{"id":87662,"date":"2023-11-10T16:15:41","date_gmt":"2023-11-10T21:15:41","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=87662"},"modified":"2023-11-10T16:15:46","modified_gmt":"2023-11-10T21:15:46","slug":"iniciara-mexicana-con-un-embraer-145-de-50-plazas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/iniciara-mexicana-con-un-embraer-145-de-50-plazas\/","title":{"rendered":"Iniciar\u00e1 Mexicana con un Embraer 145 de 50 plazas"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: La nueva\u00a0Mexicana de Aviaci\u00f3n\u00a0<\/strong>\u201cdespegar\u00e1\u201d este 1 de diciembre con una nave arrendada, modelo Embraer 145, a la empresa\u00a0Transportes A\u00e9reos Regionales\u00a0<\/strong>(TAR).<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que el Gobierno asegur\u00f3 que la nueva aerol\u00ednea del Estado <\/strong>usar\u00eda aviones 10 B737-800, la realidad es que iniciar\u00e1 operaciones con un Embraer 145<\/strong>, de 50 plazas.<\/p>\n\n\n\n

Fuentes de la aerol\u00ednea TAR confirmaron a A21 que a trav\u00e9s del esquema de \u201crenta h\u00fameda<\/strong>\u201d (Wet lease), la aerol\u00ednea le arrend\u00f3 la aeronave <\/strong>Embraer 145 con todo y tripulaci\u00f3n al Gobierno, pero no dieron m\u00e1s detalles del acuerdo. Esta informaci\u00f3n fue corroborada por otras dos fuentes cercanas al proceso.<\/p>\n\n\n\n

La ma\u00f1ana de este jueves se difundieron, en redes sociales, fotograf\u00edas donde se aprecia la aeronave con matr\u00edcula XA-VGQ <\/strong>que est\u00e1 siendo pintada y rotulada <\/strong>con la palabra \u201cMexicana\u201d, aunque la palabra inicia con min\u00fascula.<\/p>\n\n\n\n

En la conferencia de prensa matutina del 10 de agosto pasado, el secretario de la Defensa, Luis Crescencio Sandoval<\/strong>, dijo que se busc\u00f3 el acompa\u00f1amiento de Boeing<\/strong>, una empresa de \u201creconocida trayectoria, de prestigio, de amplia experiencia a nivel mundial\u201d, para el asesoramiento \u201cen la elaboraci\u00f3n del plan de negocios<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En esa ocasi\u00f3n, el funcionario Federal expres\u00f3 que Boeing contin\u00faa apoyando en la obtenci\u00f3n del certificado <\/strong>del operador a\u00e9reo y a la implementaci\u00f3n de los elementos necesarios para el inicio de operaciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Y, puntualiz\u00f3 que inicialmente se arrendar\u00edan 10 aviones B-737-800 <\/strong>de nueva generaci\u00f3n, con capacidad para 180 personas. Los primeros tres, ser\u00edan recibidos el 30 de septiembre y los otros siete llegar\u00edan el 30 de octubre, pero, la realidad es que no se sabe qu\u00e9 ocurri\u00f3 <\/strong>con esas aeronaves y en su lugar,  se operar\u00e1 con un Embraer 145.<\/p>\n\n\n\n

Inicia la aerol\u00ednea como un proyecto \u201cfallido\u201d<\/p>\n\n\n\n

Pablo CasasL\u00edas<\/strong>, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jur\u00eddico-Aeron\u00e1uticas (INIJA), consider\u00f3 que la aerol\u00ednea comienza como un\u00a0proyecto \u201cfallido\u201d<\/strong>, debido a que prometieron que iban a traer 10 aviones Boeing, que ya estaban en pl\u00e1ticas con la empresa, pero van a trabajar con un avi\u00f3n rentado a una\u00a0aerol\u00ednea regional mexicana<\/strong>.
\u201cNo va a tener la perspectiva que se plante\u00f3 para la aerol\u00ednea y s\u00f3lo ser\u00e1 para el escenario de la inauguraci\u00f3n\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con una fuente cercana a CasasL\u00edas, \u00e9ste le coment\u00f3 que el\u00a0avi\u00f3n rentado<\/strong>\u00a0\u201cya tiene vencido los\u00a0certificados de aeronavegabilidad<\/strong>, pero no hay que olvidar que este Gobierno todo lo hace bajo la premura de Seguridad Nacional y brincan tr\u00e1mites\u201d. En ese sentido, cabe mencionar que\u00a0la matr\u00edcula no se encuentra vigente\u00a0<\/strong>en el Registro Nacional de Aeronaves. Sin embargo, trascendi\u00f3, este requisito estar\u00eda en tr\u00e1mite en este momento.<\/p>\n\n\n\n

Ante esto, el director del INIJA, consider\u00f3 como \u201cdelicado\u201d <\/strong>que vayan a volar un avi\u00f3n \u201cnada m\u00e1s por volarlo y por cumplir el show, sin que se cumpla, nuevamente con la norma internacional<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el certificado de aeronavegabilidad<\/strong>, explic\u00f3 que es la certificaci\u00f3n que demuestra que el equipo es aeronavegablemente seguro, que cuenta con el mantenimiento, los seguros de responsabilidad civil <\/strong>y que ha cumplido con las directivas que ordena el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Aclar\u00f3 que este proceso de certificaci\u00f3n<\/strong> es tardado, ya que se obtiene entre tres o cuatro meses, si se cumplen con todos los requisitos.<\/p>\n\n\n\n

Consider\u00f3 que a lo mejor s\u00f3lo se vuela, sin pasaje<\/strong> para cumplir con el compromiso de inicio de operaciones este 1 de diciembre hacia el nuevo aeropuerto de Tulum o en menos de 21 d\u00edas obtiene el certificado.<\/p>\n\n\n\n

Renta h\u00fameda, buena alternativa<\/p>\n\n\n\n

Por su parte,\u00a0Carlos Torres<\/strong>, especialista en el sector a\u00e9reo, explic\u00f3, que el esquema de renta h\u00fameda no es nuevo en el pa\u00eds, pues con anterioridad otras empresas ya lo hab\u00edan usado, como fue el caso de Aerom\u00e9xico en una alianza con\u00a0Aeromar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos aviones eran de Aeromar, eran los\u00a0turboh\u00e9lices<\/strong>, la tripulaci\u00f3n era de Aeromar, pero el avi\u00f3n estaba pintado con la marca Aerom\u00e9xico; la ventaja que tiene este mecanismo es que al tener el\u00a0certificado de operador a\u00e9reo\u00a0<\/strong>y haber cubierto todos los procedimientos de seguridad operacional con la autoridad, eso te permite salir en tiempo\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

El especialista coment\u00f3 que, hasta la fecha, sobre los aviones B737<\/strong>, no se ha dado informaci\u00f3n al respecto, por lo que consider\u00f3 que no hay aviones en el mercado o no hay las condiciones para arrendarlos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por lo que una salida f\u00e1cil o c\u00f3moda<\/strong> es este mecanismo de renta h\u00fameda que, al principio, todo indica que es solo una aeronave<\/strong>; pero no descart\u00f3 que con el paso del tiempo se incorporen los B737.<\/p>\n\n\n\n

Puntualiz\u00f3 que esta es una muy\u00a0buena manera para salir adelante<\/strong>, pues el propio Gobierno reconoci\u00f3 que Mexicana de Aviaci\u00f3n, de manera directa, no tiene el certificado de\u00a0operador a\u00e9reo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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