{"id":85385,"date":"2023-08-28T10:40:47","date_gmt":"2023-08-28T15:40:47","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=85385"},"modified":"2023-08-28T10:40:52","modified_gmt":"2023-08-28T15:40:52","slug":"fatiga-de-los-pilotos-espana-entre-los-paises-con-mas-deficiencias-en-la-gestion-de-la-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/fatiga-de-los-pilotos-espana-entre-los-paises-con-mas-deficiencias-en-la-gestion-de-la-seguridad\/","title":{"rendered":"Fatiga de los Pilotos: Espa\u00f1a entre los pa\u00edses con m\u00e1s deficiencias en la Gesti\u00f3n de la Seguridad"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-<\/strong>\u00a0Un informe recientemente publicado arroja luz sobre las deficiencias en la gesti\u00f3n del riesgo de fatiga en la aviaci\u00f3n europea. Titulado\u00a0\u00abEstudio sobre la Fatiga de los Pilotos Europeos\u00bb<\/a><\/strong>\u00a0y realizado por la consultora de seguridad a\u00e9rea\u00a0Baines Simmons<\/strong>, el informe revela un panorama desalentador en la industria. Las cuestiones destacadas incluyen\u00a0microsue\u00f1os en la cabina de pilotaje<\/strong>,\u00a0insuficientes oportunidades de descanso para evitar la fatiga acumulada y la prolongaci\u00f3n de tareas de vuelo m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites legales.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a entre los pa\u00edses con mayor deficiencia en la gesti\u00f3n de la fatiga de los pilotos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n se basa en una\u00a0muestra de casi 6.900 pilotos de 31 pa\u00edses europeos<\/strong>. Los resultados se\u00f1alan\u00a0indicadores preocupantes de fatiga antes de la temporada de verano<\/strong>, as\u00ed como fallos estructurales en la manera en que las aerol\u00edneas europeas gestionan el riesgo de fatiga. Espec\u00edficamente, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas bajo la supervisi\u00f3n de seguridad de Irlanda, Malta,\u00a0Espa\u00f1a<\/strong>\u00a0y el Reino Unido\u00a0se destacan por tener los peores resultados en diversos aspectos cubiertos por el informe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Concretamente Espa\u00f1a, el 63,1% de los pilotos encuestados consideran que el FRM (gesti\u00f3n de los riesgos asociados a la fatiga<\/em><\/strong>) no se gestionaba en su mayor\u00eda o no se gestionaba bien<\/strong>. Con respecto a la cultura de notificaci\u00f3n sobre fatiga debe mejorar, ya que en Espa\u00f1a muestran valores especialmente bajos con menos del 10% de los pilotos que la reportan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tres de cada cuatro pilotos experimentaron microsue\u00f1os mientras operaban sus aviones<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los datos recopilados en julio indican que la fatiga ya estaba afectando las cabinas de pilotaje antes del ajetreado per\u00edodo estival.\u00a0Tres de cada cuatro pilotos experimentaron microsue\u00f1os\u00a0<\/strong>mientras operaban aviones en las \u00faltimas cuatro semanas, y una cuarta parte inform\u00f3 haber experimentado cinco o m\u00e1s microsue\u00f1os. Adicionalmente,\u00a0el 72,9% de los pilotos afirmaron no haber tenido suficiente descanso para recuperarse del cansancio entre actividades.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El informe tambi\u00e9n pone de manifiesto la prolongaci\u00f3n preocupante de las obligaciones de vuelo. Casi uno de cada cinco pilotos recurri\u00f3 a la Discreci\u00f3n del Comandante (DC) para extender la actividad de vuelo<\/strong> en varias ocasiones durante las \u00faltimas cuatro semanas. M\u00e1s del 60% de los pilotos expresaron preocupaci\u00f3n por las consecuencias negativas de rechazar la prolongaci\u00f3n de vuelo bajo la CD.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la fatiga en s\u00ed, el informe destaca deficiencias en la notificaci\u00f3n de la fatiga.<\/strong> Solo un peque\u00f1o porcentaje de pilotos indic\u00f3 que los informes de fatiga hab\u00edan llevado a cambios operativos en sus aerol\u00edneas para mejorar la seguridad. La falta de un sistema de notificaci\u00f3n efectivo limita la capacidad de las aerol\u00edneas para gestionar el riesgo de fatiga a trav\u00e9s de mitigaciones eficaces.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados tambi\u00e9n sugieren que\u00a0las aerol\u00edneas registradas en Malta, Espa\u00f1a, Irlanda y el Reino Unido obtienen puntuaciones m\u00e1s bajas en la gesti\u00f3n de la fatiga y otros aspectos clave.<\/strong>\u00a0Esto plantea cuestionamientos sobre las pr\u00e1cticas de estas aerol\u00edneas y la supervisi\u00f3n regulatoria.<\/p>\n\n\n\n

El informe llega en un momento en que la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA) emiti\u00f3 advertencias sobre el riesgo de aumento de la fatiga durante el verano y pidi\u00f3 a las aerol\u00edneas que planificaran con suficiente margen y no confiaran en la prolongaci\u00f3n sistem\u00e1tica de las tareas de vuelo<\/strong>. Sin embargo, el informe de Baines Simmons indica que la realidad puede ser diferente.<\/p>\n\n\n\n

En \u00faltima instancia, este informe plantea la necesidad de mejorar la gesti\u00f3n de la fatiga en la aviaci\u00f3n europea y destaca la importancia de abordar de manera m\u00e1s efectiva los riesgos asociados con la fatiga de los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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El Presidente de la Asociaci\u00f3n Europea de Pilotos (ECA)<\/a><\/strong>, Otjan de Bruijn<\/strong>, advierte que estos hallazgos son se\u00f1ales claras de que la seguridad en relaci\u00f3n a la fatiga no est\u00e1 siendo gestionada adecuadamente en muchas aerol\u00edneas europeas<\/strong>. Estos resultados son particularmente preocupantes considerando que fueron recopilados antes del pico de operaciones del verano.<\/p>\n\n\n\n