{"id":85467,"date":"2023-08-31T11:18:52","date_gmt":"2023-08-31T16:18:52","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=85467"},"modified":"2023-08-31T11:19:01","modified_gmt":"2023-08-31T16:19:01","slug":"desarrolla-afac-elementos-que-justifiquen-nueva-reduccion-de-slots-en-el-aicm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/desarrolla-afac-elementos-que-justifiquen-nueva-reduccion-de-slots-en-el-aicm\/","title":{"rendered":"Desarrolla AFAC elementos que justifiquen nueva reducci\u00f3n de slots en el AICM"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La industria de la aviaci\u00f3n est\u00e1 preocupada por el decreto que se presentar\u00e1 en cualquier momento para reducir las operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) de 52 a 43 por hora.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Gobierno Federal, a trav\u00e9s de la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) y Servicios a la Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (Seneam) asegura que el objetivo es lograr un nivel \u00f3ptimo en el flujo de pasajeros que utilizan la terminal; de lo contrario, la saturaci\u00f3n en las \u00e1reas de estancia y accesos de embarque y desembarque presentar\u00e1n cada vez m\u00e1s dificultades, retrasos y molestias a los usuarios. Cabe mencionar que el Gobierno Federal no ha actualizado las instalaciones ni ha asignado un presupuesto para que el aeropuerto mantenga condiciones de operaci\u00f3n adecuadas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, hace menos de un a\u00f1o ya se hab\u00eda hecho una primera reducci\u00f3n de slots en el AICM con la justificaci\u00f3n de darle mantenimiento a distintas partes del \u00e1rea de maniobra, y pasar 61 a 52 operaciones por hora, y este segundo recorte pasar\u00e1 de 52 a 43 operaciones por hora.<\/p>\n\n\n\n

La administraci\u00f3n del aeropuerto afirma que la propia normatividad expl\u00edcita que la capacidad de operaci\u00f3n se determina a trav\u00e9s del an\u00e1lisis de movimiento de los avione<\/strong>s y por el n\u00famero m\u00e1ximo de pasajeros que pueden ser atendidos por hora en la terminal y bajo est\u00e1ndares recomendados de pasajeros por metro cuadrado.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los par\u00e1metros analizados, el AICM no cumple con una relaci\u00f3n a\u00e9rea\/pasajero m\u00ednima que establece la legislaci\u00f3n en materia de Protecci\u00f3n Civil. No obstante se reconoce que la terminal a\u00e9rea no est\u00e1 obligada a respetar esta normativa por ser un edificio federal, pero sirve de referencia en la materia al no existir par\u00e1metros de aforo m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo previo al 2008 el aeropuerto manej\u00f3 un par\u00e1metro de 440 mil operaciones por a\u00f1o, sin menoscabo de la seguridad dentro de las instalaciones y esta cifra es muy superior a lo que se tiene actualmente.<\/p>\n\n\n\n

En el Programa Maestro de Desarrollo 2022-2026 (PMD), se previ\u00f3 que para 2026 se alcanzar\u00eda la cifra de 48 millones de pasajeros; sin embargo esa cifra se alcanzar\u00eda ya para el presente a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Las autoridades esperaban atender un promedio diario de 178,500 pasajeros en el periodo de octubre de 2022 al 25 de marzo de 2023, con la primera reducci\u00f3n de slots; sin embargo, la estimaci\u00f3n se increment\u00f3 a un promedio diario de 180,900 pasajeros, \u201cpor lo que las acciones tomadas fueron ineficientes\u201d. En opini\u00f3n de Maria Larriva el redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo ha afectado la eficiencia de todo el sistema de aeropuertos ya que tiene errores importantes en su dise\u00f1o que no han sido corregidos.<\/p>\n\n\n\n

