{"id":89527,"date":"2024-03-04T09:21:12","date_gmt":"2024-03-04T14:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/?p=89527"},"modified":"2024-03-04T09:22:40","modified_gmt":"2024-03-04T14:22:40","slug":"contrataciones-atipicas-de-pilotos-en-europa-que-alertas-debemos-considerar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeronoticias.com.pe\/noticiero\/transporte-aereo\/contrataciones-atipicas-de-pilotos-en-europa-que-alertas-debemos-considerar\/","title":{"rendered":"Contrataciones at\u00edpicas de pilotos en Europa: \u00bfQu\u00e9 alertas debemos considerar?"},"content":{"rendered":"\n

(Aeronoticias)<\/strong>: Claudia Celestes \/ Aviaci\u00f3n Digital, Sp.-\u00a0<\/strong>En el vertiginoso mundo de la aviaci\u00f3n comercial, los pilotos son las figuras clave, pero detr\u00e1s de sus vuelos, se esconde una realidad que muchos desconocen: las\u00a0contrataciones at\u00edpicas<\/a>\u00a0<\/strong>propuestas por algunas aerol\u00edneas.<\/em>\u00a0La aviaci\u00f3n, considerada un sector de alto vuelo y glamour, tambi\u00e9n revela una\u00a0realidad laboral turbulenta,<\/strong>\u00a0donde las contrataciones at\u00edpicas de pilotos han pasado de ser una an\u00e9cdota a una\u00a0preocupaci\u00f3n creciente.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Estas pr\u00e1cticas, que van desde falsos aut\u00f3nomos<\/strong> hasta esquemas de \u2018Pay-to-Fly\u2019,<\/a><\/em><\/strong> presentan desaf\u00edos significativos<\/strong> en t\u00e9rminos de garantizar condiciones laborales justas y transparentes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Durante la \u00faltima d\u00e9cada, la\u00a0European Cockpit Association<\/a>\u00a0(ECA)<\/strong>\u00a0ha estado vigilante, revisando minuciosamente m\u00faltiples contratos de trabajos como piloto. Los resultados son reveladores y, en muchos casos, preocupantes. Se han identificado\u00a0cl\u00e1usulas inusualmente creativas o incluso ilegales\u00a0<\/strong>que podr\u00edan pasar desapercibidas para el ojo inexperto. Para ayudar a los pilotos a identificar estas se\u00f1ales de alerta, hemos recopilado algunos ejemplos que\u00a0no deber\u00edan ser ignorados bajo ninguna circunstancia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 se\u00f1ales de alerta debes tener en cuenta antes de firmar un contrato?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Antes de estampar la firma en un contrato laboral, es crucial entender qu\u00e9 tipo de relaci\u00f3n laboral <\/strong>se est\u00e1 afrontando. Aqu\u00ed algunas se\u00f1ales de alerta que podr\u00edan indicar una situaci\u00f3n poco favorable:<\/p>\n\n\n\n

