{"id":85423,"date":"2023-08-29T10:39:05","date_gmt":"2023-08-29T15:39:05","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=85423"},"modified":"2023-08-29T10:39:13","modified_gmt":"2023-08-29T15:39:13","slug":"como-seran-los-aeropuertos-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/como-seran-los-aeropuertos-del-futuro\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1n los aeropuertos del futuro?"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Los avances tecnol\u00f3gicos en biometr\u00eda, Inteligencia Artificial (IA) y aprendizaje autom\u00e1tico (ML), impresi\u00f3n 3D y automatizaci\u00f3n modificar\u00e1n los modelos operativos tradicionales y ser\u00e1 lo que caracterice a los aeropuertos cero emisiones del futuro, suponiendo toda una revoluci\u00f3n para la experiencia del pasajero con ventajas que ir\u00e1n desde la recogida gratuita de equipaje a domicilio hasta salas de videojuegos de realidad virtual, seg\u00fan el nuevo informe elaborado por la consultora estrat\u00e9gica Oliver Wyman, \u2018The Evolution of Airports: A Flight Path to 2050\u2019, en colaboraci\u00f3n con Airports Council International (ACI) World, y el Centro Global para el Turismo Sostenible (STGC, por sus siglas en ingl\u00e9s), organismo creado por el ministerio de Turismo de Arabia Saud\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda, los aeropuertos ya desempe\u00f1an un papel fundamental en la comunidad, tanto a nivel local como mundial, y su influencia no har\u00e1 m\u00e1s que aumentar a medida que cambien las prioridades mundiales y se incorporen nuevas tecnolog\u00edas que hagan evolucionar la industria de la aviaci\u00f3n. Se prev\u00e9 que la flota mundial de aviaci\u00f3n comercial crezca un 33%, hasta superar los 36.000 aviones en 2033, seg\u00fan el an\u00e1lisis de Oliver Wyman. Por su parte, ACI World predice que, a su vez, el tr\u00e1fico de pasajeros entre 2022 y 2040 aumentar\u00e1 hasta un 5,8% de media cada a\u00f1o, llegando a alcanzar una afluencia de m\u00e1s de 19.000 millones de pasajeros anuales. Esto claramente genera la necesidad de incorporar nuevas soluciones para mejorar el tiempo y la eficiencia en el procesamiento de los usuarios en los aeropuertos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el informe, elaborado en colaboraci\u00f3n con ACI World y el STGC, tambi\u00e9n identifica otras tendencias universales que ser\u00e1n las que definan el futuro de estas infraestructuras, como alcanzar la emisi\u00f3n neta cero para 2050, lograr una conectividad intermodal directa entre los aeropuertos<\/strong> y los centros de las ciudades y hasta la evoluci\u00f3n de la mano de obra, que se especializar\u00e1 en el manejo de estas nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

El camino hacia la descarbonizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Actualmente, el sector del transporte a\u00e9reo representa alrededor del 2% del total de las emisiones mundiales de carbono. Y, m\u00e1s espec\u00edficamente, el sector aeroportuario de vuelos comerciales solo es responsable de una peque\u00f1a parte de ese porcentaje, generando entre el 2% y el 5% de las emisiones totales de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que contribuye con un porcentaje relativamente bajo a las emisiones mundiales, el sector aeroportuario est\u00e1 enfocado en conseguir cero emisiones netas por ser un factor clave en la reducci\u00f3n de la huella de carbono de todo el sistema de aviaci\u00f3n. Tanto es as\u00ed que,\u00a0en 2008, la aviaci\u00f3n se convirti\u00f3 en la primera industria en adoptar una acci\u00f3n clim\u00e1tica global para todo el sector.<\/strong>\u00a0Y en octubre de 2021, la industria mundial de la aviaci\u00f3n declar\u00f3 que lograr\u00eda cero emisiones netas de carbono para 2050, apoyando el objetivo del Acuerdo de Par\u00eds de limitar el calentamiento global a 1,5 grados, en comparaci\u00f3n con los niveles preindustriales.<\/p>\n\n\n\n

