{"id":86093,"date":"2023-09-19T11:30:02","date_gmt":"2023-09-19T16:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=86093"},"modified":"2023-09-19T11:30:10","modified_gmt":"2023-09-19T16:30:10","slug":"la-oportunidad-del-etanol-para-volar-bien-alto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/la-oportunidad-del-etanol-para-volar-bien-alto\/","title":{"rendered":"La oportunidad del etanol para volar bien alto"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La Argentina tiene un camino pr\u00f3spero si logra brindar las condiciones para desarrollar una tecnolog\u00eda de procesamiento de combustible de etanol (Alcohol To Jet – ATJ) que permita a los productores convertir el etanol a base de ma\u00edz, celulosa o az\u00facar en combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF). La gran oportunidad del SAF (Sustainable Aviation Fuel<\/em>) no s\u00f3lo se presenta como negocio sino como necesidad log\u00edstica para sostener la conectividad a\u00e9rea del pa\u00eds con Europa y USA frente a las regulaciones de aeronavegaci\u00f3n que se avecinan.<\/p>\n\n\n\n

El transporte a\u00e9reo tiene por delante uno de los grandes retos para los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os: su descarbonizaci\u00f3n. Con la lupa de los reguladores sobre normativas que se debaten a nivel mundial, especialmente en la Uni\u00f3n Europea, las compa\u00f1\u00edas del sector aeron\u00e1utico encuentran en el SAF (o combustible sostenible) la gran esperanza para reducir la huella de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, nuestro pa\u00eds, es miembro permanente desde el 2022 de la OACI (Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional). La OACI es un organismo de las naciones unidas que fue creado para ayudar a compartir los cielos en beneficio de los Estados miembros, elaborando programas y reglamentos que favorezcan la seguridad operacional, la eficiencia, la conveniencia y el comportamiento medioambiental del sistema. En este \u00faltimo sentido, en 2016, la OACI estableci\u00f3 un mecanismo de compensaci\u00f3n y reducci\u00f3n del carbono para la aviaci\u00f3n internacional (Corsia) que requerir\u00e1 impulsar el suministro de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles.<\/p>\n\n\n\n

La gran oportunidad del SAF (<\/strong>Sustainable Aviation Fuel<\/em>) no s\u00f3lo se presenta como negocio sino como necesidad log\u00edstica para sostener la conectividad a\u00e9rea del pa\u00eds con Europa y USA frente a las regulaciones de aeronavegaci\u00f3n que se avecinan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por ese motivo, los jugadores m\u00e1s importantes de la industria aeron\u00e1utica mundial se han puesto como meta lograr la carbono-neutralidad en 2050, aportando as\u00ed al prop\u00f3sito de la humanidad de reducir la tasa de calentamiento global a un rango aceptable. Para cumplir esa meta, los actores p\u00fablicos, por su parte, est\u00e1n trabajando sobre regulaciones y los actores privados est\u00e1n trabajando sobre el plan de inversi\u00f3n y producci\u00f3n sabiendo que no hay tiempo que perder.<\/p>\n\n\n\n

\"Se
Se ha demostrado que el bioetanol sostenible reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero de los autom\u00f3viles, camiones y colectivos de corta y larga distancia.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito propio de las gasolinas, la categor\u00eda SAF se denomina a todo combustible aeron\u00e1utico que reduzca sus emisiones de gases de efecto invernadero entre un 50% y un 60%, y que sea producido con materias primas renovables, tales como el aceite de cocina usado entre otras fuentes primarias. Su uso se comenz\u00f3 a difundir luego de que la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) haya definido el compromiso de lograr reducir a cero las emisiones netas de carbono por parte de toda la industria.<\/p>\n\n\n\n

Si bien la descarbonizaci\u00f3n incluye nuevas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n tales como el hidr\u00f3geno o la electricidad, el sector ha reconocido que cerca del 65% de la meta solo podr\u00e1 lograrse con la masificaci\u00f3n del uso de combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n o SAF. Las primeras compa\u00f1\u00edas en adoptarlo fueron United Airlines y British Airways. Lo que hace tan atractivo el SAF, es que no se requiere modificar las aeronaves ni sus motores, ni tampoco la infraestructura existente de distribuci\u00f3n de combustible para utilizarlo. Delta, Air France, Iberia, Lufthansa, Vueling, Finnair y otras empresas a\u00e9reas del mundo, tambi\u00e9n comenzaron a implementarlo.<\/p>\n\n\n\n

Los jugadores m\u00e1s importantes de la industria aeron\u00e1utica mundial se han puesto como meta lograr la carbono-neutralidad en 2050<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por su parte, la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) estima que la producci\u00f3n total de combustibles renovables alcanzar\u00e1 una capacidad de al menos 69.000 millones de litros (55 millones de toneladas) en 2028. Los combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles (SAF) constituir\u00e1n una parte de esta producci\u00f3n, que se lograr\u00e1 mediante nuevas refiner\u00edas de combustibles renovables y de la ampliaci\u00f3n de las instalaciones existentes. Es importante destacar que la producci\u00f3n prevista tiene una amplia huella geogr\u00e1fica que abarca Norteam\u00e9rica, Europa y Asia-Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se prepara Argentina para ese escenario?<\/h2>\n\n\n\n

