n\n\n

Se estima que estas inspecciones\u00a0requerir\u00e1n 91 horas de trabajo por avi\u00f3n con un coste de mano de obra asociado ser\u00eda de 85 d\u00f3lares por hora<\/strong>, sumando un total de 7.735 d\u00f3lares por aeronave. Si durante la inspecci\u00f3n se determina que se requiere una reparaci\u00f3n, se deber\u00e1 abonar un cesto adicional de 1705 d\u00f3lares por cada larguero afectado y se agregar\u00edan 600 d\u00f3lares m\u00e1s en concepto de materiales adicionales necesarios.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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