{"id":89345,"date":"2024-02-14T10:20:22","date_gmt":"2024-02-14T15:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=89345"},"modified":"2024-02-14T10:20:29","modified_gmt":"2024-02-14T15:20:29","slug":"el-dinero-de-los-aeropuertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/ultimas\/1\/el-dinero-de-los-aeropuertos\/","title":{"rendered":"El dinero de los aeropuertos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>(Aeronoticias)<\/strong>: Uno de los secretos mejor guardados de este sexenio ha sido los costos reales de la cancelaci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM), que se habr\u00eda ubicado en Texcoco. Se han manejado cifras desde 112 mil millones hasta 470 mil millones de pesos. El problema es que no hay la menor transparencia en ello y esto no le ayuda al discurso oficial de un pretendido ahorro, tanto en costos de construcci\u00f3n como de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Por una parte, se sabe que los bonos colocados entre 2015 y 2016 por el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico (GACM) ascendieron a 6,000 millones de d\u00f3lares. Esto, adem\u00e1s de la inversi\u00f3n de una Fibra que no termin\u00f3 de concretarse, equival\u00eda m\u00e1s o menos a la mitad del costo de Texcoco, valuado en 13,000 millones de d\u00f3lares desde el inicio de la construcci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Al momento de cancelarse, a fines del 2018, la Secretar\u00eda de Hacienda, entonces liderada por Carlos Urz\u00faa, se hizo cargo de la renegociaci\u00f3n de esta deuda. En primer lugar, pre-pagaron 1,800 millones de d\u00f3lares con un premio de 5 o 6 centavos por cada d\u00f3lar de deuda. Despu\u00e9s hicieron compromisos de pago por 4,200 millones de d\u00f3lares a pagarse en plazos de entre 25 y 30 a\u00f1os (recordemos que los inversionistas eran de distintos mercados, desde Nueva York y Londres hasta Hong Kong).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este arreglo implicaba pagos de 420 millones de d\u00f3lares anuales procedentes de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM), s\u00f3lo que en el camino olvidaron la cl\u00e1usula que dejaba una parte de la recaudaci\u00f3n de la TUA para labores de mantenimiento del AICM (lo que hubiera evitado el enorme deterioro), adem\u00e1s de que -en caso de contingencia- el gobierno federal entraba como garante de la deuda, cosa que ocurri\u00f3 durante la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>En noviembre pasado, seg\u00fan dice Moody&#8217;s, el Fideicomiso del AICM, Mexcat , hizo una recompra de 480 millones de d\u00f3lares, aprovechando un remanente de la recaudaci\u00f3n, por lo cual se supone que hoy se deben poco m\u00e1s de 3,700 millones de d\u00f3lares. En otras palabras, se supone que se debe menos, aunque la limitaci\u00f3n de slots har\u00e1 que se gestionen menos vuelos, menos pasajeros y por lo tanto habr\u00e1 menos recaudaci\u00f3n en el Fideicomiso, pero tambi\u00e9n en las rentas de locales, menos actividad en restaurantes y en servicios de taxis y dem\u00e1s, por lo que el aeropuerto requerir\u00e1 m\u00e1s subsidio para gastos de mantenimiento de la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, no olvidemos que el AIFA se hizo bajo la consigna de que las ganancias que tuviera son para pagar las pensiones de las Fuerzas Armadas. El asunto es que hasta ahora no ha habido ganancias y en cambio s\u00ed es necesario darle mantenimiento a las instalaciones y pagar los costos de operaci\u00f3n, lo que implica que como no hay dinero para las pensiones de los miembros de Sedena, hay que otorgarle presupuesto para eso y tambi\u00e9n para el mantenimiento del AIFA, de Tulum y de Mexicana. O sea, el gasto es mayor mientras estas actividades que se cobijan bajo GAFSACOMM, adem\u00e1s del tren maya que tambi\u00e9n es deficitario, no logren ser rentables. \u00bfLo lograr\u00e1n? Es dif\u00edcil poner un horizonte, pero no ser\u00e1 pronto. E-mail:&nbsp;<a href=\"mailto:raviles0829@gmail.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">raviles0829@gmail.com<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLos\u00a0 art\u00edculos firmados\u00a0 son\u00a0 responsabilidad\u00a0 exclusiva\u00a0 de\u00a0 sus\u00a0 autores\u00a0 y\u00a0 pueden\u00a0 o\u00a0 no reflejar\u00a0 el\u00a0 criterio\u00a0 de\u00a0 A21\u201d<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: A21.com.mx<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Aeronoticias): Uno de los secretos mejor guardados de este sexenio ha sido los costos reales de la cancelaci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM), que se habr\u00eda ubicado en Texcoco. 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