La matriz energ\u00e9tica de Argentina es heterog\u00e9nea y est\u00e1 conformada por distintas fuentes. Desde sus inicios, mostr\u00f3 una alta dependencia de los hidrocarburos. Las fuentes m\u00e1s importantes son el petr\u00f3leo y el gas, que representan poco m\u00e1s del 84 % de la matriz primaria. Sin embargo, las energ\u00edas renovables lograron un crecimiento hist\u00f3rico despu\u00e9s de 2020 con un incremento del 63 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el bioetanol de residuos o cultivos sostenibles tiene un papel importante que desempe\u00f1ar en la independencia energ\u00e9tica y la seguridad alimentaria de la Uni\u00f3n Europa con miras a los Objetivos de Desarrollo Sustentables (ODS). Al mismo tiempo, la UE ha dado pasos importantes hacia el fortalecimiento de la independencia energ\u00e9tica y la seguridad alimentaria de la UE, al tiempo que se apega a compromisos ambiciosos en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Se ha demostrado que el bioetanol sostenible reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero de los autom\u00f3viles, camiones y colectivos de corta y larga distancia. Los biocombustibles sostenibles ofrecen resultados ahora, sin necesidad de nuevas inversiones en infraestructura. Ya est\u00e1n teniendo el mayor impacto al desplazar el combustible f\u00f3sil importado para el transporte por ruta, y comienzan a ser clave en la estrategia de la Uni\u00f3n Europea para reducir la dependencia del petr\u00f3leo ruso.<\/p>\n\n\n\n

En Argentina, las energ\u00edas renovables lograron un crecimiento hist\u00f3rico despu\u00e9s de 2020 con un incremento del 63 por ciento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los biocombustibles basados en cultivos representan hoy s\u00f3lo el 4,5 por ciento de la combinaci\u00f3n energ\u00e9tica del transporte de la Uni\u00f3n Europea, pero m\u00e1s del 60 por ciento de todas las energ\u00edas renovables consumidas en el transporte. Asimismo, sumando los biocombustibles avanzados, producidos a partir de desechos y residuos, representaron m\u00e1s del 90 por ciento de las energ\u00edas renovables en el transporte.<\/p>\n\n\n\n

Inversiones de capitales argentinos para fortalecer exportaciones<\/h2>\n\n\n\n

Hay varios proyectos en el mundo, mas de 450 anunciados, que est\u00e1n explorando la producci\u00f3n de SAF con diferentes tecnolog\u00edas. En la regi\u00f3n, mas particularmente en Argentina y Brasil hay dos proyectos importantes con tecnolog\u00eda ATJ (Alcohol to Jet<\/em>) de la empresa Grupo Bah\u00eda Energ\u00eda, quienes ya operan en el negocio de bio combustibles y derivados en varios pa\u00edses, para la construcci\u00f3n de dos complejos de similares caracter\u00edsticas para la producci\u00f3n de biocombustibles a partir de ma\u00edz, proyectado en diferentes etapas: en Brasil en el estado de Rondonia y en Argentina dentro de la regi\u00f3n de Bah\u00eda Blanca. La primera etapa consta de una planta de Bioetanol de ma\u00edz de 300.000 metros c\u00fabicos anuales. En una segunda instancia se planea construir una planta de 40.000 toneladas anuales de Combustible de Aviaci\u00f3n Sustentable (SAF), mientras que en la tercera etapa se proyecta una unidad de producci\u00f3n de 140.000 toneladas de biometanol a partir del di\u00f3xido de carbono generado durante la producci\u00f3n de etanol.<\/p>\n\n\n\n

Los biocombustibles sostenibles ofrecen resultados ahora, sin necesidad de nuevas inversiones en infraestructura<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para alcanzar lo proyectado la demanda de ma\u00edz ser\u00e1 de 730.000 tn al a\u00f1o, y adem\u00e1s se producir\u00e1n 230.000 tn de burlanda seca (DDGS) que se destinar\u00e1n a la alimentaci\u00f3n animal tanto en mercado interno como para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El mercado del bioetanol se proyecta para dentro de los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os, y se prev\u00e9 una demanda insatisfecha a nivel mundial debido a las metas impuestas tanto por Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) a trav\u00e9s del Esquema de Compensaci\u00f3n y Reducci\u00f3n de Carbono para la Aviaci\u00f3n Internacional (Corsia) como por la Uni\u00f3n Europea por medio de las Directivas de Energ\u00edas Renovables (RED I y REDII). Las propiedades t\u00e9cnicas del SAF puro y sus mezclas est\u00e1n especificadas y aprobadas por un organismo de especificaciones reconocido a nivel mundial, ASTM, para su uso en todos los aviones comerciales.<\/p>\n\n\n\n

El potencial de energ\u00edas renovables del pa\u00eds requiere de la implementaci\u00f3n de estrategias energ\u00e9ticas a largo plazo con pol\u00edticas de est\u00edmulo adecuadamente coordinadas para su desarrollo. La Argentina presenta condiciones favorables para la instalaci\u00f3n de biorrefiner\u00edas de distinto tipo. Su amplia extensi\u00f3n territorial, la variedad clim\u00e1tica y la diversidad de sus suelos son ventajas importantes para la producci\u00f3n de biomasa.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: infobae.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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