El papel de OPSCENTER<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunado a otras acciones para garantizar los est\u00e1ndares de calidad y seguridad operacional \u00f3ptima en el AICM, se constituy\u00f3 el OPSCENTER en el Centro de Mando Aeroportuario, con el objetivo de que no salga ninguna aeronave que no tenga asignado un slot. Sin embargo, se sabe que los vuelos de las Secretaria de la Defensa, de la Fuerza A\u00e9rea de la Guardia Nacional y la Marina no est\u00e1n incluidos en el conteo de slots y por lo tanto las operaciones del gobierno incrementan de forma importante la cantidad de operaciones que tiene el aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

Con las acciones del OPSCENTER se prev\u00e9 que para la pr\u00f3xima temporada de invierno 2023 se atender\u00e1 a un promedio diario ligeramente menor a los 161,400 pasajeros<\/strong>, esto sin considerar los slots que deber\u00e1n ser devueltos, con la correspondiente cantidad de asientos.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, en la resoluci\u00f3n por la que se declar\u00f3 la saturaci\u00f3n de los edificios terminales del AICM el pasado marzo de 2022, se argumentaba que en los \u00faltimos 10 a\u00f1os la composici\u00f3n de la flota a\u00e9rea de las aerol\u00edneas que operan en el AICM cambi\u00f3, al incorporar a su flota aeronaves de fuselaje medio a ancho, al pasar de constituir el 65% a un 89%.<\/p>\n\n\n\n

Esto, aseguraron, increment\u00f3 significativamente el n\u00famero de pasajeros en las terminales del AICM, lo cual repercuti\u00f3 en la eficiencia y calidad en el servicio, toda vez que, entre 2014 y 2019, el AICM registr\u00f3 un crecimiento de 47% en el n\u00famero de pasajeros atendidos, al pasar de 34 a 50.3 millones.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en el reciente estudio de capacidad para el periodo marzo 2023-junio 2023, se afirma que el 89.05% de la flota que opera en el AICM son aeronaves medianas, y el 9.08% son aviones pesados, y el restante 1.87% son ligeros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, se puntualiz\u00f3 que para mitigar las condiciones de saturaci\u00f3n en la Terminal 1 del AICM (T1) se cancelaron todos los contratos de arrendamiento para Aerom\u00e9xico, por lo que a partir de septiembre ya no recibir\u00e1 ninguna asignaci\u00f3n de posiciones en esta terminal, cancelando las posiciones 1, 8 y 20, mismas que ser\u00e1n trasladadas a la terminal 2 (T2).<\/p>\n\n\n\n

Uno de los estudios en los que se basa la resoluci\u00f3n de reducir m\u00e1s slots, estipula que la saturaci\u00f3n de usuarios en la T1 produce una creciente probabilidad de afectaci\u00f3n a la integridad f\u00edsica de los usuarios en caso de ocurrir una emergencia, dificultando as\u00ed la correcta aplicaci\u00f3n de los protocolos establecidos de seguridad y protecci\u00f3n civil del aeropuerto, as\u00ed como para proteger las instalaciones, bienes, entorno e informaci\u00f3n, ante fen\u00f3menos perturbadores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCabe mencionar que es evidente la ineficiencia que la administraci\u00f3n del aeropuerto tiene en cuanto a los servicios que debe ofrecer, que son aduana, migraci\u00f3n, control de equipaje y procedimientos de seguridad los cuales son sumamente lentos\u201d, afirm\u00f3 Mar\u00eda Larriva.<\/p>\n\n\n\n

No hay sustento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En entrevista para A21, Mar\u00eda Larriva Sahd, especialista en espacio a\u00e9reo, afirm\u00f3 que esta decisi\u00f3n es totalmente unilateral y desafortunada para la industria aviaci\u00f3n mexicana<\/strong>, pues va a traer m\u00e1s problemas que soluciones. \u201cTradicionalmente este tipo de medidas se discuten con los usuarios y se llegan a acuerdos en lugar de imposiciones que pueden ser m\u00e1s perjudiciales que ben\u00e9ficas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Asegur\u00f3 que esta decisi\u00f3n de una segunda reducci\u00f3n de slots es una necedad de querer que la aviaci\u00f3n se mueva a fuerza a Santa Luc\u00eda, igual que se hizo el decreto de sacar la carga de este mismo aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

