{"id":88680,"date":"2024-01-04T13:40:29","date_gmt":"2024-01-04T18:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=88680"},"modified":"2024-01-04T13:40:33","modified_gmt":"2024-01-04T18:40:33","slug":"inicia-investigacion-del-accidente-del-airbus-a350-de-japan-airlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo-2\/inicia-investigacion-del-accidente-del-airbus-a350-de-japan-airlines\/","title":{"rendered":"Inicia investigaci\u00f3n del accidente del Airbus A350 de Japan Airlines"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Las autoridades japonesas han iniciado la investigaci\u00f3n del accidente que tuvo lugar en el aeropuerto de Haneda, donde un\u00a0Airbus A350-900 de Japan Airlines colision\u00f3 con una aeronave DHC-8 de la guardia costera el pasado 2 de enero.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este suceso se produce pocas semanas despu\u00e9s de que la industria aeron\u00e1utica global recibiera advertencias sobre la seguridad en las pistas.<\/p>\n\n\n\n

Los expertos indican que es prematuro determinar una causa espec\u00edfica y resaltan que la mayor\u00eda de los accidentes resultan de la interacci\u00f3n de diversos factores. <\/p>\n\n\n\n

En el suceso, que implic\u00f3 a 379 personas a bordo del A350<\/strong>, la mayor\u00eda lograron evacuar tras el incendio que se desat\u00f3 despu\u00e9s de la colisi\u00f3n, pero cinco de los seis tripulantes de la aeronave DHC 8 de la guardia costera japonesa perdieron la vida.<\/p>\n\n\n\n

Los especialistas se encuentran examinando las comunicaciones entre los controladores y los pilotos de ambas aeronaves, y se encuentran haciendo un an\u00e1lisis detallado de los sistemas de los aviones y las condiciones del aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, las autoridades japonesas informaron que la aeronave de Japan Airlines ten\u00eda autorizaci\u00f3n para aterrizar, mientras que la aeronave de la Guardia Costera no contaba con permiso para despegar,<\/strong> seg\u00fan las transcripciones de la torre de control.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, subrayan que la posici\u00f3n donde ocurri\u00f3 el incidente sugiere que las pruebas f\u00edsicas, la informaci\u00f3n del radar, las narraciones de testigos y las im\u00e1genes de c\u00e1maras est\u00e1n f\u00e1cilmente disponibles, lo que facilitar\u00eda la tarea forense.<\/p>\n\n\n\n

Este es el primer accidente de importancia en el que se ve involucrado un A350, avi\u00f3n de larga distancia fabricado con compuestos de carbono que ha estado en servicio desde 2015. Aunque los datos preliminares de 2023 indican que las colisiones en pista son raras, la preocupaci\u00f3n persiste, especialmente despu\u00e9s de un llamado a la acci\u00f3n global para prevenir un aumento de estos incidentes.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, la Flight Safety Foundation, con sede en Washington, destaca la importancia de mejorar las tecnolog\u00edas de conocimiento de la situaci\u00f3n en tierra para evitar colisiones en pista.<\/p>\n\n\n\n

\u00abA pesar de los esfuerzos realizados a lo largo de los a\u00f1os para evitar las incursiones, \u00e9stas siguen produci\u00e9ndose\u00bb, declar\u00f3 el mes pasado el Director General de la Flight Safety Foundation, Hassan Shahidi.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMuchos de los incidentes graves podr\u00edan haberse evitado con mejores tecnolog\u00edas de conocimiento de la situaci\u00f3n que ayudar\u00e1n a los controladores a\u00e9reos y a los pilotos a detectar posibles conflictos en las pistas\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Shahidi.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Airbus est\u00e1 trabajando en un sistema llamado SURF-A, dise\u00f1ado para prevenir colisiones en pista mediante advertencias visuales y auditivas para los pilotos. Sin embargo, la implementaci\u00f3n de estos sistemas complejos puede llevar a\u00f1os. La investigaci\u00f3n se centrar\u00e1 en las autorizaciones dadas, la visibilidad de las tripulaciones y posibles deficiencias en la iluminaci\u00f3n, destacando la seguridad en la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La regla de los 90 segundos de evacuaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) y la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de los Estados Unidos (FAA), exigen que todos los fabricantes de aviones demuestren que todas las aeronaves puedan evacuarse por completo en 90 segundos.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el portal de seguridad a\u00e9rea SKYbrary, se ha determinado que el tiempo m\u00e1ximo para la evacuaci\u00f3n es de 90 segundos. Esta decisi\u00f3n se basa en pruebas que han demostrado que, en el caso de un incendio posterior a un accidente, es poco probable que se den condiciones favorables para una evacuaci\u00f3n r\u00e1pida dentro de ese periodo.<\/p>\n\n\n\n

SKYbrary explica que un \u00abflashover\u00bb es la ignici\u00f3n casi simult\u00e1nea de la mayor parte del material combustible en un espacio cerrado, lo cual ocurre en incendios que se propagan velozmente debido al intenso calor.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, SKYbrary se\u00f1ala que la experiencia derivada de evacuaciones reales, especialmente aquellas inesperadas en aeronaves llenas donde se presenta s\u00fabitamente una situaci\u00f3n anormal durante o despu\u00e9s del aterrizaje, indica que los tiempos de evacuaci\u00f3n generalmente superan las duraciones demostradas con fines de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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