{"id":8887,"date":"2010-02-13T13:18:33","date_gmt":"2010-02-13T13:18:33","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.mcvicious.com\/aero2020\/2010\/02\/13\/aerolineas-le-atribuyo-a-la-gestion-privada-los-motivos-de-la-perdida-registrada-en-2008\/"},"modified":"2010-02-13T13:18:33","modified_gmt":"2010-02-13T13:18:33","slug":"aerolineas-le-atribuyo-a-la-gestion-privada-los-motivos-de-la-perdida-registrada-en-2008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/internacional\/aerolineas-le-atribuyo-a-la-gestion-privada-los-motivos-de-la-perdida-registrada-en-2008\/","title":{"rendered":"Aerol\u00edneas le atribuy\u00f3 a la gesti\u00f3n privada los motivos de la p\u00e9rdida registrada en 2008"},"content":{"rendered":"<div style=\"text-align: justify\">La compa\u00f1\u00eda atribuy\u00f3 al \u00abestado de devastaci\u00f3n\u00bb en que dej\u00f3 la gesti\u00f3n del grupo Marsans como uno de los principales motivos de la p\u00e9rdida registrada en el balance de 2008 y asegur\u00f3 que para evaluar la actual situaci\u00f3n econ\u00f3mica de la l\u00ednea de bandera no se puede dejar de lado los resultados que afectaron al sector a nivel mundial, a causa de la crisis financiera internacional.\u00a0A trav\u00e9s de un comunicado, en el que sali\u00f3 a aclarar conceptos vertidos en una nota publicada este viernes en un matutino porte\u00f1o, Aerol\u00edneas sostuvo que \u00abcon respecto al balance 2008 su elaboraci\u00f3n requiri\u00f3 de un trabajo adicional debido a las irregularidades de la gesti\u00f3n privada\u00bb.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\n<div style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/10\/02\/130210\/aargentinas.jpg\" border=\"0\" alt=\"aerolineasargentinas\" title=\"aerolineasargentinas\" \/><\/div>\n<p><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u00abEl mencionado ya se encuentra presentado y auditado por la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN). La p\u00e9rdida econ\u00f3mica de dicho ejercicio asciende a 3.560 millones de pesos, lo que demuestra el estado de devastaci\u00f3n al que fue sometida nuestra aerol\u00ednea de bandera durante 20 a\u00f1os de gesti\u00f3n privada\u00bb, indic\u00f3.\u00a0En cuanto al cierre del balance correspondiente al a\u00f1o 2009, la empresa recuerda que \u00abexiste un plazo de 120 d\u00edas para su presentaci\u00f3n\u00bb debido a \u00abla dificultad que implica cerrar el balance de una empresa de la envergadura de Aerol\u00edneas Argentinas\u00bb.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">En cuanto a la expropiaci\u00f3n, la conducci\u00f3n de Aerol\u00edneas record\u00f3 que \u00aben diciembre del 2008 el Congreso de la Naci\u00f3n sancion\u00f3 la ley por la cual se expropi\u00f3 Aerol\u00edneas Argentinas, reconoci\u00e9ndose desde entonces al Estado Nacional el ejercicio de los derechos que hasta entonces correspond\u00edan a Marsans\u00bb. \u00a0\u00abSostener que la empresa sigue en manos de Marsans es cuanto menos una exageraci\u00f3n, en virtud de que lo \u00fanico que queda pendiente para que se perfeccione la expropiaci\u00f3n es la resoluci\u00f3n de un proceso judicial cuyo \u00fanico fin es determinar si procede alg\u00fan tipo de indemnizaci\u00f3n y cuantificar su eventual monto\u00bb.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\u00abEn cualquier caso, sea cual fuese la resoluci\u00f3n mencionada, Aerol\u00edneas Argentinas fue expropiada por el Estado Argentino y no existen procesos judiciales ni objeciones de ning\u00fan tipo al respecto\u00bb, agreg\u00f3 la empresa. \u00a0En otro tramo del comunicado, referido a la situaci\u00f3n mundial, la empresa sostuvo que \u00abpara evaluar la situaci\u00f3n econ\u00f3mica de Aerol\u00edneas Argentinas y Austral es imprescindible contextualizar la situaci\u00f3n del negocio aerocomercial en el marco de la crisis financiera internacional\u00bb. \u00a0\u00abAl respecto, cabe recordar que el Presidente de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) -Giovanni Bisigniani- asegur\u00f3 que \u00abse prev\u00e9 que las compa\u00f1\u00edas aerocomerciales perder\u00e1n, en 2010 unos 5.600 millones de d\u00f3lares\u00bb.