{"id":89193,"date":"2024-01-31T15:23:12","date_gmt":"2024-01-31T20:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=89193"},"modified":"2024-01-31T15:23:15","modified_gmt":"2024-01-31T20:23:15","slug":"boeing-mantiene-sus-previsiones-financieras-para-2025-26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/mundo\/mundo-mundo-2\/boeing-mantiene-sus-previsiones-financieras-para-2025-26\/","title":{"rendered":"Boeing mantiene sus previsiones financieras para 2025-26"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Los directivos de\u00a0Boeing<\/a>\u00a0mantuvieron este mi\u00e9rcoles sus objetivos financieros para 2025-2026 y afirmaron que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando duro para recuperar la confianza de reguladores y clientes tras el incidente un avi\u00f3n 737 MAX de Alaska Airlines, lo que elev\u00f3 sus acciones un 6,1%.<\/p>\n\n\n\n

Como era de esperarse, el Consejero Delegado Dave Calhoun no ofreci\u00f3 una previsi\u00f3n financiera o de entregas para 2024, afirmando que la empresa debe centrarse en entregar aviones de calidad.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el director financiero Brian West dijo durante una llamada de resultados que la compa\u00f1\u00eda sigue confiando en que alcanzar\u00e1 un flujo de caja libre de unos 10.000 millones de d\u00f3lares y una producci\u00f3n de 737 de 50 al mes en el plazo 2025-2026, tal y como la compa\u00f1\u00eda esboz\u00f3 en noviembre de 2022.<\/p>\n\n\n\n

West a\u00f1adi\u00f3 que Boeing espera un a\u00f1o estable de flujo de caja basado en la producci\u00f3n de 737 a su ritmo actual de 38 aviones al mes, as\u00ed como en las entregas de 737 y 787 de su inventario.<\/p>\n\n\n\n

El accidente de un MAX 9 operado por Alaska Airlines este mes se ha convertido en una crisis de seguridad y de reputaci\u00f3n que podr\u00eda provocar una ralentizaci\u00f3n de la producci\u00f3n de aviones y la p\u00e9rdida de m\u00e1s cuota de mercado de fuselaje estrecho en favor de Airbus.<\/p>\n\n\n\n

\u2192 Boeing entrega el primer 737 MAX a China desde 2019<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE.UU. (FAA) prohibi\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda elevar la producci\u00f3n a principios de este mes, al tiempo que aumentaba su supervisi\u00f3n. El lunes, Boeing retir\u00f3 una solicitud a la FAA de una exenci\u00f3n que buscaba para acelerar la certificaci\u00f3n de su pr\u00f3ximo MAX 7.<\/p>\n\n\n\n

Los ejecutivos de Boeing declinaron establecer nuevos plazos de certificaci\u00f3n para el MAX 7 y el MAX 10, que tambi\u00e9n presenta ciertos sistemas que deber\u00e1n ser redise\u00f1ados antes de su entrada en servicio. Sin embargo, una \u00absoluci\u00f3n de ingenier\u00eda\u00bb para el MAX 7 podr\u00eda completarse dentro de un a\u00f1o, dijo West.<\/p>\n\n\n\n

Calhoun a\u00f1adi\u00f3 que la certificaci\u00f3n de los MAX 7 y 10 \u00abestaba progresando razonablemente bien\u00bb, con el MAX 7 \u00abcerca de la l\u00ednea de meta\u00bb hasta que Boeing retir\u00f3 la solicitud de exenci\u00f3n, lo que calific\u00f3 de \u00ablo correcto para la aviaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del l\u00edmite de producci\u00f3n impuesto a Boeing, sus directivos afirmaron que mantendr\u00eda la producci\u00f3n de sus proveedores de 737 a los ritmos m\u00e1s elevados establecidos en su calendario maestro, que prev\u00e9n un aumento a 42 al mes en febrero.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSi eso significa que tenemos que mantener m\u00e1s existencias, que as\u00ed sea\u00bb, dijo West. Calhoun a\u00f1adi\u00f3 que la medida dar\u00eda tiempo a algunos proveedores para ponerse al d\u00eda con las actuales subidas de tarifas.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante de aviones registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas trimestrales menores de lo previsto, as\u00ed como unos ingresos y un flujo de caja libre mejores de lo esperado, aunque es probable que los inversores se centren m\u00e1s en las expectativas de la empresa mientras navega por la crisis actual.<\/p>\n\n\n\n

