{"id":88597,"date":"2023-12-26T09:59:11","date_gmt":"2023-12-26T14:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=88597"},"modified":"2023-12-26T09:59:16","modified_gmt":"2023-12-26T14:59:16","slug":"un-informe-del-coiae-cuestiona-la-eficacia-de-las-medidas-restrictivas-que-quiere-imponer-el-gobierno-a-los-vuelos-domesticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/un-informe-del-coiae-cuestiona-la-eficacia-de-las-medidas-restrictivas-que-quiere-imponer-el-gobierno-a-los-vuelos-domesticos\/","title":{"rendered":"Un informe del COIAE cuestiona la eficacia de las medidas restrictivas que quiere imponer el Gobierno a los vuelos dom\u00e9sticos"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-<\/strong>\u00a0El debate sobre el impacto ambiental de los vuelos cortos ha cobrado fuerza en los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente tras la declaraci\u00f3n de emergencia clim\u00e1tica por parte del Gobierno espa\u00f1ol en 2020 y\u00a0el anuncio de medidas restrictivas para limitar los vuelos dom\u00e9sticos que tengan una alternativa ferroviaria en menos de tres o cuatro horas.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, \u00bfcu\u00e1nto contribuyen realmente los vuelos cortos a las emisiones de gases de efecto invernadero? \u00bfEs efectiva la sustituci\u00f3n del avi\u00f3n por el tren para reducir la huella ecol\u00f3gica del transporte? \u00bfQu\u00e9 alternativas tiene el sector a\u00e9reo para mejorar su sostenibilidad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estas son algunas de las preguntas que trata de responder el Informe de vuelos cortos 2022 que ha presentado hoy el Colegio Oficial de Ingenieros Aeron\u00e1uticos de Espa\u00f1a (COIAE)<\/a><\/strong>, un estudio basado en datos reales y objetivos que cuestiona la eficacia de las medidas restrictivas propuestas por el Gobierno.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSon los vuelos cortos una amenaza para el medio ambiente?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, el volumen de CO2 correspondiente a las emisiones de todas las conexiones a\u00e9reas susceptibles de ser reemplazadas por trenes de alta velocidad en menos de tres horas supuso menos del 0,05%<\/strong> de las emisiones totales en Espa\u00f1a en 2022, y \u00fanicamente un 0,13% de las emisiones nacionales del sector del transporte. En el escenario de rutas con alternativa de tren en menos de cuatro horas, el m\u00e1ximo ahorro alcanzable se limit\u00f3 al 0,08% de las emisiones totales en Espa\u00f1a en 2022.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estas cifras ponen en evidencia que la supresi\u00f3n de los vuelos cortos tendr\u00eda un efecto m\u00ednimo sobre el cambio clim\u00e1tico, mientras que supondr\u00eda un grave perjuicio para la conectividad, la movilidad y la competitividad del pa\u00eds. Adem\u00e1s, el informe se\u00f1ala que\u00a0el tren no es siempre una alternativa m\u00e1s ecol\u00f3gica que el avi\u00f3n,<\/strong>\u00a0ya que depende del tipo de energ\u00eda utilizada para su funcionamiento y del nivel de ocupaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

EL COIAE CONSIDERA QUE EL GOBIERNO DEBER\u00cdA APOYAR AL SECTOR A\u00c9REO EN SU TRANSICI\u00d3N HACIA UNA AVIACI\u00d3N M\u00c1S VERDE, EN LUGAR DE IMPONER MEDIDAS RESTRICTIVAS QUE NO TIENEN UNA BASE CIENT\u00cdFICA NI T\u00c9CNICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, seg\u00fan el informe, el reemplazo del puente a\u00e9reo Madrid-Barcelona por conexi\u00f3n ferroviaria solo supondr\u00eda el 0,41% de la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola en 2022 y el 0,03% de las emisiones totales en Espa\u00f1a 2022<\/strong>. Sin embargo, si se tiene en cuenta que la ocupaci\u00f3n media del AVE es del 65%, mientras que la del avi\u00f3n es del 85%, y que la electricidad utilizada por el tren procede en un 40% de fuentes f\u00f3siles, el ahorro neto ser\u00eda a\u00fan menor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

El sector a\u00e9reo apuesta por la innovaci\u00f3n y la sostenibilidad<\/h2>\n\n\n\n

Ante este panorama, el COIAE defiende que la soluci\u00f3n al problema ambiental no pasa por prohibir o limitar los vuelos cortos, sino por impulsar la innovaci\u00f3n y la sostenibilidad en el sector a\u00e9reo.<\/strong> El informe destaca que la aviaci\u00f3n es uno de los sectores que m\u00e1s ha avanzado en la reducci\u00f3n de sus emisiones, gracias a la mejora continua de la eficiencia de los motores, el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico, el uso de materiales m\u00e1s ligeros y la optimizaci\u00f3n de las operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el sector a\u00e9reo est\u00e1 trabajando en el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas y combustibles alternativos que permitan reducir a\u00fan m\u00e1s su impacto ambiental, como los aviones el\u00e9ctricos, h\u00edbridos o de hidr\u00f3geno, o los biocombustibles sostenibles. El informe recuerda que el sector a\u00e9reo se ha comprometido a alcanzar la neutralidad de carbono en 2050<\/strong>, mediante el cumplimiento de los objetivos del Acuerdo de Par\u00eds y el programa CORSIA de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI)<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El COIAE considera que el Gobierno deber\u00eda apoyar al sector a\u00e9reo en su transici\u00f3n hacia una aviaci\u00f3n m\u00e1s verde, en lugar de imponer medidas restrictivas que no tienen una base cient\u00edfica ni t\u00e9cnica. El informe propone una serie de recomendaciones para fomentar la colaboraci\u00f3n entre el sector a\u00e9reo y el ferroviario, mejorar la gesti\u00f3n del espacio a\u00e9reo, impulsar la investigaci\u00f3n y el desarrollo, y sensibilizar a la sociedad sobre la importancia de la aviaci\u00f3n para el desarrollo econ\u00f3mico y social del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

ALA acoge positivamente el informe del COIAE<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El informe del COIAE sobre la supresi\u00f3n de vuelos cortos con alternativa al tren ha sido bien recibido por la Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas (ALA), que representa al 85% del tr\u00e1fico a\u00e9reo en Espa\u00f1a. Seg\u00fan el informe, esta medida tendr\u00eda un impacto m\u00ednimo en la reducci\u00f3n de emisiones de CO2 de la aviaci\u00f3n comercial, que se situar\u00eda entre el 0,68% y el 1,07%, dependiendo de la duraci\u00f3n del trayecto en tren. ALA coincide con el COIAE en que esta medida no es la m\u00e1s adecuada para lograr la descarbonizaci\u00f3n del sector a\u00e9reo, y propone otras alternativas m\u00e1s eficaces.<\/p>\n\n\n\n

Entre las propuestas de ALA se encuentran la intermodalidad real y efectiva entre el avi\u00f3n y el tren, que permita aprovechar las ventajas de ambos medios de transporte, y el fomento del uso de combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n (SAF)<\/strong>, que pueden reducir hasta un 80% las emisiones de CO2. El presidente de ALA, Javier G\u00e1ndara, ha se\u00f1alado que la sostenibilidad es un desaf\u00edo global y complejo que requiere soluciones integrales y no locales. Adem\u00e1s, ha recordado que el tren ya ha captado la mayor parte de los viajeros en los tramos cortos, donde el avi\u00f3n apenas tiene un 10%-20% de cuota.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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