{"id":86682,"date":"2023-10-09T10:30:00","date_gmt":"2023-10-09T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=86682"},"modified":"2023-10-09T10:30:07","modified_gmt":"2023-10-09T15:30:07","slug":"enfatiza-oag-importancia-de-la-conexion-en-los-megahubs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/enfatiza-oag-importancia-de-la-conexion-en-los-megahubs\/","title":{"rendered":"Enfatiza OAG importancia de la conexi\u00f3n en los megahubs"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La aviaci\u00f3n comercial est\u00e1 dominada por una serie de aeropuertos centrales o megahubs donde los pasajeros conectan sin problemas entre aerol\u00edneas, frecuentemente en el menor tiempo posible y con su equipaje tal vez unos d\u00edas m\u00e1s tarde, afirm\u00f3 la consultora OAG.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Explic\u00f3 que para muchas aerol\u00edneas y sus aeropuertos centrales, la escala de su red depende de esos valiosos flujos de conexi\u00f3n que marcan la diferencia entre operar una ruta o perder la conectividad. <\/p>\n\n\n\n

De esta manera, muchos aeropuertos centrales corren cada vez m\u00e1s el riesgo de perder a esos importantes pasajeros de conexi\u00f3n a medida que los reguladores de toda Europa aplican leyes con consecuencias no deseadas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos aeropuertos centrales m\u00e1s exitosos del mundo tienen varios factores a su favor, en algunos de los cuales pueden influir y en otros en los que la geograf\u00eda ha sido simplemente una ventaja natural. Sin embargo, el factor m\u00e1s importante de todos ha sido la asociaci\u00f3n entre los reguladores, los aeropuertos, las aerol\u00edneas con base, las juntas de turismo y otras partes interesadas clave; cuando todos est\u00e1n alineados puede pasar cualquier cosa, y cuando esa alineaci\u00f3n se fractura, los problemas se desarrollan r\u00e1pidamente, como estamos viendo en toda Europa\u201d, afirm\u00f3 John Grant, jefe de Analistas de OAG.<\/p>\n\n\n\n

Parece que todos los principales aeropuertos centrales de Europa enfrentan desaf\u00edos por parte de los reguladores en torno tanto a la capacidad actual de las aerol\u00edneas como al crecimiento futuro, con \u00c1msterdam y Par\u00eds acaparando los titulares por lo que parecen ser una serie de decisiones unilaterales que podr\u00edan da\u00f1ar la prosperidad futura de sus aeropuertos locales, aerol\u00edneas y comunidades aeroportuarias. <\/p>\n\n\n\n

El informe OAG Megahubs 2023, situ\u00f3 a Londres Heathrow como el hub internacional mejor conectado del mundo, por delante de Nueva York JFK y \u00c1msterdam, lo que da una idea de la importancia de conectar el tr\u00e1fico con los hubs europeos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cinco centros europeos se encuentran entre los diez megacentros mundiales impulsados por la combinaci\u00f3n de destinos internacionales atendidos y la frecuencia de los servicios, por lo que cualquier nueva ruta o frecuencia internacional agregada puede resultar en una mejora en la clasificaci\u00f3n, o incluso en una p\u00e9rdida de posici\u00f3n si se modifican las condiciones operativas impuestas por los reguladores.<\/p>\n\n\n\n

Con cinco centros europeos entre los diez primeros, la competencia por los pasajeros en conexi\u00f3n es feroz e inevitablemente el precio es la mayor herramienta competitiva para cada una de las aerol\u00edneas que operan estos centros; los programas de viajero frecuente, el entretenimiento a bordo y el producto de conexi\u00f3n son todos importantes, pero en \u00faltima instancia para muchos, el precio para los viajeros es la \u00fanica preocupaci\u00f3n en estos tiempos econ\u00f3micamente dif\u00edciles.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00e1fico local contra conexi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Casi todos los vuelos programados contienen una combinaci\u00f3n de tr\u00e1fico local y de conexi\u00f3n, y los flujos de tr\u00e1fico de conexi\u00f3n en muchas ocasiones respaldan la frecuencia del servicio entre dos ciudades.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por poner un ejemplo, la ruta de Atlanta a Orlando de alguna manera logra soportar 28 servicios diarios (de los cuales Delta Air Lines opera 15), muchos de los cuales no funcionar\u00edan sin tr\u00e1fico de conexi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

En Europa existen ejemplos similares, lo que pone de relieve el riesgo de abandonar cualquier vuelo de corta distancia que tradicionalmente ha tenido una alta proporci\u00f3n de tr\u00e1fico de conexi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

