{"id":89317,"date":"2024-02-12T14:58:00","date_gmt":"2024-02-12T19:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=89317"},"modified":"2024-02-12T14:58:02","modified_gmt":"2024-02-12T19:58:02","slug":"recompran-bonos-del-aicm-el-adeudo-es-de-3700-mdd-moodys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/recompran-bonos-del-aicm-el-adeudo-es-de-3700-mdd-moodys\/","title":{"rendered":"Recompran bonos del AICM; el adeudo es de 3,700 mdd: Moody\u00b4s"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: De acuerdo con un an\u00e1lisis de la consultora Moody\u00b4s Investors Service, durante noviembre de 2023 el Fideicomiso del Aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico (Mexcat, por sus siglas en ingl\u00e9s)\u00a0<\/strong>anunci\u00f3 el inicio de un proceso de oferta p\u00fablica de adquisici\u00f3n para comprar en efectivo sus notas por hasta 993.2 millones de d\u00f3lares, utilizando los recursos disponibles en la cuenta de acumulaci\u00f3n del principal.<\/p>\n\n\n\n

En diciembre de 2023, el proceso expir\u00f3 con una recompra total de aproximadamente 480 millones de d\u00f3lares entre los diferentes bonos, lo que redujo el endeudamiento total en 12%, para pasar de 4,200 millones de d\u00f3lares a aproximadamente 3,700 millones de d\u00f3lares, dijo la consultora.<\/p>\n\n\n\n

Como se recodar\u00e1, estos 3,700 millones de d\u00f3lares forman parte del monto remanente de 4,200 mdd de los 6 mil millones de d\u00f3lares en bonos que se emitieron en la administraci\u00f3n de Enrique Pe\u00f1a Nieto para financiar la construcci\u00f3n del NAIM.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Moody\u00b4s explic\u00f3 que, debido al precio de descuento de la oferta p\u00fablica de adquisici\u00f3n, el ahorro agregado para Mexcat fue del orden de aproximadamente 70 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

La calificadora se\u00f1al\u00f3 que quedan aproximadamente 630 millones de d\u00f3lares en la cuenta de acumulaci\u00f3n del principal tras la oferta p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

Indic\u00f3 que los bonos se benefician de una garant\u00eda real sobre la TUA o tarifa de uso aeroportuario de pasajeros del AICM a favor de los tenedores de bonos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, la calificaci\u00f3n se ve contrarrestada por el limitado crecimiento del tr\u00e1fico a largo plazo debido a la actual capacidad declarada como saturada y sujeta a restricciones de vuelo que disminuyeron de 52 a 43 operaciones por hora y la presencia de aeropuertos cercanos que pueden reducir perspectivas de crecimiento a medio plazo.<\/p>\n\n\n\n

Un sinsentido pagar por un aeropuerto sin construir<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El hecho de que se tenga que pagar por un aeropuerto que no se construy\u00f3 y que los recursos obtenidos por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) a trav\u00e9s de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), est\u00e9n comprometidos hasta 2047, se vio el nivel \u201cdel pecado que se cometi\u00f3\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Juan Carlos Machorro, socio de la consultor\u00eda Santamarina + Steta explic\u00f3 que el proyecto de Texcoco, Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM), se iba a financiar con la TUA.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cPrimero la TUA del \u00b4Benito Ju\u00e1rez\u00b4 y cuando se bajara el switch del Benito Ju\u00e1rez y se subiera el de Texcoco, se har\u00eda con la de Texcoco durante cierto tiempo, despu\u00e9s de correr una cascada de pagos, la TUA remanente regresaba al Benito Ju\u00e1rez\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

En entrevista con A21, el especialista en temas aeron\u00e1uticos mencion\u00f3 que ese proyecto -Texcoco- iba a ser financiado hasta 90% de forma privada, con la propia tarifa comercial.<\/p>\n\n\n\n

Record\u00f3 que, de acuerdo con una investigaci\u00f3n period\u00edstica, se dio a conocer que en la caja quedaban otros 1,200 millones de d\u00f3lares, que en lugar de usarse para pagarle a los bonistas y terminar de pagar esto m\u00e1s r\u00e1pido, se desviaron para pagar el Tren Maya. Esto, sostuvo, \u201ces un il\u00edcito, un delito\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Pablo Casas L\u00edas, presidente del Instituto Nacional de Investigaciones Jur\u00eddico-Aeron\u00e1uticas (INIJA), mencion\u00f3 que la cancelaci\u00f3n NAIM tuvo un costo de 300 mil millones de pesos, seg\u00fan la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF).<\/p>\n\n\n\n

Dijo que un primer informe, determin\u00f3 que el costo de la misma fue de 331 mil millones de pesos (incluso hay versiones extraoficiales que calculan 465 mil millones de pesos), cantidad que, luego de presiones oficiales, fue modificada a 113 mil millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

Mencion\u00f3 que para el financiamiento de la construcci\u00f3n se emitieron bonos por 6 mil millones de d\u00f3lares, de los que al momento de la cancelaci\u00f3n se recompraron 1,800 millones, por lo que se redujo\u00a0 el monto a 4,200 millones de d\u00f3lares, de los que apenas hace unos d\u00edas se recompraron 400 millones, por lo que resta liquidar aproximadamente 3,800 millones de d\u00f3lares m\u00e1s sus intereses en un plazo de 35 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: A21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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