Para lograr este compromiso, la prioridad de cara a 2030 ser\u00e1 la de aumentar el suministro y la comercializaci\u00f3n de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles<\/strong> (SAF, en ingl\u00e9s), los cuales pueden obtenerse a partir de residuos o materias primas sostenibles que limiten las consecuencias negativas para el medioambiente. Sin embargo, la escasez de SAF supondr\u00e1 un obst\u00e1culo para conseguir este objetivo, pues, seg\u00fan los c\u00e1lculos de Oliver Wyman, es probable que para 2030 se hayan conseguido hasta 5.400 millones de galones de SAF, pero el sector a\u00e9reo necesitar\u00e1 16.000 millones solo para mantener las emisiones en los niveles de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, elementos como la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos aeroportuarios para trasladar al personal y la carga en los aer\u00f3dromos, el uso de remolques el\u00e9ctricos para los aviones, la reducci\u00f3n del consumo de las instalaciones aeroportuarias (que actualmente representan el 46% del consumo global de los aeropuertos), as\u00ed como el uso de materiales de construcci\u00f3n sostenibles para los aeropuertos<\/strong> ser\u00e1n elementos determinantes para reducir las emisiones generadas por el sector. Adem\u00e1s, se prev\u00e9 que para 2035 ya est\u00e9n operativos los primeros aviones de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Todo ello con el fin de alcanzar en 2050 aeropuertos que se conviertan en centros energ\u00e9ticos y productores de energ\u00eda que ayuden a complementar los recursos disponibles en la red nacional y garantizar la disponibilidad de energ\u00eda verde, contribuyendo as\u00ed a la descarbonizaci\u00f3n no solo de su sector, sino a nivel global.<\/p>\n\n\n\n

Es m\u00e1s, la descarbonizaci\u00f3n, entendida como la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono, es tambi\u00e9n una ventaja competitiva para atraer nuevos inversores y clientes.<\/strong> Los prestamistas institucionales prefieren financiar organizaciones que cuentan con s\u00f3lidos programas medioambientales, sociales y de gobernanza (ESG) y, por su parte, los pasajeros de las generaciones Z y millennial muestran una mayor preferencia por empresas con modelos ESG. Tanto es as\u00ed que, seg\u00fan el informe, hasta un 66% de los encuestados afirma que es m\u00e1s probable que consuman una aerol\u00ednea que haya invertido en sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n

Cada vez son m\u00e1s los pasajeros que adoptan la digitalizaci\u00f3n durante sus viajes, ya sea mediante el uso de aplicaciones m\u00f3viles de notificaciones en tiempo real o haciendo el check-in online. Seg\u00fan los resultados del informe, el 45% de los pasajeros encuestados afirma estar dispuesto a cambiar los pasaportes en papel por los digitales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el sector a\u00e9reo y las administraciones p\u00fablicas contin\u00faan su camino hacia la innovaci\u00f3n invirtiendo en soluciones tecnol\u00f3gicas y biom\u00e9tricas que permitan crear una identidad digital que re\u00fana todos los documentos personales, como los billetes y visados tradicionales. El objetivo de esto es alcanzar en 2030 una experiencia del pasajero m\u00e1s segura, fluida y eficaz.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, el despliegue de la tecnolog\u00eda brindar\u00e1 la oportunidad de replantearse los modelos operativos tradicionales, para ofrecer un procesamiento de pasajeros \u201cen movimiento\u201d, que forme parte de una experiencia del pasajero personalizada, a la carta, sin contacto y eficiente. La digitalizaci\u00f3n de los aeropuertos permitir\u00e1 un viaje personalizado de principio a fin y crear\u00e1 nuevas ventajas enfocadas a conseguir una mayor comodidad para los viajeros.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la innovaci\u00f3n digital, para el a\u00f1o 2040, los aeropuertos dejar\u00e1n de ser lugares de paso para convertirse en ciudades aeroportuarias de ocio<\/strong> o \u201caerotr\u00f3polis\u201d, que integrar\u00e1n salas VIP con un sinf\u00edn de actividades interrelacionadas y nuevas experiencias como cines, piscinas u opciones de juego de realidad virtual.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, la transformaci\u00f3n del procesamiento de pasajeros provocar\u00e1 un cambio significativo en la distribuci\u00f3n interna de las terminales aeroportuarias. La reducci\u00f3n de las colas en los mostradores de facturaci\u00f3n y de control de seguridad, as\u00ed como las comunicaciones interactivas y en tiempo real dar\u00e1n lugar a nuevas oportunidades de negocio para el comercio minorista y de ocio.<\/p>\n\n\n\n