Para la especialista, el mayor problema que puede representar esta decisi\u00f3n de una nueva reducci\u00f3n de slots es que las aerol\u00edneas ya han vendido parte de los vuelos que tendr\u00edan que eliminarse, sobre todo para la temporada de invierno pr\u00f3xima.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPor cierto los organismo gubernamentales de turismo resultar\u00e1n muy afectados porque ellos ya est\u00e1n promoviendo la temporada alta de invierno<\/p>\n\n\n\n

De aplicarse este decreto, en el \u00faltimo a\u00f1o se habr\u00e1n reducido en un 33% las operaciones respecto a inicios de 2022.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00bfC\u00f3mo van a justificar las aerol\u00edneas con sus clientes que ya pagaron los boletos de avi\u00f3n?, y \u00bfc\u00f3mo van justificar las decisiones de esta \u00faltima notificaci\u00f3n? y aunque se justifiquen los pasajeros se van a quejar con justa raz\u00f3n, y va a haber penalizaciones para las aerol\u00edneas, no para el aeropuerto. As\u00ed el siguiente paso para las empresas es el proceso de inconformarse legalmente y posiblemente conseguir un amparo legal ante esta decisi\u00f3n\u201d, dijo<\/p>\n\n\n\n

Explic\u00f3 que esta decisi\u00f3n unilateral, carece de todo sustento, y de paso se est\u00e1 destruyendo la aviaci\u00f3n como la tenemos ahora.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00bfQu\u00e9 va a pasar?, se va a reducir el mercado, pero al haber demanda porque la situaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds genera la demanda, lo que va a suceder es que vamos a tener boletos muy escasos y muy caros\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Larriva Sahd asegur\u00f3 que los estudios realizados para determinar la capacidad del aeropuerto requieren de una empresa especializada que efect\u00fae este tipo de estudios y tenga el equipo adecuado y AFAC no tiene personal calificado para supervisar este trabajo.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que la autoridad lleva m\u00e1s de un a\u00f1o diciendo que van a a volver a hacer el redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo, \u201cporque est\u00e1n conscientes de que fue mal hecho y que est\u00e1 perjudicando la seguridad de la aviaci\u00f3n y el volumen de operaciones, o sea, est\u00e1 siendo ineficiente y no han hecho nada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente sabemos que la autoridad aeron\u00e1utica est\u00e1 degradada y por ello estamos en Categor\u00eda 2, por lo que no tienen el personal capacitado para estudios aeroportuarios y tendr\u00edan que recurrir a empresas autorizadas para esta funci\u00f3n como Mitre para realmente acceder a una informaci\u00f3n que tenga seriedad.<\/p>\n\n\n\n

Mar\u00eda Larriva asegur\u00f3 que entre las acciones que el aeropuerto puede realizar para agilizar los servicios y procesos es aplicar nueva tecnolog\u00eda, \u201cya sea para migraci\u00f3n, aduanas y filtros de seguridad, ah\u00ed hay que invertir, pero si no tienen presupuesto, \u00bfc\u00f3mo lo har\u00e1n?. Hace unos meses la jefa de Gobierno anunci\u00f3 que el gobierno de la ciudad abonar\u00eda un presupuesto de 500 mdp para corregir todas estas deficiencias.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsto es un capricho, es un intento m\u00e1s de tratar de llenar Santa Luc\u00eda con aviones, Pero el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA) no tiene las condiciones t\u00e9cnicas, ni las capacidades, ni la infraestructura para recibir todo el tr\u00e1fico que quieren sacar del AICM\u201d, concluy\u00f3 la experta.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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