{"id":89016,"date":"2024-01-22T09:53:10","date_gmt":"2024-01-22T14:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=89016"},"modified":"2024-01-22T09:53:19","modified_gmt":"2024-01-22T14:53:19","slug":"la-faa-recomienda-extender-las-inspecciones-a-los-boeing-737-900er-tras-incidente-de-alaska-airlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/la-faa-recomienda-extender-las-inspecciones-a-los-boeing-737-900er-tras-incidente-de-alaska-airlines\/","title":{"rendered":"La FAA recomienda extender las inspecciones a los Boeing 737-900ER tras incidente de Alaska Airlines"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong>: La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE.UU. recomend\u00f3 a \u00faltima hora del domingo a las aerol\u00edneas que operan aviones\u00a0<strong>Boeing 737-900ER<\/strong>\u00a0que inspeccionen los tapones de las puertas, para asegurarse de que est\u00e1n bien sujetos, despu\u00e9s de que algunos operadores informaran de problemas no especificados con los tornillos tras las inspecciones.<\/p>\n\n\n\n<p>La recomendaci\u00f3n sigue a la inmovilizaci\u00f3n por parte de la FAA de 171 aviones Boeing 737 MAX 9 tras desprenderse una puerta de emergencia en un avi\u00f3n de Alaska Airlines, de ocho semanas de antig\u00fcedad, el pasado 5 de enero.<\/p>\n\n\n\n<p>El 737-900ER no forma parte de la familia MAX, pero tiene el mismo dise\u00f1o opcional de tap\u00f3n de puerta que permite a\u00f1adir una puerta de salida de emergencia adicional cuando las compa\u00f1\u00edas optan por instalar m\u00e1s asientos.<\/p>\n\n\n\n<p>La FAA emiti\u00f3 una \u00abAlerta de seguridad para operadores\u00bb en la que revelaba que algunas aerol\u00edneas han realizado inspecciones adicionales en los tapones de las puertas de salida central de los 737-900ER \u00aby han observado hallazgos con pernos durante las inspecciones de mantenimiento.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>\u2192&nbsp;<a href=\"https:\/\/aviacionaldia.com\/2024\/01\/akasa-air-confia-en-boeing-y-encarga-otros-150-aviones-737-max.html\">Akasa Air conf\u00eda en Boeing y encarga otros 150 aviones 737 MAX<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Recomendaba a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas realizar \u00ablo antes posible\u00bb partes clave de un procedimiento de mantenimiento del conjunto del tap\u00f3n del fuselaje relacionadas con los cuatro pernos utilizados para fijar el tap\u00f3n de la puerta al fuselaje.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Un portavoz de Boeing dijo en un correo electr\u00f3nico que \u00abapoyamos plenamente a la FAA y a nuestros clientes en esta acci\u00f3n.\u00bb Boeing entreg\u00f3 por primera vez el 737-900ER en 2007 y el \u00faltimo en 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>Alaska Airlines y United Airlines, las dos \u00fanicas aerol\u00edneas estadounidenses que utilizan el MAX 9, dijeron este mes que hab\u00edan encontrado piezas sueltas en m\u00faltiples aviones MAX 9 inmovilizados durante las comprobaciones preliminares.<\/p>\n\n\n\n<p>La FAA dijo el domingo que los MAX 9 permanecer\u00e1n en tierra hasta que \u00abest\u00e9 satisfecha de que son seguros para volver al servicio.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>United comunic\u00f3 el domingo que ampliaba la cancelaci\u00f3n de sus vuelos MAX 9 hasta el 26 de enero. Alaska, cuyos aviones MAX 9 representan el 20% de su flota, cancel\u00f3 previamente todos sus vuelos hasta el domingo.<\/p>\n\n\n\n<p>En contraste con el MAX 9 de Alaska Airlines que sufri\u00f3 el incidente, un avi\u00f3n nuevo con un bajo n\u00famero de vuelos, los Boeing 737-900ER tienen m\u00e1s de 11 millones de horas de operaci\u00f3n y 3,9 millones de ciclos de vuelo. Seg\u00fan la FAA, el tap\u00f3n de la puerta \u00abno ha sido un problema en este modelo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Tanto United como Alaska dijeron que hab\u00edan comenzado las inspecciones de los tapones de las puertas en sus flotas de 737-900ER.<\/p>\n\n\n\n<p>United, que tiene 136 aviones 737-900ER, espera que las inspecciones \u00abse completen en los pr\u00f3ximos d\u00edas sin interrupci\u00f3n para nuestros clientes.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Alaska dijo que sus inspecciones comenzaron hace varios d\u00edas y que no ha tenido hallazgos hasta la fecha y espera \u00abcompletar el resto de flota -900ER sin interrupci\u00f3n de operaciones.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Delta Air Lines, que tambi\u00e9n opera el 900ER, indic\u00f3 que hab\u00eda \u00aboptado por tomar medidas proactivas para inspeccionar la flota 737-900ER\u00bb y no prev\u00e9 ning\u00fan impacto operativo.<\/p>\n\n\n\n<p>En todo el mundo, las tres compa\u00f1\u00edas estadounidenses operan la gran mayor\u00eda de los 737-900ER con los tapones de puerta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: aviacionaldia.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias): La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE.UU. recomend\u00f3 a \u00faltima hora del domingo a las aerol\u00edneas que operan aviones\u00a0Boeing 737-900ER\u00a0que inspeccionen los tapones de las puertas, para asegurarse de que est\u00e1n bien sujetos, despu\u00e9s de que algunos operadores informaran de problemas no especificados con los tornillos tras las inspecciones. 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