De los seis aeropuertos centrales analizados, cuatro dependen del tr\u00e1fico de conexi\u00f3n para m\u00e1s de la mitad del tr\u00e1fico de sus aerol\u00edneas base. Frankfurt es el m\u00e1s expuesto a las vulnerabilidades de los flujos de conexi\u00f3n, seguido de Estambul, donde en los \u00faltimos a\u00f1os el r\u00e1pido crecimiento de la capacidad de Turkish Airlines -que vuela a m\u00e1s pa\u00edses que cualquier otra aerol\u00ednea- ha aumentado la necesidad de generar tr\u00e1fico de conexi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En el otro extremo del espectro, Londres Heathrow tiene la proporci\u00f3n m\u00e1s baja de tr\u00e1fico de conexi\u00f3n para British Airways, lo que respalda el hecho de que Londres tiene una mayor zona de captaci\u00f3n de demanda local que los dem\u00e1s aeropuertos. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comprender la combinaci\u00f3n de tr\u00e1fico en un aeropuerto no es suficiente; s\u00f3lo profundizando podemos entender qu\u00e9 rutas quiz\u00e1s dependen excesivamente de los flujos de conexi\u00f3n y, de hecho, aquellas en las que la demanda local por s\u00ed sola es suficiente para soportar los niveles actuales de servicio.<\/p>\n\n\n\n

Los beneficios de estar conectado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A todas las aerol\u00edneas les gusta una proporci\u00f3n del tr\u00e1fico de conexi\u00f3n, pues llena lo que de otro modo ser\u00eda una capacidad vac\u00eda, reduce el riesgo de depender de unos pocos mercados nacionales y proporciona algunos altos rendimientos para conexiones a lugares como \u00c1frica Occidental, Am\u00e9rica Latina y Asia Central.<\/p>\n\n\n\n

Entre las rutas de mayor ranking de cada aeropuerto y aerol\u00ednea con tr\u00e1fico de conexi\u00f3n se encuentran una combinaci\u00f3n de servicios alimentadores a otras redes de socios de la alianza y algunos nichos de mercado reales donde la aerol\u00ednea tiene poca o ninguna competencia. <\/p>\n\n\n\n

De \u00c1msterdam a Atlanta, por ejemplo, el 93% de los pasajeros conectan con KLM o con su socio Delta Air Lines en Atlanta, mientras que en Estambul y Turkish Airlines muchos de sus principales puntos de conexi\u00f3n son rutas muy espec\u00edficas como Kilimanjaro, Zanz\u00edbar o Mashad.<\/p>\n\n\n\n

En el otro extremo del espectro, hay algunas rutas en las que la demanda local es tan fuerte que el tr\u00e1fico de conexi\u00f3n tiene baja prioridad y, dado que puede desplazar la demanda local, esos vuelos de conexi\u00f3n tienen un precio superior, lo que con frecuencia beneficia la gesti\u00f3n de ingresos y la red de la aerol\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Muchas de las rutas con un alto contenido de mercado local se basan en enlaces hist\u00f3ricos o en rutas nacionales, como es particularmente el caso de Estambul y Espa\u00f1a. <\/p>\n\n\n\n

Mientras que la ciudad de Londres, desde un perfil de mercado puro, con sus caracter\u00edsticas \u00fanicas de zona de influencia explica su presencia en las principales rutas del mercado local para KLM y Lufthansa.<\/p>\n\n\n\n

Ondulaci\u00f3n de la conectividad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las redes de aerol\u00edneas son complejas, la programaci\u00f3n de los flujos de conexi\u00f3n es crucial y el papel de las aerol\u00edneas asociadas puede ser vital para alimentar el tr\u00e1fico de la red.<\/p>\n\n\n\n

Cualquier reducci\u00f3n impuesta en la frecuencia y la conectividad posterior afectar\u00e1 no s\u00f3lo a las rutas establecidas, sino que puede desestabilizar toda una red, lo que a su vez podr\u00eda afectar la rentabilidad de las aerol\u00edneas, el empleo local y, eventualmente, la econom\u00eda en general. <\/p>\n\n\n\n

\u00abY si ese es el caso, cuando entre en vigor la ley de las consecuencias no deseadas, los reguladores que crearon esos eventos finalmente podr\u00e1n darse cuenta del verdadero valor de la aviaci\u00f3n para sus comunidades y econom\u00edas. Esperemos que para entonces no sea demasiado tarde\u2026\u00bb, concluy\u00f3 Grant.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: a21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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