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Con respecto al a\u00f1o 2009 Bisignani dijo que \u00ablas p\u00e9rdidas del sector fueron de 11.000 millones de d\u00f3lares\u00bb. \u00a0A modo de ejemplo citaron la situaci\u00f3n de Air France-KLM que \u00abperdi\u00f3, entre octubre y diciembre de 2009, 295 millones de euros, unos 1.475 millones de pesos\u00bb.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Tambi\u00e9n puntualizaron que \u00abel 19 de enero pasado la aerol\u00ednea nipona Japan Airlines (JAL) present\u00f3 quiebra al no poder hacer frente a una deuda de 25.592 millones de d\u00f3lares, con el agravante que el plan de recuperaci\u00f3n contempla una reducci\u00f3n de su personal en 15.000 empleos\u00bb.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Aeronoticias considera que las p\u00e9rdidas en el periodo 2008 de Aerol\u00edneas Argentinas meritan una exhaustiva evaluaci\u00f3n del Gobierno Argentino adem\u00e1s de la puesta en marcha de pol\u00edticas de reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica para la golpeada aerolinea.\u00a0Tambi\u00e9n enfatizaron que \u00ablas compa\u00f1\u00edas de los Estados Unidos que vuelan a nuestro pa\u00eds tampoco estuvieron exentas de p\u00e9rdidas: En el segundo trimestre de 2009 Continental Airlines perdi\u00f3 213 millones de d\u00f3lares; Delta Airlines, 257 millones y United Airlines en igual periodo, pero del a\u00f1o 2008 sufri\u00f3 una ca\u00edda de 2.700 millones de d\u00f3lares\u00bb.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">En lo que respecta a la gesti\u00f3n actual, Aerol\u00edneas sostuvo que \u00aba pesar de la crisis mundial que afect\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas aerocomerciales en general y de las cuales Aerol\u00edneas Argentinas no estuvo al margen, los indicadores y resultados previos al balance definitivo de 2009 son positivos: crecimiento en las ventas, gran aumento de destinos y frecuencias, mejoras en la puntualidad, en los servicios y disminuci\u00f3n de las quejas y reclamos\u00bb.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan el comunicado, \u00ablas estad\u00edsticas indican que en diciembre de 2009, respecto a junio, las ventas crecieron un 55%, y fueron acompa\u00f1adas por el 61% de incremento en el ingreso de asiento\/kil\u00f3metro ofrecido\u00bb. \u00a0Por su parte, a nivel interanual -comparado diciembre de 2009 versus mismo mes de 2008- las ventas crecieron un 29%, mientras que el total de frecuencias de vuelo de Aerol\u00edneas Argentinas y Austral se incrementaron un 27% en diciembre pasado contra junio del mismo a\u00f1o.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Destacan tambi\u00e9n que \u00abel per\u00edodo junio\/diciembre de 2009 muestra que en los vuelos de cabotaje las frecuencias se incrementaron un 22%; en tanto en vuelos internacionales crecieron un 44% impulsadas por los vuelos regionales que aumentaron sus frecuencias en un 45%\u00bb.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">En base a los n\u00fameros reportados, en el mencionado semestre la cantidad de pasajeros por kil\u00f3metro transportados creci\u00f3 un 43%, situaci\u00f3n que en la actualidad permite a Aerol\u00edneas Argentinas y Austral liderar el mercado de cabotaje con un 68,5% de participaci\u00f3n.\u00a0<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\"><\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">Por \u00faltimo, la conducci\u00f3n de Aerol\u00edneas remarc\u00f3 que \u00abla Compa\u00f1\u00eda cerr\u00f3 el a\u00f1o 2009 con m\u00e1s del 80% de puntualidad en sus operaciones, una disminuci\u00f3n del 52% en vuelos demorados y cancelados y un 37% menos de reclamos y quejas por parte de los usuarios, en una temporada de verano m\u00e1s eficiente y menos conflictiva que se recuerde en al menos una d\u00e9cada\u00bb.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La compa\u00f1\u00eda atribuy\u00f3 al \u00abestado de devastaci\u00f3n\u00bb en que dej\u00f3 la gesti\u00f3n del grupo Marsans como uno de los principales motivos de la p\u00e9rdida registrada en el balance de 2008 y asegur\u00f3 que para evaluar la actual situaci\u00f3n econ\u00f3mica de la l\u00ednea de bandera no se puede dejar de lado los resultados que afectaron al 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