De cara al futuro, los aeropuertos seguir\u00e1n siendo nodos fundamentales entre las comunidades<\/strong> para favorecer el crecimiento econ\u00f3mico y la conexi\u00f3n mundial. Por este motivo, la conectividad intermodal, tanto a nivel local como regional, ser\u00e1 clave para facilitar la circulaci\u00f3n de personas y mercanc\u00edas de una manera m\u00e1s sostenible y eficaz.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, las nuevas tendencias en materia de movilidad social, como la electrificaci\u00f3n y la automatizaci\u00f3n de los veh\u00edculos, repercutir\u00e1n en los aeropuertos positivamente, pero exigir\u00e1n coordinaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n con las administraciones p\u00fablicas y agencias de transporte para llevar a cabo estrategias integradas de transporte ecol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

Durante este proceso, es crucial producir incentivos que hagan reducir el tr\u00e1nsito individual en coche hacia los aeropuertos, como la implementaci\u00f3n de los conceptos de movilidad a\u00e9rea urbana (UAM), un sistema que proporcionar\u00e1 conectividad desde el centro de las ciudades hasta los aeropuertos y que se integrar\u00e1 en la red de transporte p\u00fablico multimodal. Es m\u00e1s, es probable que se acaben conectando posteriormente a las redes ferroviarias de alta velocidad existentes, lo que proporcionar\u00e1 opciones adicionales de conectividad interregional.<\/p>\n\n\n\n

Evoluci\u00f3n de la Mano de Obra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La escasez de mano de obra existente desde el Covid-19 en la industria de la aviaci\u00f3n sigue siendo un reto en la actualidad y amenaza con limitar la capacidad de satisfacer la creciente demanda. En la actualidad, aproximadamente el 54% de los 11,3 millones de personas que trabajan en el sector de la aviaci\u00f3n lo hacen en aeropuertos,<\/strong> lo que representa el 3,9% de la poblaci\u00f3n activa total de la industria de viajes y turismo (289 millones de personas).<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, a medida que la IA y otras tecnolog\u00edas transformen las operaciones aeroportuarias tradicionales, las funciones de los trabajadores ser\u00e1n cada vez m\u00e1s especializadas y enfocadas en el manejo, mantenimiento y control de estos sistemas. Los trabajadores orientados al pasajero tendr\u00e1n que mejorar sus competencias de atenci\u00f3n al cliente<\/strong> integrando la tecnolog\u00eda, mientras que el personal de operaciones necesitar\u00e1 adoptar nuevos conocimientos en ingenier\u00eda, ciberseguridad y tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n (TI).<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el sector tambi\u00e9n deber\u00e1 enfocarse en atraer a mano de obra m\u00e1s polivalente<\/strong>, como la que constituye la Generaci\u00f3n Z. Para ello, ser\u00e1 necesaria la colaboraci\u00f3n con el mundo acad\u00e9mico para crear inter\u00e9s en el sector de la aviaci\u00f3n, facilitar una contrataci\u00f3n suficiente de trabajadores para satisfacer las demandas futuras y garantizar que los empleados tengan las cualificaciones adecuadas para los cargos ofertados.<\/p>\n\n\n\n

En definitiva, adecuar la creciente demanda de viajes a las limitaciones de la mano de obra es otro gran reto a medio plazo que requerir\u00e1 grandes inversiones del sector. Sin embargo,\u00a0de cara a 2050, muchas de esas funciones acabar\u00e1n siendo automatizadas,<\/strong>\u00a0por lo que se acabar\u00e1 reduciendo la necesidad de mano de obra para satisfacer las necesidades de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Aunque las perspectivas para 2050 puedan parecer lejanas, todos estos cambios pueden hacer evolucionar el papel de los aeropuertos en el panorama de la movilidad, la econom\u00eda, la eficiencia energ\u00e9tica y la innovaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la planificaci\u00f3n anticipada, la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada y el compromiso de la comunidad ser\u00e1n factores diferenciadores determinantes para el sector, cuyo objetivo ser\u00e1 ofrecer una experiencia de viaje segura, sin interrupciones, sin contacto y agradable que, a su vez, consiga proteger al planeta de las emisiones contaminantes.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: actualidadaeroespacial.com<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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