{"id":87520,"date":"2023-11-07T12:23:57","date_gmt":"2023-11-07T17:23:57","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=87520"},"modified":"2023-11-07T12:24:03","modified_gmt":"2023-11-07T17:24:03","slug":"busca-brasil-garantizar-inversion-en-el-sector-con-concesiones-en-aeropuertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/busca-brasil-garantizar-inversion-en-el-sector-con-concesiones-en-aeropuertos\/","title":{"rendered":"Busca Brasil garantizar inversi\u00f3n en el sector con concesiones en aeropuertos"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: En los \u00faltimos 10 a\u00f1os,\u00a0Brasil ha concesionado 59 aeropuertos a 11 operadores independientes<\/strong>\u00a0y est\u00e1 medida ha continuado aut\u00f3nomamente a la corriente pol\u00edtica que llega al Gobierno de esa naci\u00f3n, afirm\u00f3 Ricardo Catanant, director de la Agencia Nacional de Aviaci\u00f3n Civil de Brasil (ANAC).\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En entrevista exclusiva con A21, el funcionario brasile\u00f1o explic\u00f3 que, pese a los cambios de Gobierno, ese programa se qued\u00f3, los Gobiernos lo dejaron pues precis\u00f3 que desde que comenz\u00f3 la pol\u00edtica de privatizaci\u00f3n de los aeropuertos, en Brasil se conformaron 11 operadores independientes de aeropuertos por todo el territorio y con esto se busca garantizar inversiones seguras en el sector.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antes, dijo, todos los aeropuertos eran p\u00fablicos, federales y operados por una estatal, Infraero, por lo que no hab\u00eda mucha competencia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPero ahora con muchos grupos hay competencia para atraer vuelos internacionales, la formaci\u00f3n de hubs dom\u00e9sticos y todo eso ha dinamizado la econom\u00eda y el transporte a\u00e9reo en el pa\u00eds\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Catanant se\u00f1al\u00f3 que en Brasil siempre han tenido una relaci\u00f3n muy buena con el Gobierno y eso hizo que se tomaran decisiones en t\u00e9rmino de pol\u00edticas p\u00fablicas direccionadas para fomentar y afianzar inversiones en el sector que tengan seguridad jur\u00eddica.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPrincipalmente en el tema de concesiones de aeropuertos hicimos un programa y ya est\u00e1 en la s\u00e9ptima ronda, as\u00ed, casi 60 aeropuertos han sido concesionados en los \u00faltimos 10 a\u00f1os con resultados muy positivos y con muchas inversiones, desde que empez\u00f3 la agencia, hace 17 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa agencia ha promovido un di\u00e1logo muy fuerte entre aerol\u00edneas y toda la cadena de la aviaci\u00f3n civil para tratar de acomodar esos intereses y siempre mirando al inter\u00e9s mayor, al del pasajero, consumidor\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El director de la ANAC expres\u00f3 que desde el punto de vista de la Agencia parece muy importante poner a los actores en un di\u00e1logo, para conocer las dificultades y c\u00f3mo estructurar de una manera m\u00e1s racional y eficiente las pol\u00edticas que orientan la regulaci\u00f3n para el sector.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Reconoci\u00f3 que no han sido gestiones f\u00e1ciles, pues para Brasil como un pa\u00eds largo con distancias muy grandes, hacer la penetraci\u00f3n de esa industria por todo el pa\u00eds, al interior es una preocupaci\u00f3n muy grande.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que a esto se le suma lo caro de los precios de los boletos de avi\u00f3n que atentan contra el consumidor, debido a que eso est\u00e1 directamente relacionado con los costos de las aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n

Y es que en esa naci\u00f3n sudamericana los costos est\u00e1n casi 70% m\u00e1s dolarizados, es decir, dijo, la fluctuaci\u00f3n del d\u00f3lar frente al real de Brasil afecta muy fuertemente los costos de los boletos, as\u00ed como las variaciones del precio del combustible y petr\u00f3leo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esos dos factores dependen de una serie de gestiones, la guerra, la pandemia y cosas que afectan a la macroeconom\u00eda de los pa\u00edses y muchas veces no hay medidas directas de los pa\u00edses, de los Gobiernos de la ANAC para enderezar y corregir esos problemas, pero en lo que sea posible se puede direccionar la pol\u00edtica p\u00fablica y la regulaci\u00f3n para intentar resolver esos problemas que son coyunturales, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el director de la ANAC expres\u00f3 que en julio pasado tuvieron una cita con la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC). El desaf\u00edo es muy parecido: M\u00e9xico tiene una posici\u00f3n favorable, tiene un mercado tur\u00edstico; Brasil busca atraer la competencia, atraer m\u00e1s inversiones, abrir m\u00e1s el mercado y eso trae el inter\u00e9s de aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cY un pa\u00eds como M\u00e9xico, creo que es una aproximaci\u00f3n natural: son pa\u00edses con intereses mutuos, pa\u00edses que deben estar m\u00e1s integrados\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: a21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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