  1. Oferta de puesto estacional<\/strong>: \u00bfLa aerol\u00ednea ofrece \u00fanicamente un puesto de trabajo durante ciertas temporadas del a\u00f1o? Esta situaci\u00f3n podr\u00eda ser un indicio de falta de estabilidad laboral.<\/li>
  2. Contrataci\u00f3n a trav\u00e9s de agencia<\/strong>: Si la aerol\u00ednea insiste en la firma del contrato a trav\u00e9s de una agencia en lugar de hacerlo directamente con ellos, se deber\u00edan cuestionar las razones detr\u00e1s de esta decisi\u00f3n.<\/li>
  3. Condiciones en la formaci\u00f3n<\/strong>: \u00bfOfrecen formaci\u00f3n, pero con condiciones poco claras o exigencias econ\u00f3micas adicionales como pagos o fianzas? Esto podr\u00eda ser un indicativo de una pol\u00edtica laboral poco transparente.<\/li>
  4. Salario inferior al est\u00e1ndar<\/strong>: Si el salario ofrecido es notablemente inferior al que ofrecer\u00eda un empleador com\u00fan, hay que preguntarse si realmente se est\u00e1 siendo valorado adecuadamente.<\/li>
  5. Piloto \u00abaut\u00f3nomo\u00bb<\/strong>: Ser considerado un piloto \u00abaut\u00f3nomo\u00bb puede parecer atractivo a primera vista, pero puede ser una forma de eludir responsabilidades y derechos laborales fundamentales.<\/li>
  6. Abrir cuenta en banco suizo<\/strong>: La solicitud de abrir una cuenta en un banco suizo puede levantar sospechas sobre posibles pr\u00e1cticas financieras dudosas.<\/li>
  7. Falta de transparencia en el salario<\/strong>: Si la aerol\u00ednea se muestra reticente a discutir de manera transparente los elementos de tu salario, es hora de pedir explicaciones.<\/li>
  8. Renuncia a derecho sindical<\/strong>: La petici\u00f3n de firmar un documento renunciando al derecho de afiliaci\u00f3n a un sindicato es una clara se\u00f1al de que los derechos laborales podr\u00edan estar en peligro.<\/li>
  9. Rechazo a revisi\u00f3n legal<\/strong>: Si la aerol\u00ednea se niega a permitir que un abogado revise el contrato de trabajo, puede que se est\u00e9 tratando de ocultar algo.<\/li>
  10. Cl\u00e1usulas abusivas de baja sin sueldo<\/strong>: Un contrato que permite a la aerol\u00ednea dejar aun piloto en situaci\u00f3n de baja sin sueldo durante un per\u00edodo prolongado es injusto.<\/li>
  11. Cultura de seguridad cuestionable<\/strong>: Si la aerol\u00ednea tiene una reputaci\u00f3n cuestionable en cuanto a su cultura de seguridad, deber\u00eda reconsiderarse el trabajar con ella.<\/li>
  12. Contabilizaci\u00f3n de d\u00edas de enfermedad como d\u00edas de descanso<\/strong>: Esta pr\u00e1ctica no solo es injusta, sino que tambi\u00e9n puede poner en riesgo la seguridad de los vuelos.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Antes de firmar cualquier contrato, es fundamental que los pilotos comprendan plenamente las implicaciones y condiciones del mismo, ya que la falta de atenci\u00f3n a estas se\u00f1ales de alerta podr\u00eda llevar a\u00a0situaciones laborales precarias\u00a0<\/strong>e incluso,\u00a0poner en peligro la seguridad de los vuelos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    M\u00e1s turbulencias en tierra, que en el aire\u2026<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Como bien dice el refr\u00e1n, m\u00e1s vale prevenir que lamentar. En este caso, parece que los pilotos tienen que sortear m\u00e1s obst\u00e1culos en tierra firme<\/strong> que en los cielos europeos, donde una sombra se cierne sobre la profesi\u00f3n de piloto, y no es precisamente la turbulencia atmosf\u00e9rica la que preocupa, sino la proliferaci\u00f3n de empleos at\u00edpicos<\/strong> en una industria que alguna vez se consider\u00f3 de \u00e9lite.<\/p>\n\n\n\n

    Un estudio revelador<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n

    El estudio \u2018Ricardo\u2019 sobre el empleo y las condiciones laborales <\/strong>en 2019 revel\u00f3 la situaci\u00f3n precaria de los pilotos en Europa. Con una amplia muestra que incluy\u00f3 a miles de profesionales y diversas entidades relacionadas con la aviaci\u00f3n, los resultados fueron claros: el 20% de los pilotos <\/strong>estaban empleados de manera at\u00edpica. Estas formas de empleo abarcan desde contratos de cero horas<\/strong> hasta trabajar como aut\u00f3nomos<\/strong>, e incluso incluyen el controvertido esquema \u00abPay-to-Fly\u00bb<\/strong>, donde los pilotos pagan por el privilegio de volar. \u00bfPagar por trabajar? Parece una idea absurda, pero para muchos j\u00f3venes pilotos, es la \u00fanica forma de adquirir experiencia de vuelo en aviones comerciales. Con hasta un 12% de pilotos en aerol\u00edneas ch\u00e1rter participando en este esquema, <\/strong>la idea de pagar para trabajar cobra una nueva dimensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    El estudio tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que\u00a0alrededor del 9% de los pilotos se consideran aut\u00f3nomos,<\/strong>\u00a0aunque esta cifra var\u00eda seg\u00fan el pa\u00eds y el tipo de aerol\u00ednea. Sorprendentemente, el\u00a088% de estos aut\u00f3nomos est\u00e1n contratados a trav\u00e9s de intermediarios,<\/strong>\u00a0lo que plantea serias dudas sobre la verdadera naturaleza de su autonom\u00eda laboral.\u00a0Ryanair\u00a0<\/a><\/strong>lidera en esta pr\u00e1ctica, con\u00a0casi el 60% de sus pilotos siendo \u2018aut\u00f3nomos\u2019<\/strong>, seguido de cerca por\u00a0Wizzair<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    \u00bfQui\u00e9nes son los m\u00e1s afectados?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Los j\u00f3venes pilotos se encuentran entre los m\u00e1s afectados, con casi el 40% de los pilotos de entre 20 y 30 a\u00f1os sin una relaci\u00f3n laboral directa<\/strong> con la aerol\u00ednea para la que vuelan. Esta generaci\u00f3n est\u00e1 siendo empujada a las profundidades de la incertidumbre laboral desde el principio de sus carreras, lo que plantea serias preguntas sobre el futuro de la profesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Adem\u00e1s, las aerol\u00edneas de bajo costo son las principales protagonistas<\/strong> en este drama laboral. M\u00e1s de la mitad de los pilotos en estas compa\u00f1\u00edas no est\u00e1n empleados directamente, sino que trabajan a trav\u00e9s de agencias temporales o como aut\u00f3nomos.<\/strong> La distinci\u00f3n entre las aerol\u00edneas tradicionales y las de bajo costo es clara: mientras que las primeras mantienen una proporci\u00f3n m\u00ednima de empleo at\u00edpico, las segundas se est\u00e1n convirtiendo en \u00abusuarios<\/em>\u00bb destacados de estas pr\u00e1cticas. El panorama se complica a\u00fan m\u00e1s cuando descubrimos que una gran cantidad de pilotos aut\u00f3nomos trabajan para aerol\u00edneas de bajo costo. <\/strong>\u00bfQui\u00e9n dir\u00eda que volar un avi\u00f3n se convertir\u00eda en una profesi\u00f3n independiente?<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfPor qu\u00e9 deber\u00edamos preocuparnos?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    La preocupaci\u00f3n se extiende m\u00e1s all\u00e1 de las estad\u00edsticas. \u00bfC\u00f3mo afecta este panorama al nivel de seguridad de los vuelos<\/strong>? \u00bfQu\u00e9 pasa con las condiciones laborales y la calidad del servicio a bordo?<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La creciente prevalencia del empleo at\u00edpico en la aviaci\u00f3n no solo socava la estabilidad laboral de los pilotos<\/strong>, sino que tambi\u00e9n puede afectar negativamente las decisiones de seguridad en la cabina de vuelo<\/strong>. Despu\u00e9s de todo, \u00bfCu\u00e1nto puede concentrarse un piloto en volar con preocupaciones sobre su estabilidad financiera?<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Adem\u00e1s, este estudio tambi\u00e9n resalta que la complejidad regulatoria y legal <\/strong>que rodea estas pr\u00e1cticas, solo agrava la situaci\u00f3n. Desde la falta de aplicaci\u00f3n efectiva de las leyes laborales hasta la confusi\u00f3n sobre qu\u00e9 normativas se aplican en el sector<\/strong>, el estudio pone de relieve la necesidad de una mayor claridad y acci\u00f3n<\/strong> por parte de las autoridades competentes.<\/p>\n\n\n\n