De los 171 MAX 9 inmovilizados por la FAA a principios de este mes, 129 han vuelto al servicio, dijo Calhoun.<\/p>\n\n\n\n

Se neg\u00f3 a comentar las informaciones aparecidas en los medios de comunicaci\u00f3n seg\u00fan las cuales Boeing no sustituy\u00f3 los pernos tras retirar el tap\u00f3n de la puerta del avi\u00f3n de Alaska Airlines que sufri\u00f3 el incidente, citando una investigaci\u00f3n en curso de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, pero dijo que ser\u00eda un \u00abfallo\u00bb que la NTSB descubriera que los pernos no estaban instalados.<\/p>\n\n\n\n

Robert Stallard, de Vertical Research Partners, se\u00f1al\u00f3 en una nota a los inversores que a\u00fan est\u00e1n por ver todas las ramificaciones de los problemas de seguridad del MAX.<\/p>\n\n\n\n

Jefferies proyecta que la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda acumular 5.500 millones de d\u00f3lares en flujo de caja libre en 2024 si entrega 545 737 y 84 787 durante el a\u00f1o, pero esa proyecci\u00f3n asume que Boeing es capaz de aumentar la producci\u00f3n de 737 a 42 aviones al mes en la segunda mitad.<\/p>\n\n\n\n

\u00abIR DESPACIO PARA IR R\u00c1PIDO\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Aumentar la producci\u00f3n del 737 MAX es crucial para que Boeing se recupere de una crisis de seguridad anterior derivada de dos accidentes mortales en 2018 y 2019 y la posterior ca\u00edda aeroespacial que sigui\u00f3 debido a la pandemia COVID-19.<\/p>\n\n\n\n

Pero Calhoun ha afirmado en repetidas ocasiones que la empresa debe estar dispuesta a ralentizar el ritmo si es necesario para resolver los problemas de calidad.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo predeciremos los plazos. No nos adelantaremos a nuestro regulador. Iremos despacio para ir r\u00e1pido\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Boeing tiene unos 200 aviones MAX y 60 787 Dreamliners en su inventario, la mayor\u00eda de los cuales se entregar\u00e1n este a\u00f1o, dijo West.<\/p>\n\n\n\n

El ritmo de producci\u00f3n del 787 es de cinco al mes, indic\u00f3 Boeing, a\u00f1adiendo que tambi\u00e9n hab\u00eda reanudado la producci\u00f3n del 777X durante el cuarto trimestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n

En el cuarto trimestre, Boeing registr\u00f3 una p\u00e9rdida ajustada por acci\u00f3n de 47 c\u00e9ntimos, por debajo de las estimaciones de los analistas, que preve\u00edan una p\u00e9rdida de 78 c\u00e9ntimos, seg\u00fan datos de LSEG.<\/p>\n\n\n\n

El debilitado negocio de defensa de la empresa registr\u00f3 p\u00e9rdidas de 139 millones de d\u00f3lares en programas de desarrollo a precio fijo.<\/p>\n\n\n\n

Los ingresos aumentaron un 10%, hasta 22.020 millones de d\u00f3lares, por encima de las expectativas de unos 21.100 millones.<\/p>\n\n\n\n

El flujo de caja libre para 2023 se situ\u00f3 en 4.430 millones de d\u00f3lares, alcanzando su objetivo de entre 3.000 y 5.000 millones para ese a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: aviacionaldia.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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