    Por lo tanto, es hora de que las autoridades pol\u00edticas, las aerol\u00edneas y los propios pilotos aborden esta cuesti\u00f3n de frente. Se necesitan\u00a0medidas regulatorias para garantizar que los pilotos reciban condiciones laborales justas y estables<\/strong>, independientemente de la aerol\u00ednea para la que vuelen. Las aerol\u00edneas tambi\u00e9n deben asumir su responsabilidad social y dejar de aprovecharse de las pr\u00e1cticas laborales precarias.<\/p>\n\n\n\n

    En \u00faltima instancia, los pasajeros tambi\u00e9n tienen un papel que desempe\u00f1ar. Al exigir est\u00e1ndares laborales \u00e9ticos<\/strong> en la industria de la aviaci\u00f3n, podemos contribuir a crear un entorno m\u00e1s seguro y equitativo para todos los involucrados.<\/p>\n\n\n\n

    Desaf\u00edo para los aspirantes: Garantizar una oferta de pilotos cualificados<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Como un viento de frente en la pista de despegue, la forma at\u00edpica y precaria de empleo de las tripulaciones a\u00e9reas tambi\u00e9n act\u00faa como\u00a0una importante barrera de entrada a la profesi\u00f3n<\/strong>. Especialmente en tiempos de crecimiento, la industria de la aviaci\u00f3n necesita un\u00a0n\u00famero significativo de pilotos nuevos y bien calificados<\/strong>\u00a0para volar el creciente n\u00famero de aviones. Sin embargo, adem\u00e1s de la ya dura realidad cotidiana del trabajo de piloto, los precarios contratos de agencia de intermediaci\u00f3n, los sistemas artificiales de \u00abautoempleo<\/em>\u00ab, los contratos de cero horas o los sistemas\u00a0\u00abPay-to-Fly\u00bb\u00a0<\/em>definitivamente no son algo que atraer\u00e1 a las nuevas generaciones.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

    En la b\u00fasqueda de mantener una industria aeron\u00e1utica pr\u00f3spera y segura, la necesidad de\u00a0nutrir la profesi\u00f3n de piloto con talento comprometido<\/strong>\u00a0es innegable. Sin embargo, este objetivo se ve obstaculizado por la presencia de contratos de empleo at\u00edpicos y precarios. La vitalidad de la industria depende en gran medida de la\u00a0existencia de contratos laborales directos y seguros<\/strong>, regidos por la legislaci\u00f3n local. Las pr\u00e1cticas laborales poco convencionales, por el contrario, representan un\u00a0desaf\u00edo significativo<\/strong>\u00a0para aquellos que aspiran a iniciar una carrera en la aviaci\u00f3n y que actuar\u00e1n como un importante\u00a0elemento disuasorio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Fuente: aviaciondigital.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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